Januszm

Ciekawe jaki motocykl kupił autor wątku? ​Ja pomimo tego, że uwielbiam duże czterocylindrowe piece, jakoś przekonałem się do silnika w BMW GS1200 i to w starszej, chłodzonej olejem wersji. ​Natomiast nowy silnik BMW dla mnie jest idealny, nie mam się do czego przyczepić. ​W KTMie obawiałbym się tego grzania w okolicach krocza. Jeździłem kilka razy Hondą VFR 800 i pamiętam, że w mieście gotowała ona moje jajka :)

Nie będę oryginalny i polecę Daytony :)

W jakim celu szukasz najwyższego motocykla? Wysokość lusterek nie ma znaczenia w tym modelu, są niższe od szyby. Poza tym na stronie BMW jest informacja, że ma tylko 1440 mm. http://bmw-motorrad.pl/Motocykle/Tour/BMW_K_1600_GT/dane_techniczne Natomiast BMW R1200GS Adventure ma 1450 mm. http://bmw-motorrad.pl/Motocykle/Adventure/BMW_R_1200_GS_Adventure/dane_techniczne

O kolego, chyba nie lubisz autora wątku :biggrin: Ja bym wybrał Priusa, pełno tego jeździ na taksówkach więc się pewnie sprawdza. Kiedyś rozmawiałem z pewnym Grekiem gdy czekaliśmy razem na serwis samochodów, użytkował on właśnie Priusa z 2015 roku na taksówce i był bardzo zadowolony. ​Poza tym Priusem, szukałbym pośród samochodów japońskich, najlepiej z wolnossącymi silnikami benzynowymi. Mercedes, Jaguar i BMW, tylko wtedy gdy chcesz mieć większe koszty i płacić mniejsze podatki ;)

Nie zmienia to faktu, że temat jest aktualny 😉

Z pewnością był on znakomitym kierowcą. Na filmiku poza jego wspaniałymi umiejętnościami, niestety widać również brak wyobraźni i głupotę kibiców oraz organizatorów rajdu, którzy pozwolili by ludzie bez wyobraźni stali tak blisko trasy przejazdu rajdówek. Jak można być aż tak głupimi i pozbawionymi wyobraźni Ludźmi? Przecież wystarczy mały błąd kierowcy, awaria samochodu by doszło do tragedii.

Oczywiscie, ze jezdzi tyle, ze odstaje osiagami i prowadzeniem od wspolczesnych nieobudowanych motocykli, o ktorych juz wspomnialem powyzej. ​

Gratulacje!!! ​Wyglada na zadbana maszyne.

Kolega Lucas jest poprostu zwolennikiem stylu Hondy CB 1100. Woli by motocykl wygladal niz jezdzil ;)

To nie zmienia faktu, ze w wiekszosci Hondy cierpia na nadwage. I nie sadze zeby ow nadwaga wynikala z zastosowania lepszych jakosciowo materialow, bo czy lepszy material musi wazyc wiecej?

Czyli co, wiecej stali w stali? :) ​Poprostu, akurat w tym temacie Honda odstaje od reszty i tyle.

To jest zupelnie inny motocykl od Hondy CB 1100 i moim zdaniem jest skierowany do innej grupy klientow. Honda to typowy klasyk nawet pod wzgledem technicznym jest mocno zblizony do swoich przodkow. Taki sprzet dziala na starszych tatusiow, ktorzy zyja wspomnieniami i to oni takie Hondy kupuja. Do tej pory nie widzialem mlodego wlasciciela nowej CB 1100. Natomiast Kawa to nowoczesny motocykl, bardziej zaawansowany technicznie, mocniejszy, lzejszy, z pewnoscia lepiej jezdzacy, ktory stara sie wygladac jak nowoczesny klasyk. Taka maszyne beda kupowac mlodsi motocyklisci, ktorzy chca byc modni i posiadac nietuzinkowa maszyne, inna od tych wszystkich nowoczesnie wygladajacych nakedow typu: Honda CB 1000 R, Kawasaki Z 900 czy Suzuki GSX-S. 1000 Widzialem juz ta Kawe na drodze, wygladala oblednie :)

Wedlug mnie, Grekom chyba lepiej wychodzi gotowanie od projektowania i budowy motocykli :) Dodam, ze nie wiem jak gotuja ale juz wiem jak projektuja ;)

Ale tak się nie da, gdy się chce mieć samochody/motocykle coraz bardziej ekonomiczne, mocniejsze, komfortowe i bezpieczniejsze. Tak jest ze wszystkim w życiu. Zamiast używać awaryjnych komputerów możemy cofnąć się do czasów drewnianych liczydeł oraz długopisów i zeszytów, one były mniej awaryjne ;)

2012, poprzednio miałem 2009 też bez problemów z elektroniką. Nie zmienia to faktu, że we francuskich autach elektronika płata więcej figli :) Jak miałem Peugeot, w którym był elektroniczny miernik oleju, to zawsze gdy było wilgotno tylko pokazywał brak oleju :) Wystarczyło odpalić samochód poczekać aż się zagrzeje i problem po odparowaniu wilgoci znikał. Przez pierwszych kilka razy, mocno wystraszony, sprawdzałem poziom oleju bagnetem :)

Nie od dziś wiemy, że we francuskich autach elektronika jest najbardziej zawodna :) Jednak taka karta typu „hands free” na codzień ułatwia życie i daje więcej komfortu w użytkowaniu auta. Ja mam kluczyk działający na takiej samej zasadzie i jeszcze mnie nie zawiódł, a mój samochód ma już ponad 150 000 km przejechane.

