overkill

Posłucaj odpowiedź krotko bo w takim długim poście nie umiem tego wciągnąć... czy jak wyjąłem świece z jinluna i w fajce przykładasz do obudowy silnika to iskra jest czy jej nie ma ??.. teraz ytanie jak jest to czy pzy wkręconch świecach świeca jest mokra czy sucha ??.. jezeli sucha to zawory są za cisne.. puki co można odpalić zdejmując filtr powietrza i zakrywajac wlot powietrza ręką tak by zagdakał a potem powoli odchylasz - sam skapnie\sz o co chodzi.. Jeżeli świeca jest mokra to ten problem napewno odpada.. czy obie świece nie maja iskry ? bo piszesz że włożyłeś jedną.. gdyby jedna świeca i druga nawaiła w ym samm czasie to idź do totolotka bo jakiś cud. Jka by nie chodzil tylko jedna to motor odpali ale "chu*owo" Jak odpowiesz to pomyślimy co do świcy to NGK C7 HSA

Chłopaki mam wielki apel co do kół w jelonkach - idźcie je sobie wywazyć !!! u mnie na jednej stronei to z 8 ciezarków musiał założyćbo są tak nie wywazone ! Takie samerozwiązanie jak w hondzie cb 250, możesz ściagnąć instrukcję i zobaczyc wsio co cie interesuje:) Ale wal to jest na łożyskach z tego co wiem

To jest tak: zębatka tylna 279-31, 31 zębów, rozmiar 520 nr katalogowy w larssonie 2300735

ale pod folią nie moze być rdzy.. bo to nei jest chrom na foli.. pozatym chrom nie jest elastyczny.. takze nie mozna nakładać go jako folię... nie możesz przesłać jakis zdjęć nam ?? bez tego trudno nam pomóc Co do opisu :clap: your welcome :icon_eek: Dziś zrobie opis jak naciagac łańcuch... jutro linka sprzęgła i gazu bo też pamietam że ktos pytał... Jak bede regulować zawory to też zrobie fotograficzną pamiątkę... no ale to nie prętko a nie widzi mi sie specjalne otwierać moto tylko po to by zrobić fotki :biggrin: - moze ktoś inny coś da (mam nadzieje) w przyszłosci mam cheć na "tuning" jinluna.. tzn wszystko co zrobilismy w celu ulepszenia moto.. np shipp podniósł iglice i wyregulował zawory... wszyscy trzej z lucą mamy wymienione tylne zębatki na wieksze itd

chodziło mi o tarcze sprzęgła bo napisałeś że masz śrube po lewej stronei silnika :bigrazz:... myśłałem że tam gdzie lewy dekiel czyli koło magnesowe.. ale juz nei wazne

Dzieki :) Gmole to mój własny patent :).. jak kogoś interesuje to moge wiecej fotek zrobic to moze ktoś zrobi podobne ;) poczekaj bo mnei cos oświeciło, korek masz z lewej strony ale prawej połowy silnika czy lewej ?.. sprzegło masz po prawej jak wszyscy right ?

a co ma to do tego z której strony odkręcasz :) ?? poluzowujesz sobie najpierw a potem odkręcasz do końca - o tym luzowaniu tez mogłbym dodać :) bo jak ktoś 1 raz robi to i nie wie moze faktycnzie troche sie sprzęty różnią.. a fota jest jaka jest bo naprawde ciezko cokolwiek zrobić, mam duży pólprofesjonalny aparat iniestety ten korek jest cały obudowany z każdej strony

Co do pionu to własnie dlatego co kolega wyzej napisał.. ale jak masz ochote to spróbuj zlać na pion i zobaczyć czy jak przechylisz moto to coś ci poleci.. :).. co do gorącego czy ciepłego - jak odkręcach nasadem to sie nie poparzysz ale fakt zmienei z gorącego na ciepły :) bo jesio ktoś straci palce ;) a co do wlewania oleju to przy budelkach litrowych castrola te szpryce odrazu są :) wiec łatwo sie wlewaa czy kupisz 1 litrowe czy 4 to cena ta smaa - dziwne ale tak jest

