Ivan

Kłaniam, Słyszałem że w ET-kach (250, 251) Pierwszy szlif cylindra należy przeprowadzić w okolicach 30 tys kilometrów. Kiedy zaś wypadałoby zmienić lub zregenerować wał. Gruss! I. PS A tak a'propos regeneracji wału. Na czym to polega? Tylko proszę tak jakoś po ludzku wytłumaczyć bo ja jestem techniczne zero :?

Kłaniam, Jest wola i ochota (czyli decyzja i piniądz) toteż rozpocząłem polowanie na MZ-kę. No i stare jak Forum pytanie: lepiej 250 czy 251. Proszę o opinie wszystkich byłych i obecnych etkoposiadaczy :evil: Żeby nikt nie zaczął szczekać to informuję że przejżałem sobie z grubsza dotychczasowe tematy o etkach. Moja decyzja jest juz zaklepana także prosze mi nie sugerować żadnych TS-ek czy ES-ek ani 150-tek. Wiem tyle ze 250 jest dłuzsza od 251 i lepiej predysponowana do jazdy we dwoje. Jest to dla mnie ważny punkt bo żona jest i wozić ja trzeba będzie :lol: :) W 251 jest pono za lekki przód co powoduje podnoszenie przedniej gumy przy starcie z obciążonym tyłem. Słyszałem takze ze 251 to 150 z przeszczepionym większym silnikiem (true or false?) To juz pewnie do mechaniki ale jakie są przebiegi wałów bo szlif pono należy robić w okolicach 30 tys km. No to tyle tego chaosu. Prosze o zrozumienie i czekam na odzew. Gruss! I.

Kłaniam, A ja znalazłem PCC 1 na motocykle.org http://www.motocykle.org/sos/PCC-1.pdf W formacie pdf :) Ale ku mojemy zdziwieniu jest tam także PCC 1a. Czym różnią się te dwa dokumenty i który należy zaposiadać jak się chce kupić sprzęta? Gruss! I.

So... Jestem usatysfakcjonowany ale tylko w połowie :) . Cały czas nie wiem jakie są objawy przegrzewania się silnika. Oczywiście zdaje sobie sprawę że to przychodzi z praktyką, ale jakieś generalne objawy chyba są? Gruss! I.

Kłaniam, A tak praktycznie to co macie na myśli pisząć "robić częstsze przerwy" czy to znaczy że należy się zatrzymywać co 20, 50 a może co 100 kilosów. Pytanie lajkonika ale wyjaśni mi wiele. A! I jeszcze jedno. Jak poznać ze silnik się przegrzewa jak nie występuje żadna jego kontrolka temperatury (rzecz jak mniemam nagminna w motocyklach mniejszych pojemności) Gruss! I. Well... Ja jednak będę upierdliwy. I powtórzę pytanie: JAK CZĘSTO NALEŻY STAWAĆ I JAK POZNAĆ OBJAWY PRZEGRZEWANIA SIĘ SILNIKA CHŁODZONEGO POWIETRZEM. Dzięki za odp. Gruss! I.

Kłaniam, A tak praktycznie to co macie na myśli pisząć "robić częstsze przerwy" czy to znaczy że należy się zatrzymywać co 20, 50 a może co 100 kilosów. Pytanie lajkonika ale wyjaśni mi wiele. A! I jeszcze jedno. Jak poznać ze silnik się przegrzewa jak nie występuje żadna jego kontrolka temperatury (rzecz jak mniemam nagminna w motocyklach mniejszych pojemności) Gruss! I.

Kłaniam, Temat już był ostro wałkowany m.in tu http://forum.motocyklistow.swiata.pl/viewt...topic.php?t=216 Pozatym jest jeszcze magiczna opcja "Szukaj" :) Trochę wysiłku kolego... Jest tego od jasnej choinki w wielu miejscach. Gruss! I.

