kilant

sprzęgło ciągnie? w którym momencie motocykl próbuje ruszać gdy puszczasz klamkę sprzęgła, pod koniec czy od samego początku?

oczywiście, że jest sensownym rozwiązaniem, ale skoro ktoś o 21 pisze, że zerwał gwint a jutro rano musi już jechać to raczej nie realnym. silikon, taśma, improwizacja.

rozumiem, że gwint śruby spustu oleju? i że gwint w silniku, nie na śrubie? Kiedyś miałem podobną sytuację, za mocno dokręciłem i poszła, musiałem jechać więc dałem silikonu odpornego na wysokie temp. dokręciłem jak się dało, olej nie leciał, ale to jest rozwiązanie tylko na chwile i nie zawsze działa. daj silikonu na gwint i wokół łba śruby i przykręć jak tylko się da, wytrzyj szmatą z oleju, po jakimś czasie sprawdź czy nic nie wyciekło a później trzeba to przegwintowac niestety

enduro 125cc to najrozządniejsza byłaby yamaha dt 125, ale czytając Twoje posty to raczej za słaba, coś ponad 20koni, ale jeżeli masz kasę i będzie Cię stać na utrzymanie to polecam KTM EXC 125, 47 koni, moc nieziemska, na dodatek bardzo mała masa coś ponad 90 kg, ale duże koszty utrzymania, nawet bardzo duże, no i myślę że taka moc i stosunek do masy to raczej na początek nie bardzo, może yamaha WR 250 w 4t? albo jakieś suzuki dr 350

cześć, chciałbym wam przedstawić czyiś szalony projekt jawy 1050, 6 cylindrów w rzędzie link do filmu

mam pytanie, czy regulator napięcia powinien mieć bezpiecznik? w oryginale chyba nie było, może być coś takiego? czy zostać przy tamtym schemacie? jeśli ten byłby dobry to takie wartości bezpieczników : 30A, 15A i na światła jakiś, czy to ma sens? zrobiłem na wzór oryginału, tam jest bardzo podobnie ale w oryginale są 2 bezpieczniki na + i - aku. po 1 A 1 bezpiecznik 8 A i bezpiecznik 2 A szklany z df regulatora do df alternatora

dodam tylko że cewki się nie spiłowuje, jak szorowała o magneto, to je odkreć, odkręć cewkę i jak bedziesz przykręcać cewkę to przykręć śruby ale nie do końca zostaw tak troche żeby cewka się ruszała, zaprzyj sie śrubokrętem o karter, czy o coś, żeby móc odgiąć cewkę w dół, jak odegniesz troche to trzymaj mocno i tak przykreć ps. pozmieniaj świece, fajke spróbuj, wszytko trza sprawdzić co związane z zapłonem

Oj, właśnie problem w tym że ja już mam taką stacyjkę 2 pozycjonową, jest ona od pocket bika, a czy mogłoby być coś takiego?

a jak podczas jazdy? normalnie jedzie? skoro utrzymuje się na wysokich obrotach to myślę że gaźnik podaje za dużo powietrza i za mało paliwa, albo gdzieś jest nieszczelność i ciągnie lewe powietrze

dobra, tak będzie wyglądać moja instalacja elektryczna, chciałbym aby ktoś mi powiedział czy nie zrobiłem tutaj rzadnych błędów, czy to będzie działać i nie ma jakichś zbędnych rzeczy. Będą 3 przełączniki. jeden w manetce gazu, przełącznik zapłonu, drugi przy lewej manetce, włącznik świateł, i trzeci to stacyjka która ma 2 pozycje on/off akumulatora

no to pewnie silnik do remontu, rozbierz, o wszystkim się przekonasz. muł pewnie spowodowany przez gaźnik/zapłon, złe ustawienie, gaźnik do czyszczenia, no podstawy które się w takiej sytuacji robi, dwójka się pewnie wyrobiła

może ma przebicie gdzieś, iskrzyło się na przerywaczu pomiędzy stykami jak odpalała jeszcze?