Raczej powinieneś napisac o co chodzi dokładniej w przypadku plastików to jak mozę być na nich rdza ? pozatym plastiki powlekane są folia chromopodobną .. podobne na allegro są... a co do metalu to jedyny sposób pasta polerska ew cif (mleczko) chodź słyszałem że na nikiel to on super nie jest chodź ja używąłem i nic sien ie stalo.. pozatym to wszystko to nie jest chrom tylko nikiel a to dość duża róznica :icon_biggrin: Wiec albo cif albo pasta polerska i filc na wiertarkę.. bo szmatką i pastą polerska to bezie jak w karate kit.. 3 dni i czy noce polerka. za to cif pomoże zwykłym zmywakiem alen ie bedzie tak błyszczeć

Z tą miarodajnoscią to byął troche ironia poniważ olej nie rozszerza sie na tyle mocno by w objetosci 1,5litra zrobic jaką koleiwke róznice.. dlatego czy jest to silnik stojacy przez noc czy tuż po jeżdzie nie ma wielkiej róznicy.. jak juz ktoś miał bybyć na 100% dokładny wtedy musiał by mierzyc na ciepłym dlatego bo silnik pracuje w objętości wygrzengo oleju.. dlatego teoretycznie niektórzy twierdzą że moto musi być nagrzane przed jazdą.. ja uważam jak Luca wyłaczam ssanei sukcesywnie w czasie jazdy i nie szarżuej od początku.. Co do zlewania to sie nie mylisz :crossy: Nie zmienia to faktu że nie każdy moze sobie pozwolic na wyjazd do UK:).. motory w USA też są dużó tańsze ale cóż nie kazdy ma mozliwość am pojechać lub załatwić.. a pozatym jak ktoś kupije chińczyka jako pierwszy moto to nei uważam to za zły pomysł... nauczy sie dużo a pozatym wywalic sie na takim to mniejszy żal niż na Dragu pomijam legendarne harleye ;) a na początku jak np sie wiezie kogoś z tyłu nie raz mozna zaliczyć glebe przy skręcaniu jak sie nie wie jak :)

Oki :eek: no i tak jak mówiłęm pierwszy dział zrobiłem(przed pierwszą jazdą) - prosty i mam nadzieje zrozumiały.. jak cos zawsze mozna dodawac punkty kolejne wystarczy jak ktoś napisze co i gdzie dodać :icon_mrgreen: no i jak ktos chce materialy przysłać to najlepiej w takiej formie opis + zdjęcia lub tylko sam opis na jakis temat

No chłopaki powoli ruszam :) www.china.za.pl Narazie tytuł moze dzis zrobie pierwszą strone o dokręcaniu.. jak złapiecie o co chodzi to moze i sami coś przygotujecie wtedy za miast o mnie będzie "o nas" :)

Drgania zmniejszajasie przy wyższych prędkosciach dlatego bo nie zachodzi interferencja materiału z którego zbudowany jest silnik.. inaczej mówiąc każdy metal wchodzi w drgania przy innej prędkosci.. pozatym to tak jak jeżdzenie po dołach przy niskich nic nie czujesz przy średnich wali jak cholera przy bardzo szybkich znów nic nie czujesz... poprostu przy wyższych prędkosciach ciezar sie inaczej rozkłada a pozatym jak przepustnica jest odwarta szerzej to paliwo leci w wmiare równych dawkach.. pozatym to normalne każdy z nas tak ma Nie zgodze sie że na zimnym po pierwsze jak olej jest gorący to spłyniecie go zajmuje sekunde w porównaniu do zimnego ponadto olej jak wiele substancji rozszeża sie wraz z temepraturą a tzn że przy zimnym silniku mozesz mieć minimum w momencie gdy przy grącym masz poziom średni - mówie obrazowo nie znaczy ze tak jest w jinlunie ale nie sądze by była róznica miedzy sprawdzaniem na zimnym stojącym w garażu a na gorącym tuż po jeżdzie.. przy gorącym wynik bedzie bardziej miarodajny Pozatym dlaczego olej zlewa sie z silnika na gorąco a nie zimno skoro jak mówisz na zimnym spłynie z każdego zakamarka ?

