RuDeK

NA niektórych forach panuje nieskazitelny ład i porządek (nie mówie że tutaj nie panuje :D) ponieważ: Pierwszy OFFTOP zrobiony przez daną osobe: ostrzeżenie ustne Drugi OFFTOP: odrazu 10% I tak chyba powinni moderzy przyjąć i na tym forum (ale to tylko moja sugestia :D ) Oczywiście chodzi o działy tematyczne, nie Przy Piwie itp.

Witam, mam problem ze skuterem kolegi TGB 303 RS, mianowicie po dodaniu gazu gaśnie, niechętnie zapala z rozrusznika z kopniaka troche lepiej ale dalej nie tak jak powinno być. Sprecyzuję, jade staje na światlach, zejdzie na wolne obroty, chce ruszac daje gazu a on buuu i gaśnie. Regul;owalem i czyścilem gaźnik, sprawdzalem czy nie bierze lewego powietrza, wymieniałem swiece, sprawdzalem droznosc ukladu paliwowego, spr bez filtra powietrza i dalej to samo. Gdzie jeszcze moge szukać przyczyny ? :)

Jak to dwa otwory na klin ? sa kolo siebie czy jak ? Sprawdz jeszcze kondensator jak ktos juz pisal i zaplon ustaw: wyprzedzenie i przerwe :notworthy:

Nie, nie powinno sie nic stac, tylko zeby nie byly to jakies strasznie glebokie rysy ;p Ale jak znam zycie to one nie maja nawet 0.5 mm jesli to od zakladania pierscieni :notworthy:

Jak zalozysz nowa swiece to nie mozesz zrobic tak ze odpalisz i zaraz zgasisz bo zaraz swieca znow bedzie do wymiany. Wkrec nowa swiece, odpal i przejedz sie tak z 15 km zeby silnik byl w pelni rozgrzany, wtedy znikna problemy ze swieca. A przerywanie to moze byc przytkana jakas dysza (wyczysc), zasyfiony filtr powietrza (malo prawdopodobne, predzej by stracil moc) lub ustawienie zaplonu tzn wyprzedzenia. Sprawdz to wszystko :notworthy: Aaaa i jeszcze wyreguluj porzadnie gaznik bo swieca moze padac od niepoprawnej mieszanki paliwowo-powietrznej.

Bez silniczka nie bedzie takiego strzalu mocy, beda slabsze nizsze obroty a wysokie raczej bez zmian ale nie jestem pewien. Zobacz moze cos blokuje ten silniczek skoro przymyka a otworzyc nie potrafi

Lej syntetyk :icon_eek: z tych tanszych to midland, naprawde dobry olej do paliwa. Mozna jeszcze Sthila lub Husqvarne do pil spalinowych :notworthy: ale to juz wydatek okolo 30 zl za litr, jednak ja bym nie oszczedzal na oleju mimo wszystko PS. Zeby nie bylo nie twierdze ze chcesz tani olej lac tylko pisze tak profilaktycznie :icon_eek:

W mojej książce Jeżdżę motocyklem MZ pisze "Proporcja paliwa o liczbie oktanowej 88 do oleju MZ - 22 w mieszance paliwowej wynosi 50:1, także w okresie docierania. Myli się ten, co sądzi, że zwiekszając ilość oleju w mieszance polepszy warunki pracy silnika. Nie osiągnie on nic poza zwiększonym dymieniem motocykla, zaoliwieniem świecy i tworzeniem się większej ilości osadu w tłumiku (zmiejszenie mocy)." :buttrock: I ja tak zawsze robie i nigdy mi to na złe nie wyszło, tylko trzeba pamiętać o dobrym oleju i rozgrzaniu silnika przed jazdą :icon_mrgreen: Aha i tłok mam węgierski, ani razu nie spuchł... wystarczy wyłożyć pare zł więcej i wsio :buttrock:

Zapodaj jakieś foty to może się tego chyce :icon_mrgreen: Lubię składać puzzle oraz przydałaby sie kaska na spłate kawy ;]

Ojojoj jaki znawca, ja lałem 1:50 przy docieraniu i nie bylo to lekkie docieranie w mz, teraz leje 1:50 i nic... a po obrotach dostaje ostro :crossy: teraz ma nabite 1100 km prawie po remoncie i nie widac na tloku, cylindrez sladow zuzycia... :D Tylko zawsze trzeba pamietac o rozgrzaniu moto przed jazda a nie na pałe... A i oczywiście lać dobry olej :P Ja do MZ leje Husqwarne, Sthila czasem Midland :crossy:

Wprawdzie ja mam ETZ 150 ale po ustawieniu zapłonu na ideał silnik chodzi o wiele lepiej... wcześniej 5 k rpm na 4 biegu, teraz 6.5 k rpm na 4 :D i 6 k rpm na 5 :crossy: Więc za zapłon się Panie bierz! :P

Obojetnie :flesje: Ja zaczynalem od przedniej lampy, zrobilem ta gruba wiazke co idzie na tyl moto, a pozniej tak jak sie nawinelo pod reke :buttrock:

Ja instalacje w swojej MZ robiłem według tego schematu i wsio śmiga ;] http://img245.imageshack.us/my.php?image=e...lektrykibv0.jpg :buttrock:

A jest jakas roznica cenowa w nalozeniu nowego nicasilu do 125 tki a do 500 ty ?