Kłaniam, Qurde,qurde,qurde!!! Ale mnie się to podoba!!! 8O 8O :wink: :) Ciekawe ile to będzie kosztować. Pewnie ze 30 tys Eur. Cudeńko, aż się zaśliniłem. No nic mi juz dawno tak prosto do serca nie trafiło. Pierwszy look i już miłość :twisted: :twisted: :twisted: :wink: Gruss! I.

Popatrzcie na to!!! http://www.osa.pl/mission/m70/index.htm To lepsze od wszystkiego... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: (Ale bzdura :oops: ) Gruss! I.

Kłaniam, Super!!! Już wdrożyłem śledztwo tzn wysłałem im emalię co-zacz? Zobaczymy co koledzy odpiszą. A widzieliscie ich strone główną. Skutery to nie jedyne czym się parają. Proponuja też sprzęt nagłosnieniowo-muzyczny. Interesting isn't it? Gruss1 I.

Buha-ha-ha-ha!!! :lol: :lol: :lol: No to żeś walnął Qler jak dzik w sosnę. Powiedzmy że porównanie Polski do UK ma się jak pies do jeża. Polska niestety do potęg w produkcji motocykli nigdy nie należała a w jednym okregu Coventry robiło się chyba więcej jednośladów niz w całej II RP. Fakt jest faktem że trochę (lub bardzo trochę :twisted: ) kolegom gul skacze na nowego Sokoła. Ale wystarczy popatrzeć na początkowe posty tematu Junak Milenium. Krew i pożoga... A teraza coraz więcej ludzi zaczyna się jeśli nie ciepło to przynajmniej nie-negatywnie wypowiadać "w tem temacie". Poczekajmy... Moze faktycznie za czas jakiś po polskich drogach będzie pomykał GODNY nastepca i (narazie tylko merkantylny, taki lajf...) dziedzic sławetnej nazwy. Gruss! I. PS A tak poza tym to Polacy to taki cholernie kombatancki naród. Mało kto z nas potrafi patrzeć wprzód. Tylko szcytna i posągowa historia... :?

Kłaniam, Towary z Unii o ile mają poprawną deklarację pochodzenia mogą ubiegać się o zerową stawkę celna, co w rezultacie daje taki wynikże jeśli deklaracja jest OK to cła nie płacisz tylko Vat i tą resztę o której pisał Michał. Gruss! I.

Kłaniam, A jak by tak bardziej po polskiemu to napisać? Może kołek jestem ale o co tutaj chodzi??? Moze mały słowniczek waszo-polski dla niewtajemniczonego :) Gruss! I.

8O 8O 8O 8O 8O O bożena! To sie nazywa być dociekliwym. Odpowiadam zgodnie z prawdą: nie mam nic i szukam materiałów na temat tego sprzeta, jego zalet, wad, typowych usterek lub ich braku, exploatacji itp... Jak bedzie kasiora to moze, może... Gruss! I.

Kłaniam, Jestem w ciężkim szoku. CB 250 taki fajny sprzęcik a stron i informacji o nim jak na lekarstwo 8O Moze ktoś z kolegów lub kolezanek ma namiar na coś w sieci na temat tego motocykla. Najchetniej jeśli będzie to coś po polskiemu ale jak po angielsku to sie nie przewrócę. Gruss! I. PS A ajk ktoś ma jakieś materiały "w tym temacie" to też nie pogardzę :)

Kłaniam, Jak widzę wpadłem na towarzystwo chooperowe. Pytanie moze z innej mańki ale troche powiązane. Jeśli i Shadow i Virago maja siedzonko dla pasazera typu "kochaj albo rzuć" to czy da się to jakos zmienić. Mam na myśli wsadzenie jakiegoś siodełka z innego sprzęta albo czegś z firm akcesoryjnych tak aby plecaczek nie narzekał Gruss! I.

Kłaniam, Nie było tak źle VX. Capirossi był trzeci i spóźnił się o 8 sekund z ogonkiem. Bayliss 5 ale już ponad 23 sec. w plecy. Żebym tak jeszce mił Eurosport żeby sobie popatrzeć. A tak to tylo newsy z sieci... :cry: Gruss! I.