Obawiam sie że to jednak nie to dlatego bo wahacz miaem bardzo dobrze i mocno skręcony, ciężko bylo go zluzować chodziaż moge sie mylić bo nie ma możliwosći sprawdzic tego drugi raz.. mimo wszystko juz jest poluzowane i niestety jest jak jest Jak ma wiecej to bezpiecnziej dla silnika ale nie dla osiągów kultury pracy silnika, dowiedziałem sie że silniki orginalne hondy tego rodzaju lubiły idealny poziom oleju i jak bylo za dużó nie chodziły tak dobrze.. chodziaż nie jest to groźne i nie ma co sie spierać :bigrazz:.. pisze bo moze ktos nie słyszał

Tu sie z tobą nie zgodzę Luca kto ma to ma.. u mnie została wyrobiona pozostałość i wstrawięłm tlejkę z blachy i jet lepiej niż było a wszystko dlatego że nie było ani grama smarowidła.. a sama rdza

Rozgrzewaj suszarką do włosów i napewno zejdzie.. powoli nagrzewaj od spodu i odrwaj i tak wkółko zejdzie całoś - tak sie robi ze wszystkimi "naklejkami" Jak użyjesz benzyny lub rzpuszczalnika klej ci sie rozmarze i nic z tego... no chyba że już zerwałeś tą naklejkę... to najlepiej zmywacz do paznokci

To nic że ci tak powiedzieli, masz prawo żądzać nie to zwrot gotówki za moto i kupisz sobie gdzie indziej gdzie będą potrafili to wymienić !! Pomiar cisnienia w cylindrach służy do oceny stopnia zużyycia cylindra i tłoka czyli nieszczelności... a ty miezysz nie ciśnienie a podcisnienie w momencie gdy tłok sie opuszcza tworzy podciśnienie i wyciąga paliwo z gaźnika czyli tworzy sie podcisnienie sęk w tym żeby dwa tłoki ciągneły to paliwo jednocześnie ponieważ tłoki muszą chodzić równo.. dlatego podłaczasz to do kroćca ssacego miedzy gaźnikiem a cylindrem są tam czarne śrubki w nie sie wkręca wakuometr i wtedy sie mierzy ale jak nigdy nie robiłe tego to nie polecam eksperymentować - na początek podjedź do serwisu i obserwuj - podpytaj

Na wykręcenie śruby jak została w środku obudowy to w ogóle masakra jak sie ucieła wraz z obudowa to jeden ratunek - wykrętak.. sa w sklepach ale wielkość wykrętaka nie może być wieksza niż śruby.. najpierw punktujesz śrube, potemwiercisz małym wiertłem tak by sie zmieścił wykrętak i wyjmujesz... ale na twoim miejscu jak masz gawarancje udał bym głupa że pekła od drgań - ty nicn ie wiesz i sie nie znasz. żĄDASZ WYMIANY I BASTA.. TEN MOTOR MA TAKIE DRGANAI NA POCZATKU ŻE WSZYSTKO MOŻE SIE ZDAZYĆ - WALCZO O SWOJE I JUZ.

