zajc

Znajomi jezdza na HD i paski bez problemu 50 tys km wytrzymuja! Wiec cos malo ten w BMW wytrzymuje... A swoja droga to gratuluje nabycia nowej maszynki. Mi sie ten sprzet zawsze podobal i super mi sie na nim jezdzilo. Tylko jest niedoceniany przez reszte posiadaczy BMW, bo maly, plastikowy no i nie bokser. A mi wlasnie dlatego sie podoba! A grzane manetki made by BMW to najlepsza rzecz na taka wczesnowiosenna pogode!

A co za problem jechac za zachodnia granice i przywiezc takowa w ladnym stanie?

Jak masz kase i chcesz posiadac takie cos w garazu to bierz!

No bo przeciez tytul artykulu "Zmiana sponsora strategicznego braci Szkopek" bylby taaaaki nudny i uragajacy godnosci czcigodnego portalu motogen :icon_eek:

Tu nie chodzi o to czy bezpieczne Volvo to mit czy nie. Chodzi o roznice w podejsciu do projektowania bezpiecznych aut dzis i 20 lat wstecz.

Co w rownym stopniu dotyczy reszty malych ,kilkunastoletnich konstrukcji. Tak samo niebezpieczne jak tico bedzie cinquecento, stara micra ,ax , 205 ,corsa , itp itd. Odczulem to na wlasnej kieszeni(cale szczescie ze tylko kieszeni :icon_mrgreen: ) gdy wjechalem citroenem ax w dupe passatowi. On mial lekko porysowany zderzak...a ja lampy, grill, chlodnice, maske ,zderzak ,pas przedni do wymiany a do tego podgiela sie podluznica! Srach pomyslec co by bylo jakbym uderzyl z predkoscia o 10 km/h wieksza.... A teraz cos dla tych, ktorzy mysla ze ich kilkunastoletnie luksusowe auto o dlugosci 5 metrow ochroni ich w razie wypadku. http://pl.youtube.com/watch?v=-vpfprw5ycQ Ten test pokazuje jak w ciagu tak krotkiego czasu zmienily sie kryteria "auta bezpiecznego" i jak zacofane sa w tej kwestii auta uznawane nie tak dawno za super bezpieczne(volvo zawsze uchodzilo za lidera w tej kwestii). Wierzyc sie nie chce jak tak male miejskie pudelko moze zdemolowac tak wielka fure...

Heh.Zacznijmy od tego :) http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_czterosuwowy Teraz przejdzmy do suwu 3(pracy). Im wiecej bedzie ciepla uwalniac sie z jednostki paliwa, tym cisnienie we wnetrzu komory spalania bedzie wyzsze. I to wlasnie to cisnienie powoduje ruch tlokow.

Nie wiem-mnie na termodynamice o silnikach spalinowych uczyli :buttrock: ...Ktora to jakosc okresla odpornosc na spalanie stukowe. Inaczej-zeby wykorzystac korzysci plynace ze stosowania paliwa o wyzszej liczbie oktanowej nalezy podniesc stopien sprezania. Tego chyba zaden gazownik nie robi :buttrock: Silnik spalinowy to silnik cieplny. Wiec ilosc wydzielanego ciepła ma tutaj bardzo duze znaczenie :buttrock: Innymi slowy-cieplo wytworzone z paliwa zamieniane jest w prace. Im wiecej ciepla zostanie wytworzone z paliwa, tym moc silnika spalinowego bedzie wieksza. Im mniejsza bedzie wartosc kaloryczna paliwa, to dla uzyskania tej samej mocy z silnika trzeba bedzie spalic wieksza jego ilosc.

Widzisz-tylko ze nie odrozniasz jednej podstawowej rzeczy.A mianowicie LICZBY OKTANOWEJ od WARTOSCI opalowej. Ogolna regula jest taka, ze wieksza liczba oktanowa= mniejszej wartosci opalowej. Niestety, ale techniki nie przeskoczysz :(

Za takie odkrycia to nagroda Nobla sie nalezy :notworthy: Gdyby tak bylo, to spalanie samochodow LPG byloby nizsze niz na benzynie-a jest zupelnie odwrotnie.

Ale jaka sila :flesje:

Cus wiem na ten temat-z bodajze pieciu zamowionych pozycji 3 byly niezgodne z zamowieniem...

Mow mi magik :icon_evil:

Z tego wynika ze nawet predkosc maksymalna to trza umic osiagnac :smile: 73 konna CB 750 jak sie polozylem na baku jechala 200 km/h ,a z gorki i z wiatrem nawet ponad. Oczywiscie licznikowo. O 25 koni mocniejszy Hornet na pewno pojedzie wiecej. No a ja spory chlopak jestem-co na golasie ma podwojne znaczenie( in minus oczywiscie)

A egzaminator to nie zawodowiec????

Jak to o co?Im wiecej plastikow w motocyklu, tym bardziej srednica zawracania przypomina Stara z przyczepa. Nie dotyczy czoperow-te pomimo braku plastikow zawracaja na drodze z poboczem na piec razy ;)

Bzdura-bo po pierwsze ta szyba nic nie daje, a jak juz cos daje(bo jest na tyle wysoka) to przy wyzszych predkosciach targa kierownica jak zaglem przy sztormie. I szybkie zakrety to koszmar. Taki minus przykrecania szyby bezposrednio do kierownicy. Sam golasem zrobilem ponad 40 tys km i potwierdzam ze zuzycie paliwa jest duze. Mi CB 750 zadko schodzila ponizej 7l/100 km. A predkosci byly raczej do 160 km/h. FZS 100 pali podobnie, ale przy predkosciach blizszych 200, a chwilami 250 km/h :icon_razz: Przy jezdzie 120 km/h zadowala sie 5,5 l/100 km, co dla Cebuli bylo nieosiagalne... Natomiast nie mialem wiekszych problemow z trzymaniem w trasie 140 km/h, 160 non stop to juz gorzej-bo po dwoch godzinach jazdy miesnie karku wysiadaly :clap: A ten Twoj Hornet Ray to jakis klapniety musial byc, albo gazniki rozregulowane mial. Bo z tymi swiecami to nienormalna sprawa. I naucz sie poprawnej pisowni jednostek w ukladzie SI :biggrin:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M654723 Hehe, ten tez uwaza ze "stan bardzo dobry" ,a ze byl malowany to z kilometra widac a do tego jeszcze te literki na baku ,ktore chyba sam wycinal :icon_razz: No ale za to przebieg ma maly :) http://www.allegro.pl/item312231050_yamaha_fazer_1000.html A temu od tej turystycznej jazdy to naklejki poodpadaly :( Poza tym czarny kilofazer produkowany byl tylko w latach 2001-2002, wiec ten tutaj to niezla rzezba.

Ale w FZS 600 popekane krocce to normalka! Typowa usterka tego modelu.

1500 km rocznie z moich obliczen mi wyszlo...to ja rowerem wiecej w ciagu roku zrobilem :buttrock:

www.powerbike.pl dystrybutor na Polske

Alez gdzie tam, jak bym smial !

Pewnie masz Kawasraki Er 500 cwajtakt GP series limited edition, a Greedo i cala reszta to na Komarach sie yno zna!

Gosc ktory sprzedaje moto ma takie same odczucia jak Ty i nawet o tym napisal :icon_mrgreen: :wink:

Wiesz-jak nowke z salonu 2007 rok mozna kupic za 7200 $, to opcja ktora wskazales jest zupelnie nieoplacalna. Koszty wyjda bardzo podobne-ja bym nawet przez chwile nie pomyslal o tym przystanku ktory pokazales ;)