Stary najlepszym wyjsciem przy braku kasy a checi posiadania crossa jest rama z crossowej japoni + silnik z cz 125 ;) Ja tak wlasnie robie :icon_twisted: Zakupilem juz rame z KX 250 z 89 r kompletna z centralka do wymiany (brak tlumienia) za bagatela 700 zl :icon_arrow: i teraz poluje na silniczek i ten nieszczesny amor tylny. A tu link jakby chcial ktos zobaczyc co to mozna za 700 zl kupic ;p http://www.bikepics.com/members/rudekmzetz150/89kx250/

Podczepie sie pod temat jako ze jest on o przeszczepach i zapytam :icon_exclaim: Jaka srednice ma otwor na os wachacza w silniku z cz cross 125 ? bo zakupilem rame z kawasaki kx 250 za grosze i myslalem zeby cos z tego wymodzic :icon_question: Dopisane: I jak gleboki jest ten otwor ? tzn. i cm osi w nim siedzi ?

Sorko za offtop ale nie moglem sie powstrzymac :D Bartos SzpaQ co ta wska ma wspolnego z kx'em ??<hahaha> podpowiem Ci ze nawet siedzenie nie jest z kx'a :crossy:

A ja napisze: "jak dbasz tak masz" ja dbalem i sie Kobuz wogole nie psul, Wsk 125 tez mi sie nie sypala :)

Nie to nie mój KX :icon_razz: tylko kolegi i prosił mnie żebym mu uszczelki poszukał :]

Witam, jak jest wyciagnieta spreżyna z amorka to tlumienie jest BDB, a jak się ją zalozy to tlumienia nie ma :/ A bez jest bardzo dobre, nie idzie wyciagnac tloczyska. :icon_razz: PS: Gdzie moge kupic uszczelke pod głowice do KX 500 ? :)

HAHAHAHAHAHAHAHAHA :) tego jeszcze nie grali :biggrin: ta WSKa musiala chyba stac w miejscu lub nie miec wogole pierscieni :D

witam, ja MZ docieralem 300 km i jest super, mieszanka 1:50 z olejem sthil lub husqwarna ;) po ~150 km zaczynal sie dosyc czesto zapominac i krecilem ja duzo powyzej obrotow docierania i nic sie nie stalo ;]

Tak, mozesz zaczac szukac

Siemka, w mojej etz mam problem mianowicie ladowanie dopiero od 2000 tys obrotow :D Jest to strasznie denerwujace i co mozna z tym fantem zrobic ? Dodam ze ostatnio wymienialem wirnik na inny w dobry stanie, bo w moim starym komutator nie byl pierwszej swiezosci i mial wytarta troche jedna bierznie, no i wymienilem jeszcze szczotki. Jakby to mialo znaczenie to regulator napiecia mam orginalny mechaniczny. Czekam na jakakolwiek pomoc :D Z gory dzieki za odpowiedzi :banghead:

Świece i kable wn odpadają bo już są nowe, filtr powietrza prawie nówka ma przejechane może 150 km, a olej jaki zalać ? mam do wydania na sam olej jakies 120-150 zl może to za mało ? jeśli to ma znaczenie to wczesniej był jakis lotos mineralny. Aaaa i płyn hamulcowy wlać DOT-3 ? Mam też pytanie po czym poznać który zawór jest wydechowy a który ssący ? Nie śmiejcie się z mojej nie wiedzy i samodzielnej próby tego zrobienia ale chcę się czegoś poprostu nauczyć a że nie miałem nigdy kontaktu z silnikami 4t to nie moja wina, zresztą lubię czuć satysfakcję gdy coś sam zrobię i to działa, tak jak każdy zresztą :D Jeśli komuś by zaczął przeszkadzać mój topic o samochodach na forum motocyklistów to proszę poprostu zgłosić to moderatorowi a moderator niech topic usunie. Dzięki wszystkim za pomoc :icon_mrgreen: Dopisane : Co do luzów i rozpoznaniem zaworów to juz znam odpowiedź ;)