Sikor

Jest dużo jazdy, bardzo efektowne ujęcia. Sam początek to legendarna walka Rossiego z Lorenzo z wyprzedzeniem Rossiego, które nie miało prawa się udać :) . Oglądałem ten film (tak na prawdę, wszystkie oglądałem), ale pewnie i tak pójdę do kina bo to nie to samo.

http://www.scigacz.pl/Najszybszy,dokument,o,Moto,GP,tylko,w,sieci,Multikino,18910.html Jeśli ktoś lubi filmy Marka Neale'a: "Faster", "The Doctor, the Tornado and the Kentucky Kid" (ten zdecydowanie naj naj :) ) to nie powinien przegapić.

To prawda, widać, że trzeba mieć stalowe cohones, żeby tam jeździć http://www.youtube.com/watch?v=UKrvQ8K1gKY Laguna Seca to karting :) . Co do Rossiego to święta prawda. On nakręcał tą całą karuzelę i sytuacja zaczęła się pogarszać od poprzedniego sezonu. Jestem pewien, że jego losy są częścią strategii Dorny. Może Stoner sam tego posmakował, zebrało się na pawia i dlatego odchodzi?

No tak, ale te kleje są po prostu wygodne i na prawdę skuteczne. Wystarczy lekko dokręcić śruby w aluminium i się trzyma, bez ryzyka urwania delikatnego gwintu (co mi się zdarza raz na jakiś czas, niestety).

To polecicie jakieś konkretne, dobre zamienniki dla Loctite 222 oraz 243 (czyli odpowiednio niskowytrzymały oraz średniowytrzymały)?

Jak masz dużo pytań to najpierw koniecznie przeczytaj książkę Przyspieszenie II Keith'a Code'a i obejrzyj film o tym samym tytule (oryginalnie jest to Twist of The Wrist II). Najlepiej to i to po kilka razy, ja regularnie wracam do tych materiałów. Książkę bez problemu kupisz, film też (albo załatwisz :) ). Totalnie zmienisz sposób myślenia o motocyklu, o technice jazdy, o fizyce, która rządzi Twoją maszyną itd. ..

No pewnie, że zaczynałem :) . Miałem sparciałe, 6-letnie Bridgestone'y BT-010 Battlax i pierwsze 2 wizyty na kartingu jakoś dziwnie szło, ale byłem coraz szybszy i starałem się mieć coraz lepszą, stabilniejszą pozycję. Potem wyrzuciłem to na śmietnik i założyłem nowy komplet Pirelli Diablo Rosso i w 4 h w Radomiu pozbyłem się się 1/3 sliderów, pozamykałem obie opony, czułem się co najmniej jak Troy Bayliss na Ducati (prawie robi WIELKĄ różnicę :D ). Potem interesowała mnie tylko szybkość i płynność, teraz bardzo delikatnie kładę kolano na asfalcie, a wręcz je cofam.

MotoGP to zastępstwo klasy GP500, droga koleżanko :) . 125/250/GP500 - dwusuwy, Moto3/Moto2/MotoGP - czterosuwy.

Nie ma specjalnej techniki zejścia na kolano, zrozumcie to wreszcie. Potrzebna jest poprawna, stabilna pozycja, prawidłowo posadzona wewnętrzna stopa na podnóżku, lekko wychylona wewnętrzna noga (ona i tak jest luźna) i po prostu zapier...anie i gaz, gaz, gaz. Wtedy się trze. Jeśli się trze długo, to znaczy, że jest do dupy bo maksymalne złożenie powinno być tylko na chwilkę, potem agresywnie odkręcamy gaz i nas prostuje i wynosi na zewnątrz. Chociaż to też zależy od winkla. Ćwiczyć, ćwiczyć i nie bać się gazu, bo nie będzie startych sliderów ani zamkniętych opon. No właśnie Yuby jest kolanistą, on Wam z przyjemnością pozamyka opony, poprzyciera slidery wszędzie, na każdym moto, ale czy to szybkie ;) ?

No właśnie te Knox'y mi się strasznie nie podobają :) . Poza tym drogie. Jak się zapier...la to trzeba mieć nie tylko ochronę ale i świetne wyczucie gripów, klamek. Nie sądzę, że było by mi wygodnie w tej skorupie. Zresztą już i tak po temacie, bo zamówiłem High Racer.

