MrSebas

Zmienia się, ale nie jest to jakieś drastyczne, żebym nie sięgał do klamki.

Jak dla mnie tak. Nie bardzo sobie wyobrażam aby skupiać się przed którymś zakrętem na zmianie odległości klamki, bo i po co, jeśli wcześniej wszystko mam ustawione.

Gleba była za granicą, motocykl zarejestrowany i ubezpieczony w kraju.

Danke Ser btw jak dla mnie to jest już przerost formy nad treścią

Na dzień dzisiejszy przy kolizji w której nikt nie ucierpiał nie ma potrzeby wzywania policji, wystarczy samo oświadczenie obu stron, ta piaskownica nazywa się RP, w Twojej może jest inaczej

Co to za linka/przewód przy lewej ręce?

Wiem:]

Ale niektórzy mogą to podpiąć jako wyłudzenie i okłamanie ubezpieczyciela.

Znam przypadek kiedy gość z gruzował nowy motocykl na torze, maił AC, zgłosił jako wypadek na drodze, po za granicami polski, bo ponoć nikt nie sprawdza miejsca wypadku, w wyniku czego kupił drugi nowy motocykl. Tak wiem jest to nie legalne, karalne i nie etyczne.

W moim Euroracing średnica wyżłobienia w którym idzie linka 46,55 mm :cool: . W kawie była ogromna różnica w porównaniu z serią.

Jeśli wyjdzie mnie taniej niż linki do racingowego rollgazu to zrobie dokładnie tak;)

Tor nemuno ziedas, hmm długi temat, nie mam porównania do Poznania. Sam dojazd jest to jakieś 100 km od Suwałk. Nawierzchnia w połowie jest ok, od patelni zaczyna się tragedia na górce rośnie trawa w pęknięciach i jest dosyć wąsko na tej kiepskiej nawierzchni, w większości brak stref bezpieczeństwa, spora różnica wysokości, 3/4 zakrętów lewych. Trening prywatny 30/40 litów godzina od motocykla, sam tor bez karetki i pomiaru czasu. TrackDay 150 litów plus jakaś zaliczka za kostkę, w tym karetka flagowi itd. Jak by był ktoś zainteresowany 1 lub 2 opcją piszcie. Przejazd 2 kocurów Tomek Ciszewski i Marcin Dziawer.

Może znajdę speca na miejscy który mi w pancerzu od 636 umieści nowe linki i przedłuży go do odpowiedniej długości, aczkolwiek może być problem z dobraniem odpowiedniej długości. Legato może mieć on ma sporo sportowych gadżetów w ofercie. Rollgaz euroracing

Ten rollgaz miałem w 636, ale sprzedając motocykl zostawiłem go sobie, linki są od 636, czyli nie pasują do daytony, oryginalne z triumpha też nie pasują bo są wkładane w obudowę rollgazu i ściskane a w sportowym rollgazie na końcach pancerzu linek są gwinty jeden do listwy drugi do rollgazu. Robienie setów sobie odpuszczę.

Nie mam zamiaru robić tu jakiś wywodów o sumienności odnośnie tego tematu, ale nie porównuj błędu w papierach do gwałtów itd, mi to nie przeszkadza, dalej nie znasz mnie i nie wiesz jakie mam podejście do sprzedaży. Nikogo nie wwaliłem na minę i jeśli ktoś kiedyś przyjedzie kupić ten motocykl to o wszystkim zostanie poinformowany, tak jak z poprzednimi. Odnośnie zmiany danych w dowodzie żaden szanujący się diagnosta bez wykresu z hamowni i opinii rzeczoznawcy nic nie zrobi, bo może wpieprzyć się w gówno wierząc na słowo. Co do wypadków każdy zna swoje umiejętności i moc sprzętu, albo powinien znać, nie interesuje mnie to czy przyjedzie ktoś z prawkiem czy bez kupić motocykl jego prywatna sprawa, ja nikogo nie będę rozliczał, a jak zrobi sobie krzywdę to na własną odpowiedzialność o ile będzie wiedział wszystko na temat motocykla. Marcin Walkowiak zdobył mistrzostwo Polski na 1000 cc nie mając prawka, a jestem w 100% pewien że jeździł motocyklem po ulicy nie mając uprawnień... i co to go dyskwalifikuje. Spinacie się jak bym z 3 motocykli złożył 1 z pękniętą ramą, pospawał ją, przebił numer vin i próbował komuś wmawiać że jest z salonu. Ewidentnie jest różnica mentalności i postrzegania niektórych tematów. Dziękuje dobranoc temat jak dla mnie wyczerpany. Dobrze podsumował to Sherman

Odnośnie rollgazu i linki jest problem takiej treści że linka ma gwint na obu końcach pancerza i jest wkręcana w listwę oraz w rollgaz dlatego nie za bardzo można dorobić inną, no chyba że bym wysłał pancerz itd.. nie do końca jest także znana długość linki do racingowego rollgazu, nie wiem czy jest tej samej długości co standardowa. Co do setów na taniej jak 1000 zł nie znalazłem, na stronie sato one kosztują 500 ale dolców, a na ebayu są po $300 , na owiewki 24 650zł ale do triumpha nie ma. Tak to wygląda

To nie jest taki prosty temat, później zrobię jakieś zdjęcia i wyjaśnię o co chodzi. Btw Jako że teraz mam sporo wolnego czasu, zaprojektuje w Cadzie sety do Daytony, a później zlecę wycięcie ich z alu, tylko ciekawe jakie są koszta, orientuje się ktoś ile to może kosztować wraz z materiałem?

Spoko. Tylko jest problemu zakupu tych linek, kiedyś one kosztowały około 100zł, a teraz ciężko jest je znaleźć, do Daytony szukam już rok i bez skutku, może za słabo się przykładam do szukania, a może już nie idzie ich kupić.

Nic takiego nie napisałem W sportowym rollgazie są 2-3 krotna możliwość ustawienia, ale jeśli zmieniasz motocykl, zakładasz ten sam sportowy rollgaz, a zmieniasz same linki które są indywidualne dla każdego motocykla.

Nikogo nie wprowadziłem w błąd i niczego nie przerobiłem, po zarejestrowaniu motocykla w kraju, w dowodzie ujrzałem 29,9 KW. Nie polecę teraz specjalnie na hamownie a następnie do urzędu żeby wybulić kasę na to aby być fer wobec, właśnie wobec kogo? Mi to nie przeszkadza a za tą kasę wolę kupić D211. Jeśli wy jesteście tacy uczciwi no to wasza sprawa, gratuluje. Nie straszcie i oceniajcie innych po tym, bo 90% ludzi z tego forum którzy latają na torze mają większe czy mniejsze zmiany w motocyklach i nic z tym nie robią, a jeśli jedzie ktoś na hamownie to po to by wystroić motocykl bądź dla czystej ciekawości sprawdzić moc, bo na pewno nie po to aby zmienić dane w dowodzie.

Po 1 ja nic nie zmieniałem w dokumentach, wiec nie sraj mi o fałszerstwie i straszeniu sądami. Po 2 Co drugi sportowy sprzęt, i co któryś samochód ma więcej mocy niż jest w dowodzie, po przez wprowadzanie zmian czy strojenia tych sprzętów i nikt jakoś się oto nie spina i nikt po wyjeździe z hamowni nie udaje się do wydziału komunikacji aby zmienić kilka cyfr w dowodzie... Z tego co widzę to najwięcej udzielasz się w tematach w których nie masz nic sensownego do powiedzenia i spinasz się o byle gówno.

Co do rollgazu to ta sama manetka idzie do większości motocykli, jedynie zmienia się linki, bynajmniej tak było jakieś 3 lata wstacz. Możliwe że producenci się schytrzyli i teraz nie ma możliwości dokupienia samych linek.

Jestem pełen podziwu, ze względu na ogrom wiedzy, zaparcia i dążenia do celu, jak będzie gotowe, chętnie to kupię szczególnie jeśli będzie powiększone o QS, raz już przeskoczyłem przez kierownice z frontflipem, więcej nie chce. Myślałeś o powiększeniu tego o coś na bazie PC? Powodzenia.

Poszukaj sobie czegoś co będzie miało mniej wbite w dowodzie. Moja Daytona w dowodzie ma 29,9 KW :rolleyes:, nie szukałem takiej, ale jest i jakoś mi to nie przeszkadza.

Bardzo dobrej jakości Kombinezony robi Arlen Ness i Berik, szczególnie z serii Kangaroo. Latam już 3 sezony w takim, miałem glebę na Kownie, przejechałem po asfalcie z 3 metry, a później po trawie, szwy całe, skóra delikatnie zarysowana, wyczyściłem i wypastowałem dziada i jest git. Kombinezon sam w sobie jest dosyć lekki i zajebiście wentylowany, na letnie gibanie jak najbardziej polecam, wiosną i jesienią jest chłodno, czasami za bardzo.