.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
na schemacie masz dwie takie same podkładki opisane nr 17 (za i przed koszem zewnętrznym)
-
Ten czujnik jest pewnie od kontrolki biegu jałowego (neutral)
-
Trzeba wymienić na nowy lub używany (sprawny)
-
Rozpoławiałeś silnik ?
-
Kolego,wyżej podałem Tobie stopień sprężania-mój błąd. Ciśnienie powinieneś mieć na poziomie 12 atm.
Do mieszanki stosuję Castrol Racing 2t. Mieszanka 40-1
-
Za zegar stówe musisz położyć. Nie wiem jakie jest u Ciebie w RM,ale ja w CR mam 8.7-1
EDIT: jak będziesz kupował,to kup wkręcany,bo są wtykane,ale one fałszują pomiar (nieszczelne złącze)
-
Nie musisz rozkręcać,aby wiedzieć w jakim stanie jest cały układ.Wystarczy pomiar ciśnienia i będziesz wiedział wszystko
-
Jako amator nie będziesz wykorzystywał w 100 % tej mocy,chyba że na zawody ją sobie szykujesz (jeśli nawet to 60 mth spokojnie możesz robisz bez ingerencji w tłok)
-
Amatorsko używana powinna 100 mth zrobić bez problemu
-
Widzę,że podchodzisz do sprawy jak należy. To się chwali :clap:
-
Aby wszystko dobrze grało wymień jeszcze uszczelniacze na wale- w silnikach 2T odgrywają ważną rolę
-
Jak znam GS500, to obstawiam podparte zawory.
Zgadza się Tomku,ale na wszystkich cylindrach ?
-
Gwarantuję,że jeśli zrobią Ci wszystko na tip top,to wrażenia z jazdy będą niezapomniane :icon_twisted:
-
Widać,że gość ma narzędzia,jakie potrzeba do wykonania nawet skomplikowanej naprawy.
A cylinder gdzie wysłałeś ?
-
Gratuluję zdania egzaminu :clap: (pochwal się, za którym razem :biggrin: ) i aby moto Cę nie zawiodło
-
Może to z innego jeszcze miejsca cieknie?
Wyczyść,wymyj i popatrz dokładnie.
Po wyczyszczeniu odpal ją,niech się rozgrzeje (jeśli warunki pozwolą to puść się wokół komina) wtedy olej będzie rzadszy i szybciej się wyciek pokaże
-
Dzięki za odzew.W koncu cos sie ruszyło, mam nowe wiadomosci mianowicie podłaczyłem ten zaworek od odmy poprowadziłem go tak jak trzeba. Mam nadzieje do air boxa z dołu i góry i jest duza zmiana juz przyspiesza na 6 biegu ale martwi mnie teraz wzost spalania z ok 7L do 10L /100km i lekkie mulenie sie na niskich biegach
To teraz Ci tyle spala czy już we wrześniu tyle paliła ?
-
W związku z tym, pierwsze skojarzenie jakie przychodzi mi do głowy, to cewka lub moduł zapłonu (nie znam Suzuki i nie wiem dokładnie co zasila w iskrę).
Jedno i drugie jest potrzebne,aby była iskra.
Jeśli gość mówił prawdę,że problem powstał nagle,to też obstawiałbym,że to coś z zapłonem
-
Jesteś kolejną osobą,która dzięki dobrej ochronie jest jeszcze z Nami.
Warto wydać trochę więcej kasy na dobry kombiak,bo może być tak,że różnicę w cenie zapłacimy własnym zdrowiem
Szybkiego powrotu do zdrowia !
-
czy moze jest jeszcze jakas inna przyczyna tego zachowania ?
martwi mnie teraz wzost spalania z ok 7L do 10L /100km
Zima.
-
Nie boisz się,że mimo wyprostowania półki masz większe szanse na konkretną glebę ? To jest jeden z elementów nośnych. Ja podchodzę do takich rzeczy jak do hamulców-muszą być w nienagannym stanie,bo od tego zależy moje zdrowie a nawet życie
-
Teraz sprawdź ładowanie bo odwrotne podłączenie aku może wysadzić regulator.
Monter,a nie stanie się to dopiero po przekręceniu kluczykiem ?
-
Zagadka jest to, że z wykręcona świeca na 2 cylindrze silnik pracuje równo
:blink: :excl:
-
Jest temat pt "Klątwa parujących okularów"- coś tam było o soczewkach
suzuki rg 125 słaby na niskich obrotach
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
Generalnie zawór wydechowy w 125 otwiera się w wyższych partiach. Jeśli byłby otwarty cały czas to będzie muł na niskich obrotach. Jeśli ma problem z rozruchem na zimnym silniku,to zalecam sprawdzenie ciśnienia,bo może się okazać,że tłok jest do wymiany