Kłaniam, Swieżutki news! Rossi oczywiściw wygrał!!! :) :D :D Odstawiał Maxa na 6 sekund. Jak to napisali "Rosssi easily win first round at Suzuka" Tak dalej Valentino!!! Gruss! I.

Kłaniam, No sorrewicz ukasz nie chciałem urazić :). W koncu te wszystkie smille nie były tak sobie... Wydaje mi sie ze są tam jakieś Highlights ale juz skasowałem maila z grafikiem. Ale wszystko można sprawdzić. Gruss! I. PS A Rossi i tak wszystkim dokopie. Jest die beste!!!

:lol: :lol: :lol: Transmisja jest, a właściwie to już była... o 6.15 naszego czasu :lol: Szybko żeś się ukasz obudził. Japonia leży jakby nieco na wschód jak pamietam. Róznica czasu kolego... :) Gruss! I. PS Dodajmy jeszcze ze wyscig głowny zaczyna się w niedziele o 4 nad ranem naszego czasu :D :lol: :lol:

Kłaniam, Z Rossim to faktycznie nieprawda. Coś sie mojemu ojcu powaliło. A połamał się Melandri. Gruss! I.

Kłaniam, Pawle! CHWAŁA, CHWAŁA I JESZCZE RAZ CHWAŁA CI!!!!. Ja nie byłem tak przezorny i nie zapisałem na twardzielu pewnych topiców. Nie żebym ci chciał jakoś nadmiernie cukrować ale w moich oczach tym chwalebnym postepkiem zmazałeś wszelkie swoje winy jakie kiedykolwiek miałeś na Forum. Masz kredyt wyrobiony jak z Wybrzeza po Tatry! Raz jeszcze CHWAŁA! :) Gruss! I. PS Oj biedny mój twardziel...

Kłaniam, No ale Rossi to juz chyba sobie nie pojezdzi w tym sezonie. Mój ojciec mówił ze czytał w sieci że Rossi rozwalił się totalnie na treningu i skasował motocykl i siebie. Czy to prawda??? Gruss! I.

Kłaniam, Dzieki,wielkie dzieki za odpowiedź ale jak zdjac to "coś" w tłumiku. Może jestem kołek ale prosze o wersje łopatologiczną jak to uczynić. Gruss! I.

Kłaniam, I niniejszym skierowuję na szersze forum pytanie mojego kolegi posiadacz sprzęta wymienionego w tytule. Wiem, że w CPI Marsach są 3 blokady, które ograniczają moc i prędkość skutera. U mnie jest usunięta tylko jedna - podkładka w przekładni. Zostało jeszcze coś w wydechu - zawirowywacz spalin, albo zwężenie wydechu i zwężenie pomiędzy cylindrem a gaźnikiem. Próbowałem się do tego zabrać razem z kumplem, który zna się znacznie lepiej ode mnie na motocyklach - najpierw był problem ze śrubą z urwaną (fabrycznie) główką, ale jakoś poszło i gaźnik odkęciliśmy - tu moje pytanie - co dokładnie jest ogranicznikiem ilości paliwa dostarczanej do komory spalania? czy jest to metalowo-gumowa rurka przelewowa, łącząca blok silnika z gaźnikiem i zwężenie, które znajduje się wewnątrz niej (swoją drogą żeby to usunąć trzeba by było chyba wyciąć większy otwór), czy ma to coś wspólnego z podkładką pod obudową rury przepływowej, mającą spężyste płatki blaszane ograniczone względem otwierania się? wyjęcie tych płatków powoduje zalewanie silnika - czy jest to przewidziane konstrukcyjnie czy jest to właśnie blokadą? A jeżeli tak, to co z tym dalej robić - krok po kroku? Aha, no i co właściwie jest blokadą w wydechu i jak to usunąć? Tela... :) Czekam na odzew. Gruss! I.