Ja też mam samochód naszpikowany elektroniką, odpukać nic się z nią nie dzieje :) Poza tym, teraz prawie każdy samochód i motocykl ma jej wysadzonej sporo. Jak komuś to przeszkadza, to zawsze może kupić klasyka w dobrym stanie, tam nie ujży elektroniki i z pewnością będzie mu się jeździło lepiej takim samochodem czy też motocyklem. Mamy wolność wyboru.

Niby dlaczego ma sie wieszac? W autach podobne wyswietlacze dzialaja juz od jakiegos czasu i sie sprawdzaja.

Sylwester ale to jest właśnie postęp na który chcąc nie chcąc jesteśmy skazani. Występuje on w każdej dziedzinie naszego życia, które zazwyczaj nam ułatwia i przyczynia się min. do zwiększenia naszego bezpieczeństwa. Ja choć potrafię jeździć bez „dodatków” bardzo sobię cenię, to że motocykl posiada ABS czy kontrolę trakcji, ponieważ gdy moje umiejętności zawiodą to wspomoże mnie elektronika. Poza tym wcale be czuje się przez to pozbawiony kontroli nad sprzętem. Dodatkowo zazwyczaj te systemy można zdezaktywować. Natomiast młodzi, którzy będą jeździli współczesnymi sprzętami, nie będą musieli zawracać sobie głowy np. techniką hamowania pulsacyjnego bo za nich zrobi to zawsze ABS, najczęściej o wiele lepiej i bezpieczniej. Ale to tylko moje zdanie, Ty możesz mieć odmienne ;)

O takie wypowiedzi mi chodzilo :) Zdaje sobie sprawe, ze nie wszystkim pasuje nadmiar elektronicznych gadzetow. Ja w wiekszosci je lubie :) ​ Sylwester zycze by GS sluzyl ci dobrze. Zapytalem okolo 10 moich kolegow z pracy, jaki predkosciomierz jest wedlug nich bardziej czytelny, analogowy czy cyfrowy? Wszyscy zgodnie odpowiadali, ze cyfrowy.

Przecież napisałem również, że jeżdżę bardzo dużo ponieważ to jest mój zawód. Dodam jeszcze, że co roku mam kilka dni szkoleń z doskonalenia jazdy i zdaję egzamin z teorii i samej jazdy. Podczas egzaminu z jazdy oceniany jest mój styl jazdy, kultura zachowania się na drodze jak również bezpieczeństwo jazdy. Egzamin nie jest łatwy, dość często, nie zdają go zawodowi kierowcy z wieloletnim stażem. Sądzę, że wspomniany 1 000 000 km to i tak zaniżona wartość, tego co już przejechałem w życiu. Życzyłbym sobie by wszyscy kierowcy, posiadali chociaż połowę mojego doświadczenia i umiejętności w bezpiecznym pokonywaniu kilometrów. Wtedy na drogach było by znacznie bezpieczniej :) Obejrzalem mozliwosci tego wyswietlacza, tez fajny ​Jednak z tego co widzialem na filmiku, to jest wyswietlacz do multimediow tylko i nie ma funkcji predkosciomierza oraz obrotosciomierza. Blizej wyswietlaczowi z KTMa do tego z BMW anizeli temu z Yamahy. ​KTM

Ile? Wystarczająco dużo. Z pewnością przejechałem już ponad 1 000 000 kilometrów. Od 2008 roku jeżdżę jako kierowca zawodowy zestawem. Prawko mam już 22 lata, pierwszy raz prowadziłem samodzielnie samochód gdy miałem 8 lat, niewiele później regularnie jeździłem samochodem. Nie licząc motorowerów motocyklem jeżdżę od 16 roku, kiedyś na codzień od wczesnej wiosny do pierwszych śniegów, dziś już sporadycznie. Z cyfrowym wyświetlaczem kilometrów przejechałem nie mniej niż 3 00 000 km, skromnie licząc.

To moze zacznij pisac pelnymi zdaniami a nie skrotowym slangiem :)

Jeśli miałeś na myśli samochody ciężarowe, to mogę odpowiedzieć. Ponieważ kierowcy ciężarówek to zawodowcy.

Skąd masz takie informacje o unieruchomieniu pojazdu z powodu odłączenia licznika? Jakie ograniczenia? Może ty je masz, ja nie zauważyłem żadnych ograniczeń w moim umyśle, podczas odczytywania cyfrowo wyświetlanej prędkości :) Teraz dużo nowych motocykli ma cyfrowe wyświetlacze prędkości. Ja też wtedy miałem nawigację na moto. Był to Garmin Zumo 550, którego sparowałem z systemem Nolan N-com. Działało to świetnie i zawsze się sprawdzało, ekran był czytelny i dodatkowo słyszałem komendy w kasku.