To ma być enduro, czy coś bardziej na ulice? Ja chciałem sobie sprawić suzuki dr 600 albo xt 600, chyba oba mieszczą się, mają ok. 45 km, ale zostałem przy etz 250 ;>

Dzięki, pomogłeś mi bardzo, ostatnie pytanie, ile A ma mieć bezpiecznik z DF regulatora do DF alternatora?

ok, dzięki za odpowiedź, czyli wywalam bezpiecznik z - aku, i robię bezpiecznik z + akumulatora na regulator. to znaczy że ten fioletowy kabelek z DF regulaotra do DF alternatora jest ok, a bezpiecznik pod cewke mogę zostawić? Kierowałem się oryginałem, tutaj pod - aku jest bezpiecznik i pod cewke (chyba) też dołącze oryginalną elektrykę, ale to już ze światłami kierunkami i wszystkim, u mnie tego nie będzie, w przyszłości światła edit. wszystkie bezpieczniki mają być takie same, czy różne, mają mięc jakieś wartości? Jestem dosyć zielony w tych sprawach ;x...

r1 to może nie, ale widziałem na tablicy.pl ogłoszenie pt. " MZ ETZ 250 IDEALNY PREZENT NA PIERWSZĄ KOMUNIE", załamalem się, totalny facepalm, jak można takie coś napisać ..;d wyobraźcie sobie 8-letniego knypka na etz 250

ale bezpieczniki muszą być prawda? czym może skończyć się jazda bez? później do tego jeszcze planuje światła zrobić. a na kablu od - z aku bedzie stacyjka, 2 pozycje, on i off.

Powiedz, skąd dokładniej słychać ten hałas, góra czy dół silnika? przyłóż ucho i zakręć silnikiem. Tak czy siak rozbierać trzeba będzie, może tylko góre. Nie znam się zabardzo na 4t, ale w najgorszym przypadku będzie tak, w co wątpie

mam taki schemat instalacji elektrycznej do motocykla MZ ETZ, na 12 volt. Sprawdziłem, wszystko podłączyłem, działa, iskra jest i o to mi chodziło. Jednak schemat ten nie zawiera bezpieczników, a ja jednak nie chciałbym spalić prostownika nowego za 200 zł i innych części tj. cewka czy aku. Przerobiłem więc ten schemat, dodałem tą skrzynkę bezpieczników, i chciałbym żeby ktoś mi powiedział, czy to będzie działać? dobrze podłączone? ma sens? Bardzo mi zależy :) z góry dziekuję! dodaje 2 schematy. jeden jest "oryginalny" sprawdzony przeze mnie, drugi mój z bezpiecznikami

mam etz 150, dla mnie przy mojej wadze ma dobrą moc i jest całkowicie BEZAWARYJNY, silnik od etz 250 ma jeszcze większą moc i nadaje się, ale do lekkiego enduro, jazdy po lekkim terenie, a nie CROSSa i na tor.. kupiłem zaje*istą ramę od tuareg 125 rally TANIO bo za 700 zł tylko, i chce do tego tani mocny bezawaryjny silnik od etz wstawić, a pytałem się tylko czy wejdzie... a silnik od etz wg. mnie ma tylko jedną wadę, sprzęgło na wale, ale to można przerobić, nie wiem kto to kur*a wymyślił że jest on awaryjny, jak ktoś nie umie zadbać do będzie dłubać, to samo moge powiedzieć o każdym innym motocyklu a oryginalny silnik jest za drogi

witam pilnie kupie silnik do mz etz 250, najlepiej z osprzętem, tanio!! gg 40574742

cześćmam pytanie, proszę o szybką odpowiedź bo to ważne, czy do aprilii tuareg rally 125 wejdzie silnik od mz etz 250? wiadomo, uchwyty trzeba zrobic, ale na wysokość??

hehe, nie no tak sie pytam, czy byście kupili go, bo to mój i się zastanawiam czy ktoś kupi go za 700 zł.. to zwykły ogar ale wart jest więcej, ale wiadomo nikt więcej nie da, chociaż ludzie sprzedają romety po 1300 zł o.O, miałem na myśli czy dobrze go wyceniłem i czy byście go kupili;p

a co sądzicie o romecie? i jeszcze jedno pytanie, co ile KM wymienia się olej i jaki lać do dr 600, i co ile regulacja zaworów?

tak też myślałem, a czy za 2k można już dostać coś bardziej konkretnego? http://tablica.pl/oferta/suzuki-dr600-CID5-ID2kxmN.html#3755cc0530;r:;s: ta suzuki mi się podoba btw. ostatnie pytanie, czy myślicie, że ten romet wart jest swojej ceny? http://tablica.pl/oferta/romet-ogar-200-po-kapitalce-silnika-wsk-mz-wfm-jawa-etz-jawka-205-CID5-ID2wJFw.html#a2edb7ba33;r:;s: