tutek65

lepiej późno niż wcale,i lepiej że ŻYWY :biggrin:

Tam jest SYGNALIZACJA ŚWIETLNA - przeczytaj jeszcze raz

"D" na 100%, i proponuję zamknąć temat. Niektóre wypowiedzi wołają o pomstę do nieba, albo o skierowanie na powtórny egzamin :biggrin:

Bardziej łopatologicznie - wystarczy zewrzeć styki czujnika. W takim wypadku nie ma znaczenia czy mamy na sterowaniu "+" , czt też "-"

przeczyść styki, spróbój "na krótko " - - może czujnik/czujniki do wymiany ?

Zobacz tutaj: Forum dla posiadaczy Honda NSR 125 :: Album

Przyznaje się bez bicia - mój błąd :banghead: W kodeksie jest mowa o "kolumnie pieszych". Syn robił niedawno kat. "B" , i uczą ,że : 18 Ruch pojazdów w kolumnie - lekcja, testy wiedzy Sam też pamiętam z kursów : Ruch pojazdów w kolumnach - Motoryzacja i to mnie zmyliło. Pozatym , odnośnie kolumn pojazdów ministrowie MON, MSWiA mają odrębne przepisy zawarte w Dzienniku Ustaw: Dz.U.2000.34.399 - Akt prawny - abc.com.pl P.S. jeszua - dzięki za zwrócenie uwagi :cool:

Tylko nie było za to punktów. Pozatym kodeks określa definicję "kolumny pojazdów" I nie chodzi o jadące swoimi pasami ruchu puszki.

jak nie pomoże młot lub wiertło, spróbuj szlifierkę prostą z kamieniem stożkowym, i zeszlifuj łeb śruby od środka UWAGA na ramę - nie powiększ otworu

1. Płynu chłodzącego zbiornik zbiornika cap2. Stopper3. Screw4. Maksymalny poziom mark5. Minimalny poziom mark12. Usuń tocheck WPR chłodnicy poziom płynu w theradiator. Jeśli to konieczne, dodać sufficientcoolant, aż do napotkania thetop grzejnika i theninstall cap.13 grzejnika. Sprawdź poziom płynu w thereservoir. W razie potrzeby, zbiornika płynu chłodzącego removethe Czapka usuwając śruby i zamknąć korkiem, dodać cieczy chłodzącej do znaku maximumlevel, a następnie zainstaluj thecap, zamknąć korkiem i screw.14. Uruchomienie silnika, a następnie checkthe pojazdu wyciek płynu chłodzącego. Ifcoolant ma przecieki, mają aYamaha pośrednika Sprawdź coolingsystem.15. Zainstaluj cowling, chłodnicy coverand seat.1EAU03747Cleaning elementu filtru powietrza filterelementThe powietrza należy becleaned w odstępach czasu określonych potrzebne okresowa obsługa i lubricationchart. Czyszczenia często elementmore filtr powietrza, jeśli użytkownik jadą inunusually areas.1 mokrej lub miejscach brudnych i zapylonych. Usuń siedzenia. (Zobacz page3-12 miejsce usuwania i installationprocedures).2. Usunąć osłony a i B. (przesączanie 6-6 procedury instalacji pakietu cowling removaland.)3. Zdjąć błyskawicy zbiornik paliwa. Tak to przetłumaczył translator google

Ten typ tak ma :biggrin: :biggrin: :biggrin: , jak nie ciągnie, tosię ślizga ( albo jedno i drugie ) Prawdopodobnie przypalone tarczki sprzęgłowe, albo zabierak trze po koszyczku sprzęgłowym. Tak, czy tak trzeba rozebrać i obejrzeć. Co do oleju to do paliwa lało się kiedyś Lux lub Mixol w stosunku 1/30. Do skrzyni/sprzęgła chyba Hipol, Mixol,czy co podeszło pod rękę ( takie czasy były ) :biggrin: Sprawdź, czy olej nie zmienił sie w smar :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Wpis w dowodzie może zrobić tylko wydz. komunikacji. Najpierw montujesz wózek, robisz badanie zaprzęgu i jedzisz do W.K. Tu lekturka do poczytania ; Wózek boczny motocykla sidecar przyczepka gespanne kosz

