Sikor

Nie, to po prostu dlatego że to Kawasaki :)

W pewnym sensie tak się stało. Ograniczyli liczbę silników per sezon, więc stopień wyżyłowania silników spada, czyli moc w dół.

Pewnie "wisisz" na kierownicy, zamiast wyluzować ręce i siedzieć stabiline "na nogach"

Możesz jechać czym chcesz na FP. Odbiór techniczny jest dopiero przed Q, wtedy musisz mieć full

Kupiłem Acumen, jeszcze nie montowalem i nie testowałem. Podobno daje rade

Stary, dziwisz się, że opony Ci szybko schodzą, ale Ty wręcz lubisz gdy opona "odciąża zawieszenie". Na moje oko coś tu delikatnie nie gra :bigrazz: . Mówiłem Ci, że Twoja zawiecha to niemalże beton. Taka twarda praca zawiechy przy oponach z miękkim karkasem po prostu je rozp...ala.

A bo mi o FP chodziło, sory :)

Notabene R600 z R1000 także.

Człowieku, przecież ta tylna opona to już parcieje, na focie widać jak guma pęka, na co Ty liczysz? Z kolei przednia używka, rok produkcji 2006 ... Nie to żebym był wścibski, ale czasami ludziom się troszkę w głowach przewraca. Wyrzuć chłopie to na śmietnik, bo tam jest ich miejsce. Będziesz miał problem z głowy.

Filipr, kupuj sportowe opony, nie zastanawiaj się. Jaki to konkretny producent ma być? Nie wiem, może po prostu weź to na co będzie dobra oferta. Tylko, żeby to były po prostu lacze z segmentu sportowego (M3 Sportec o których wspomaniałeś - w sam raz), a nie żadne sport touring czy broń Boże pełne turystyki. Takie turystyczne kartofle mają płaski profil i są po prostu twarde, to się absolutnie nie nadaje do jazdy w szybkich zakrętach, w złożeniach (przypomina mi się high-side kolegi na jakimś Bridgestonie BT-023 czy cuś, nie wiadomo skąd, a tu nagle kolega się katapultuje przez kierę na stosunkowo wolnym prawym ... ). Sportowe mają lepszy profil, dający większą powierzchnię styku w złożeniu, ponadto ich kształt ułatwia skręcanie. Do tego są właśnie miękkie i przyczepne. Zupełnie normalnie tym się jeździ również po zwykłych drogach, także w deszczu. Zużywalność takich opon na drodze? Pewnie z tysiąc razy wolniejsza niż opon torowych, więc nie ma co narzekać :) . Producenci jednak mądrze klasyfikują swoje produkty i co jest przeznaczone do sportu nadaje się do sportu, a co do turystyki to do turystyki. Gdy zaczynamy kombinować, zawsze prędzej czy później napotkamy problemy. P.S. Wracając do tych homologacji, bieżników itp. Stworzył się pewien mit na ten temat, więc powtórzę. Jedyne niehomologowane opony to slicki oraz deszczówki (rainy oraz wety). Łączy je oznaczenie NHS - Not for Highway Use. Wszystkie inne opony, które mają cięty bieżnik to opony homologowane, nie ważne czy to Supercosa SC0 czy Z8 Roadtec. Wszystkie takie opony mają homologację, zwyczajowo mówi się, że mają DOT (http://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Department_of_Transportation), a opony przeznaczone do wyścigów nazwa się często "DOT Race" (http://www.motorcycle-usa.com/402/4924/Motorcycle-Article/2009-DOT-Race-Motorcycle-Tire-Shootout.aspx).

Póki co oglądałem właśnie tylko wyścig nr 2 SBK i faktycznie sytuacja z Sykesem była trochę kontrowersyjna. Z drugiej strony miał rzeczywiście lepsze tempo i nawet gdyby oddał miejsce, to wkrótce potem pewnie by znowu odbił. Ale to wiadomo, gdybanie ... Powalone te zasady WSBK. Niech dadzą limit pojemności V2 np. 1100 ccm, a zostawią w spokoju regulacje dotyczące airboxu itp. Przecież to chore, jeśli mówimy o klasie Superbike.

Tylko, że kolega chyba raczej pyta o opony przedziału Rosso Corsa, Pilot Power, Sportsmart, a nie torowe produkty jak Sportmax GP Racer, Supercorsa itd.

http://www.motogen.pl/Pol-Espargaro-zastapi-Crutchlowa,17736.html Dobre głąby. Może niech tak Espargaro pójdzie do Suzuki, a ktoś w Yamasze wreszcie doceni wielki talent Crutchlowa?

My też dziękujemy :) . W takim razie czekamy cierpliwie.

Startować, nie zastanawiać się! Szkoda tych wszystkich przygotowań Nawet jak nie pójdzie na wyścigu to przynajmniej zobaczysz R6 po metamorfozie :) A tak w ogóle to jaki szpej? Zgaduję, że 900RR.

Ja Ci mogę polecić w podobnej cenie "Porządne" rękawice Spidi, które jestem zmuszony sprzedać: http://allegro.pl/rekawice-spidi-carbo-3-r-m-8-sportowe-okazja-i3224887138.html. Tych co zamieściłeś nie znam, ale nie spodziewałbym się po nich za wiele.

Wiesz co Niesmiertelny, nam się wydaje, że powinny być 4 grupy na Speed Day'ach. To właśnie B powinna być rozbita na dwie grupy, tak z grubsza. Trafili by tam wolni z A oraz szybcy z B, a do tej drugiej po prostu ci nieprzewidywalni komandosi z B, niech się tam sami rozpiedzielają. Wtedy byłoby bezpieczniej i jednak byłoby trochę więcej czasu między sesjami, po 60 min. Można wszystkie sesje efektywnie wykorzystać. Ale znając nasze realia ktoś kto wzniósłby taki pomysł zostałby zjechany, bo przecież to będzie taka sama kasa a mniej jazdy bo 6 - 7 sesji per grupa.

A to płaczek jeden ;)

+ Jednak tak jak Limo pisze, żółwik był z Pedrosą, tak samo zresztą jak obściskiwanie się z Danim na pudle :D . Kurdę, to było słabe w całym tym kontekście :D . No cóż, tak jak pisałem, dzieje się :) .

Ja ostatnio przypadkowo wyczaiłem Womet-Tech http://womet-tech.pl/product.php?id_product=443 i cholera, żałuję, że wcześniej kupiłem jakieś gówno bo te są zajebiste. Można je ściągać bez ściągania górnej półki poza tym wyglądają na przyzwoitą jakość.

Hehe, dokładnie :) https://docs.google.com/file/d/0B4Y4-Px-W_wbMFIwRzdQRUJWQW8/edit

W Sarnę??? Chryste Panie ... Dżizas :D !!! To ja już nie mam komentarza odnośnie Toru Poznań :D . Pytanie zasadnicze: to była grupa C? Współczuję koledze, te urazy ręki i nogi (!) brzmią strasznie, no ale niestety, za takie pomysły to się płaci

Bez kitu, on chyba faktycznie się naoglądał za bardzo tej rundy w Jerez :D .

Ładna Apka. Apki są fajowe. Graty.

Tylko nie jeździjcie tak! WTF??? To przecież z ostatnich Speed Days. Ktoś widział tego asa :D ? MatMax, tu dobrze strzeliłeś. Kato Racing przerabia tych opon w ilościach przygnębiających :) . Teraz już niestety 1 sekunda różnicy na okrążeniu to wielka różnica dla tych biednych gum.