Jak masz dobry luz łańcucha to się nie ma czym przejmować. DID, jeśli w ogóle się wyciągnie, to niewiele i ten 1 cm regulacji powinien wystarczyć. Na przyszłość napęd kupuj sam i skorzystaj z kalkulatorów takich jak np. w sklepie http://www.larsson.pl/. Wpisujesz model moto, rozmiar zębatek jakie chcesz i wyliczasz długość łańcucha. Trzeba też wziąć poprawkę, że jeśli będziesz chciał wyższą tylną oponę to najlepiej odpuść ten pomysł :) , albo kup łańcuch dłuższy co najmniej o 1 ogniwo. Sam ostatnio się przejechałem na tym, że 180/60 nie wlazła w wahacz bo łańcuch był zbyt krótki. Nie mówiąc już o tym, że musisz też mieć miejsce na koc grzewczy, jeśli go używasz.

Yuby, szkoda, że tak późno. No ale w każdym razie kangaroo robi się ciemny momentalnie i to jest norma. Z Alpinestars mierzyłem tylko GP Plus (nie znalazłem nigdzie u nas GP Pro) i przyznam, że faktycznie najlepsze pod względem wygody i w podejrzewam, że w ogóle nie ma już nic lepszego niż GP Pro/GP Tech. Jednak GP Pro w najtańszej opcji to ok. 800 zł z przesyłką z Anglii/Niemiec.

Nie używam, ale przymierzałem i wydają się niezłe, jednak zdecydowanie lepsze są np. Steel Core Carbon. Dają lepszą ochronę, wentylację i różnica w cenie chyba nie jest jakaś znaczna.

Dokładnie, noga roztrzaskana jak zapałka ... Straszny wypadek. To jest chyba to miejsce http://www.bikepics.com/pictures/2436029/ To co, polatamy :) ?

Hehehe, myślałem, że to oczywiste, że każdy skojarzy Lovtzę, no ale dla nieogarniętych w temacie polskiego motocyklizmu ... http://www.scigacz.p...akcja,105.html. Także chyba trochę pozap...ał w swoim życiu.

:blink: :blink: :blink: Fuckin' shiiit.

Dzięki, to jest od Joanny z Pit-Lane :) . Tak, to są naklejki w formie prostokątów. Jednak to nie mój projekt.

Nie mam TV, wszystko poprzez net oglądam. A co do WSBK, jest taki przemiły człowiek, który wrzuca relacje z Eurosportu na YT. BSB też czasami wrzuca.

Mój fortepian oraz suka Shermana na fotce dnia na http://www.bikepics.com/ :) . http://www.bikepics.com/pictures/2438844/

Powinien przejść do WSBK i znowu zabijać się wzajemnie z Biaggim. Będzie na co popatrzeć.

BSB, o tak :) . Kiedyś spróbuję pooglądać kilka całych wyścigów z BSB. Tak samo chciałbym pooglądać trochę AMA z USA. A Tourist Trophy to mamy u nas, w Białej Podlaskiej :D .

Trochę off top, ale coś Wam powiem. Ostatnio oglądałem SBK i SSP w Brnie i już prawie skończyłem Silverstone (tylko SBK nr 2 mi został) i mam w dupie co się będzie działo w tym MotoGP. Nic nie przebije ścigania w WSBK i innych seriach gdzie jeżdżą motocykle porównywalne. Runda w Silverstone (powiem więcej, sam wyścig SSP!) dostarcza więcej wrażeń i okazji do własnych analiz niż cały sezon w tym cyrku MotoGP. Jedyne czego mi brakuje, to ujęć on board, slow motion i pokazywania stopnia użycia hamulca i gazu u danego zawodnika. Te rzeczy są akurat zrobione w GP perfekcyjnie.

To może wyjedziemy Ci delikatnie busem? Tylko tym razem bierz wszystko do ręki :biggrin: . Poza tym ja podałem pakiet minimalistyczny i ekonomiczny. Jakby się uprzeć to można nawet założyć tylko owiewki, no i jakieś crash pady, osłony dekli. No i zacząć dobrze ogarniać swoje moto.

To w takim razie megnez zbiera te opiłki, czy filtr? Przecież olej jest lepki i ciągle w ruchu. Czy w tej sytuacji śruba magnetyczna jest rzeczywiście tak skuteczna?

Ani się obejrzysz, a będziesz miał pozdejmowane lampy i tego typu pierdy, założone sportowe owiewki, krótki rollgaz, zmienione przełożenie ... Zobaczysz, bo widzę, że poczułeś miętę :) .