Moge cie oświecić a jakże.. gdyby jedno cylindrowe były lepsze to ferrari nie pakowało by tyle do swojego hehe.. pozatym gdyby wiecej niż jednocylindrowy było ciężko ustawić to żaden samochód nie jeżdził by dobrze.. ponadto synchronizacja nie jest trudna używa sie wakuometrów ustawiasz przemustnice pomiedzy gaźnikami potem ustawiasz ciśnienie w obu i jazda. także bez przesady... ponadto ustawienie gaznika ma wpływ na przechodzenie z wolnych obrotów na szybsze a tak to przy wiekszych prędkościach nie ma wielkiego wpływu na moto.. przy niższych obrotach owszem jak źle zrobiony może drgać jak cholera Co do strony to zaczne coś tam sobie robić.. na poczatek np co dokręcić i jak naciągnąć łańcuch... jak zobaczycie c jest grane to moze sami będziecie dorabiać "swoje mądrości" a ja wrzuce na serwer... co do uślizgu to sprawdz czy przypadkiem koło na wachaczu ci nie lata.. najłatwiej zrób to tak: włacz pierwszy bieg.. nacisnij przedni hamulec dodaj troche gazu i puszczaj lekko sprzegło tak by próbował ruszyć i obserwuj wahacz czy oby nie skręca w lewo.. jeżeli tak to masz luzy na nim i stąd to wrażenie... nie jest one tak bardzo groźne ale adrenalina podskakuje A gdzie jest ta centrala rometa ??

Jak ci zazgrzyało na 2 to tym bardziej powinno na 1 chyba ze jestem jakisdziwny że tak uważam. Ale jest to obiaw przerażająco słabo naciągnietego łańcucha chodziaż to aż nie mozliwe by ak sie stało.. ponieważ łańcuch leży lużno na zębatce od góry a lużny jes od dołu także jak ruszasz to zębatka ciągnie od góry tam gdzie akurat jest naciągniety... takze nei wydaje mi sie żeby to łańcuch przeskakiwał na zębatce chyba ze masz cos jeszcze zepsute Poszukaj sklepu np yamahy w swoim mieście.. u mnei w yamaha olej castrol syntetyk kosztuje tyle samo co na allegro - czyt. nie maja duzej marży :icon_mrgreen: Pozdr.

Teoretycznie mozesz zastosować bo robi tak np Luca.. ale widzisz jest taki problem każdy olej silnikowy do samochodów 10W40 nie zachowuje sie tak samo przy mokryum sprzęgle w motocyklu.. jak bedziesz miał pecha co najwyzej bedziesz musiał rozebrać tarcze sprzegła bo sie zapiecze lub zakleszczy i nie bedzie sie chciała rozkleić.. jednak nie jest to duży problem. Według ogólnych wiadomosci używanie oleju samochodowego skraca życie silnika motocykla ponieważ olej ten ma inne właściwości.. a oznaczenia oleju motocyklowego nie są adekwatne do samochodowego.. 10w40 w przypadku motocykla moze to być mineralny gdy w przypadku samochodowego zawsze jest to półsyntetyk(?chyba) do czekgo zmierzam.. najprosciej jak potrafie 15w - w przypadku samochdowego zawsze mineral w przypadku motoru zarópwno 10w jak i 15 jak i 20 moze być syntetyczny i mineralny.. oznaczenia tych olei są tylko pozornie takie same No i tu druga prawda.. zazwyczaj mechanikom nie chce sie robić i partola sprawe no chyba ze to jest autoryzowany serwis Toyoty w którym trzepią gruba kase i daja gwarancje na to - chodz i tak to nei reguła A tak pozatym to to forum ma jeden minus... tyle mądrych rzeczy tu napisalismy w sprawie chińczyków a są niemal zaszyfrowane w gąszczu 1611 postów... Nie wiem czy to możliwe ale gdyby admin zechciał utworzyć nowy dział "Chińczyki" w którym można by zakładać nowe tematy które by dotyczyły tych motorów wtedy łątwiej by było coś odnaleźć by były różne tematy o różnych rzeczach.