Masz PJ dwa lata? - zobacz u nich Kupisz , nie kupisz - spróbować warto Hestia - tanie ubezpieczenie OC AC samochodu, ubezpieczenie samochodowe online – You Can Drive PS. Dostałem od nich ofertę, gdy syn szukał ubezpieczyciela na samochód.

może kończy się żywot łożysk ? ( ale to chyba "fachowcy" by wychwycili ) Ewentualnie alternator z zębatką pochodzi od innego egzemplarza. Tryb już przydarty, i pracując z innym słychać świst

Nawet 99,9 % Trabant 601 silnik na chodzie -do remontu (2197389213) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Wygląda, że to jest to.

2 cylindrowy, 2suwowy, chłodzony powietrzem, od samochodu - zgaduję - Trabant (?)

Co masz w ogóle,???? Jawkę (czechosłowacką), czy Werchowinę ??? Tak jak już było napisane - zdejmij dekiel i obejrzyj sprzęgło - - może feezy na zabieraku , może skrzynia , .... zrób jakieś foty, bo nie ma puntku zaczepienia, możemy tylko gdybać

Zapytaj na stacji diagnostycznej. Miałem kiedyś JUNAKA z koszem, ale w dowodzie nie było żadnej adnotacji. Panowie z milicji ( jeszcze ) nic się nie czepiali.

Skąd pewność, że kupujący w ciągu tego tygodnia nie wjechał na ścianę ???, a teraz szuka jelenia???

Potwierdzam, kierunek Ok. Pamiętaj, że spinka ZAWSZE na zębatki wchodzi tą NIEPRZECIĘTĄ stroną :excl: :banghead: :biggrin:

http://img38.imagesh...20120316004.jpg Kierunek obrotu powinien być odwroty do kierunku strzałki na zdjęciu. Nie widzę dokładnie, ale chyba spinka nie weszła do końca ( zaowalony koniec chyba powinien wejść dalej) . Spróbuj z wyczuciem ścisnąć spinkę kleszczami ( pomiędzy bolcami) , i wepchnąć spinkę dalej ( z kierunkiem strzałki)

Klin znajduje się pod wirnikiem alternatora(prądnicy). Dopiero wirnik daje napęd na krzywkę. Bez zdemontowania zapłonu nic nie zobaczysz. Ewentualnie sprawdź jeszcze kondensator - jak radzi LupoRF Obstawiam klin - skoro zapłon przesunięty na maxa Wirnik trzyma się na stożku, natomiast kołek i wpusty służą ustaleniu położenia krzywki na wale. Mieszanka paliwowa powinna być 1/50 ( 1 litr oleju na 50 l. benzyny) O ile pamiętam etz-ka dobrze chodzi powyżej 3 tys.obr/min

Też tak obstawiam. Prawdopodobnie ścięty klin na wale, albo co gorsze wał przestawiony. Pytałeś dlaczego wymieniał wał , czy założył nowy , czy regenerowany ? Myślę,że poregeneracji, i ktoś normalnie spie...ł robotę.

WFM M06 Przeczytaj "instalacja elektryczna" - nie było światła STOP. Na fotce widać, że automat stopu jest przykręcony do ramy, i połączony z dźwignią hamulca nożnego poprzez cięgno ze sprężynką

W każdym razie do motorynki będzie pasował. Różnice oczywiście są. Po pierwsze wygląd. Po drugie wał korbowy ma w innym miejscu rowek na klin koła zamachowego. Może być inny zabierak lub sprzęgło. Pozostałe części raczej są "kompatybilne" :biggrin: