doomi

http://www.blackbears.ru/manual/files/Kawasaki_KLR600_Service_Manual_(German).zip

czy plastiki są aż w tak fatalnym stanie że trzeba je papierem traktować? Jeżeli nie ma widocznych rysek itd to wydaje mi się że papier jest zbędny nawet tak drobny. ja zawsze używałem dobrej lekkościernej pasty polerskiej i elektrycznej polerki i wystarczało.

na każdym dowodzie, paszporcie , prawie jazdy jest pesel, a więc chyba tak

za takie kolcowanie to może i warto 200 zł wydać

Witam, odsprzedam za symboliczną stufke kask AGV Longway w kolorze czarny mat, rozmiar M. Kask był używany przez 2 sezony. Mechanizm podnoszonej szczęki i wizjera działa bez najmniejszych zarzutów. Wyściółka dopiero co wyprana. W tym roku w tym kasku miałem wypadek na ducati monster 696, moto nie przeżyło a na kasku kilka w sumie niewidocznych rysek w większości na szybce przy jej mocowaniu. Być może przyda się komuś jako zapasowy lub kask dla "plecaczka":) Sprzedaje bo zakupiłem Sharka Evoline 2:)

mi się wydaje, że nie da nic usuwanie autosolem. Powierzchnia wahacza jest anodowana lub lakierowana. Mój znajomy umył sobie kwasem felgi aluminiowe w BMW R1100R i pół minuty potem też miał te okropne białe plamy - oddał do zakładów lotniczych gdzie ściągnęli starą warstwę anodową i nałożyli nową. Koszt znaczny. Aczkolwiek można próbować pastami - zawsze to tańsze niż ponowne anodowanie elementu.

to looknij sobie na YT toyote corolle t-sport 192 kuce i 1,8 motor. niby zwykłe jeżdzidło ale jak zap...la!!! a no i kaska mniejsza to ci jeszcze na porządne skoksowanie starczy....:)

Pierwsza generacja focusów zdaje się miała 2,0 . a volvo miało 2,0 , 2,3 i 2,5 mój znajomy ma astre I w combi GSI 150 km z napisem na klapie 1,6:) wiem jaką to radość sprawią gdy się zostawia w tyle nowe niby szybkie bryki, a te niedowiarki co ciągle próbują ...:D

Opel astra/corsa gsi/opc Volvo T5 cała familia aut z silnikiem VW diesel 1,9 Ford focus rs/st Lancia Delta Mazda 3 renault megane sport i nawet nasz rodzimy Polonez Caro ->> http://otomoto.pl/polonez-caro-swap-2-0-16v-ecotec-C21940588.html <<-

remont samego silnika 2 suwa jest relatywnie tanią i łatwą naprawą. W autoryzowanym serwisie zapłacisz około 1000 zł za robociznę i części. na pewno tłok, pierścienie, uszczelki, po rozbiórce może się okazać że coś jeszcze. Co do przebiegu, jest to możliwe żeby nakręcić 50 tys bez remontu.

malowałem w zeszłym roku silnik od fazera. Po usunięciu starego lakieru, wyczyszczeniu i odtłuszczeniu rozpocząłem malowanie MOTIPem czarnym matem. Po pierwszej warstwie przeczytałem na opakowaniu że , by się farba utwardziła należy wygrzewać malowany element chyba w coś ponad 100 stopniach. Silnik żeby go do piekarnika władować był ciut za duży. Nagrzewałem go więc punktowo 2 opalarkami przez kilka godzin, po każdej kolejnej warstwie operację ogrzewania powtarzałem. Wszystkie dekle i pokrywy poszły na malowane proszkowo. Silnik po 2 sezonach wygląda bardzo dobrze, farba nie schodzi, nie rozpuszcza się i nie odpryskuje. Najwięcej przy tej operacji wydałem na końcówki do dremela i na prąd do opalarek, a i tak uważam że się opłacało....

heh zbliża się sylwester to można by petardę jakąś konkretną wrzucić, wgniecenia raczej nie wyprostuje ale za to jak kolorowo może być:D dlaczego te lagi wystają tyle za półkę a motocykl wcale nie leży na glebie??

myślałem że awaryjność to domena włoskich motocykli, a tu wystarczy żeby włosi wyprodukowali japońską maszyne i wychodzi to samo... diagnostyka w Hondach nie jest najprecyzyjniejsza to fakt. Zgłoś się do Hondy Poland- importera i napisz o swoim problemie i fakcie wielokrotnych napraw gwarancyjnych bez powodzenia. Prawdopodobnie poproszą cie o ponowne wstawienie motocykla do ASO i będą śledzić na bieżąco postępy w naprawie.

Złamania na rancie raczej się nie wyprostuje. na płaskiej powierzchni wystarczy chiński zestaw POP-UP za 15 zł:) ale na rancie prędzej lakier zerwie niż wyprostuje wgniotke. w takich sytuacjach trzeba albo zaszpachlować albo nadlać cyną i zaszpachlować do równa. lakierować niestety będzie trzeba.

dla dużych chłopaków polecam: Honda XX Yamaha XJ 900 Yamaha TRX 850 BMW K1200GT (1 generacji)lub K1200RS lub R1100S Suzuki GSXR 1100 może nie są to typowe sporty ale mają owiewkę i da się nimi pojeździć szybko a przy tym komfortowo. Szczególnie warte uwagi są Beemki.

trochę się czepiasz. podczas szybkich zakrętów, a łatwiej jest skręcić szybko w lewo ze względu właśnie na większy promień bardziej kładziemy maszynę ..... nie lubię się powtarzać popieram apel o używanie polszczyzny, bo czasami ciężko cie "rozumiec"

najprościej sprawdzić czy nr katalogowe są takie same. http://www.yamaha-czesci.motolagow.pl/epc.htm

nie zrozumieliśmy się termostat możesz sprawdzić tylko czy działa lub nie działa. na postoju w miejscu. jak termostat jest cały czas otwarty to płyn w całym układzie łącznie z chłodnicą będzie się nagrzewał wraz z silnikiem, potrwa to dłuuużej ale się da. Jeżeli jest OK to na wyświetlaczu pojawi ci się np. 60 stopni a chłodnica i węże płynu będą wciąż zimne. bardziej wydaje mi się prawdopodobne to co napisałem w drugiej części moich wypocin.

po pierwsze wyprofilowanie jezdni po drugie na publicznych drogach szybciej można pokonać zakręt w lewo bo jest większy łuk. Jeżeli szybciej to i głębiej w ten zakręt da się wejść. Zakręty w prawo są bardziej ostre więc i pochylenie motocykla w tym zakręcie i prędkość jest zazwyczaj mniejsza. Oczywiście przy ruchu prawostronnym. I nie chodzi tu o strach przed prawymi zakrętami, prawo lub leworęczność, przesądy czy religię;) Przy w miarę wolnej jeździe opone da się zużyć bardziej równomiernie. Kluczowym czynnikiem jest też optymalne ciśnienie w oponach.

jak zacznie hałasować to wymień. serwisówka nie podaje takiego przebiegu

sprawdź termostat, prawdopodobnie jest cały czas otwarty lub się nie domyka. czujnik temperatury silnika jest w głowicy. to dzięki niemu wyświetla ci się temperatura na zegarach. Nie wierze żeby silnik tak mocno chłodził się zasysanym zimnym powietrzem. Można szybko sprawdzić termostat domowym sposobem, trzeba obserwować przy jakiej temperaturze robi się gorąca rura płynu chłodzącego kilka centymetrów za termostatem. Może być taka sytuacja, że termostat otworzył ci się akurat przy tych 240 i tak skutecznie schłodził płyn. Troche te 3 km przy 240 km/h to za mało żeby jednoznacznie stwierdzić że to termostat bo przy tej prędkości w ciągu minuty moto przejedzie 4 km. Być może jeżeli jechałbyś np. kilka minut dłużej temperatura sama by się podniosła i zatrzymała na dobrym poziomie.

mam dziwne wrażenie że wczoraj dokładnie taki sam temat klepaliśmy olej motul 5100 bedzie w sam raz. zmień przed zimą żeby moto nie stało z brudnym przez zimę. Filtry: Hondy nr kat 15410-mcj-505 , Hiflo nr kat HF303 , K&N nr kat KN303 , MEIWA nr kat H1013

warstwa silikonu do uszczelnienia nie powinna być gruba. chodzi o to żeby delikatnie przejechać silikonem w miejscu styku. warstwa musi być tak cienka że aż prawie przeźroczysta. Spotkałem się z zapchanym smokiem (i zatartą głowicą) przez fabryczny silikon w nowiutkiej hondzie TRX 500.

ja też, obłożą mieciutkimi poduszkami wszystkie barierki :biggrin:

Masz rację w tej r1 cylindry są razem z karterem, co dodatkowo jak napisałeś komplikuje całą sytuacje. Najkorzystniejsze to kupić cały silnik.