To juz zalezy od własnej znajomosci swoich technicznych mozliwości.. np ja maiłem motorynkę Pony Rometa miałem wtedy 12 lat.. naprawiałem ją bardzo często i nie wcale bo sie tak czesto psuła tylko to lubilem.. potem juz mi sie troche to nudziło ale sie psuła - bo widac nie umiałem dobrze tego zrobić.. jak juz miałem wiecej lat motorynka wcale sien ie psuła.. 2 lata temu ja sprzeałem bo motor i wiecie co ? stała całe lato, cała zime w garażu.. facet przyjechał ją kupić odkręciłem kranik kopnąlem i odazu zapaliła - jaki wniosek ? trening czyni mistrza. Motorynka z 1985r i nadal chodzi wyśmienicie. A co do tego że nie mamy pewności... regulacja zaworów w nowym VW to jest wyczyn nawet dla zwykłego mechanika także nie ma sie za co brać.. ale juz takie podstawowe czynności jak np wyminaa oleju to myśle że kazdy moze to zrobić i moze mieć pewność ze wszystko jest ok jedyny warunek by zachował odpowiednią otrożność - np sprawdzic czy została uszczelka na silniku czy zdjelismy razem z filtrem. Nie zgadzam sie by ze wszystkim trzeba lecieć do serwisu.. ja napawiam prawie wszystko w swoich samochodach od zawsze ... Pod opieką miałem dwa.. teraz mam jeden(Toyota Previa) także nie jest to "prosty maluch" i przez 10 lat(a jest z 95') jeżdzi wysmienicie i nic w niej nie bylo naprawiane

NO może i nie ślepy - post nr 1324 oto treść "Naciąga się bardzo prosto, odkręcasz 19 kluczem śrube po lewej. potem tymi śrubami od naciągania przekręcasz troche tak by łańcuch był troche luźny ale nie za luzny... przy naciąganiu patrzysz na linie które są przy śrubach takie pionowe i na środku tej blachy która jest pod śrubą jest takie wcięcie jak trójkącik w toaletach męskich.. rób to tak by ten trójkąd z prawej strony osi był na tej samej linni co z lewej.. mozę zrozumiałe to było" Także nie chciało mi sie za bardzo przeglądać ale bybyć słownym prosze.

TO że szarpie przy ruszaniu to nie wina rozciangietego łańcucha.. on nigdy nie bedzie napięty to nie pasek klinowy. On szarpie z innego powodu koło w jinlunie z tyłu pod lewym deklem ma gumy które o które udeżają płaty prostopadłe do tego dekla w ten sposób teoretyczine siła naciągu sie zmniejsza i dzieki temu nie urwiesz i nie zerwiesz łańcucha.. chodziaż moim zdaniem jest to też wina sprzegła ponieważ tarcze sie bardzo szybko zakleszczają.. spórbuj sobie kiedyś puszczać bardzo powoli i jak juz czujesz ze sie slisga dodać tylko gazu. moto ci nie bedzie szarpać. Gdyby tarcze na początku zanim sie zakleszczą by sie troche poslizgały były by lepiej. Ale taki juz urok tego motoru... pozatym szarpać moze i dla tego bo na wachaczu z tyłu tam gdzie jest mocowany do ramy są luzy od nowości... a ja radził bym wam odkręcic tą śrubę od wachcacza i przesmarować to wszystko bo po gwarancji juz luzy bedą wieksze i będzie za późno a głowe dam sobie uciać że smaru to tam nie ma bo jeszcze nikt nie mial kogo znam. Był tam jedynie rdzewny proszek. Co do kuferków mam niesamowity patent.. w tych rowkach od pokrywy trzeba wkleić szczotki które montuje sie w drzwiach przesównych (w szafie) dobrze si sprawdzaja, są samoprzylepne i swietnie amortyzują Jak byś był taki miły i popatrzył pare stron w stecz to tam jest wytłumaczone przezemnie jak to zrobić.. pisałem to komus niedawno

Ja mam motobi wektora 250.. a rometa jak patrze na foty dimitrusa to jest identyczny !!!!