MOC

Gdybys powtarzam ponownie przeczytal ten temat a nie tylko bil piane to doczytalbys sie pewnie ze to wszystko co tu napisales zostalo juz z wtym watku powiedziane, ale widac masz silne parcie pokazanie swojego "ja" i wykazanie usilne na forum swojego "ego". Podane typy olejow zimowych i letnich byly wylacznie w celach pogladowych, celem ustalenia i ukazania oznaczen tych dwoch rodzajow oleji, gdyz dzis oleje sezonowe stosuje sie bardzo rzadko, przewaznie w dyscyplinach sportowych a wiekszosc o ile nie wszyscy jezdza na olejach wielosezonowych. Ponadto co juz zostalo powiedziane, majac jakiekolwiek pojecie o wlasciwosciach fizykochemicznych wiedzialbys, ze temperatura jest jednym z nich.

U mnie dzialaja.

Pieknie, dobrze ze cie nie wykleli :wink:

Zasadnicze pytanie czym sie kierujesz w doborze kosza rocznikiem czy wygoda :icon_question:

Podajcie konkretny termin, bedzie wiadomo co i jak planowac.

Zalozenia zalozeniami a zycie zyciem i tak prawdopodobnie bedzie moja kobieta jezdzic XC70... :icon_mrgreen:

Tylko czy silniki ECOTEC 2.2 DIRECT 155KMow nie wystepowaly w tych rocznikach jedynie w wersji kombi :icon_rolleyes:

To dotyczy i diesla i benzyniaka, bezsiarkowe jest mniej toksycznym paliwem a co za tym idziej jest korzystniejsze do zasilania silnikow. Wlasciwie kazde niemieckie auto, mowie o tam eksploatowanych jezdzi na takim paliwie - wiec odpowiedz jest chyba prosta.

Mowa tu pewnie o paliwach typu SupraDiesel, Suprema czy V-Power Diesel z tym ze trzeba wziac pod uwage ze parametr zawartosci siarki jest niezalezny od dodatkow uszlachetniajacych dodawanych do paliw. Onzacza to ni mniej ni wiecej ze paliwami bezsiarkowymi moga byc wszystkie rodzaje paliw, przede wszystkim mowa tu o olejach napedowych, i te zwykle i te o ulepszonym skladzie. Za paliwa bezsiarkowe (mimo ze pewna jej ilosc jest w nim zawarta) uwaza sie te paliwa w ktorych zawartosc siarki jest do 10 mg/kg. Twoje obawy co do uzywania oleju bezsiarkowego sa bezpodstawne dlatego ze zarowno paliwa o wiekszej zawartosci siarki jak i te bezsiarkowe musza byc zgodne z normami. Niska zawartosc siarki wplywa na dluzsza zywotnosc katalizatora i jest podyktowana coraz to restrykcyjnymi przepisami dotyczacymi emisyjnosci pojazdow. Nizsza zawartosc siarki moze wplywac na dluzsza zywotnosc silnika i oleju a takze ograniczac halas pracy danej jednostki, choc pewnie przede wszystkim ze wgledu na mase dodatkow uszlachetniajacych w tych paliwach. Co wazne stosowanie takich paliw zapobiega korozji niskotemperaturowej, zwanej popularnie siarkowa. Paliwa te maja rowniez dodatki pozwalajace na zmniejszenie oporow miedzy wspolpracujacymi elementami. Takie paliwa juz od dawna sa bardzo popularne w germani ze wzgledu na bardzo restrykcyjne przepisy emisji spalin.

MT przy Bulldogu to lokomotywa, to sa zupelnie dwa rozne moto...

Ktoby pomyslal jeszcze kilka lat temu ze WFMki beda osiagac tak astronomiczne kwoty :icon_rolleyes:

Zbychu mimo, ze to juz spam to nadal podtrzymuje swoje zdanie co do oznaczen oleju. Przed W to zimowy, po W to letni, miedzy to wielosezonowy. Tyle. Dziekuje za uwage.

Liczba badz cyfra przed literka "W" oznacza olej zimowy, oznaczenia po literce W sa to znaczenia dla oleji (ow) letnich, mowa rzecz jasna o olejach jednoseznowych...

Zbychu, oleje superol to bardzo dobre oleje do traktorow typu ursus :lalag:

I dalej zle :bigrazz: Oleje ktorych oznaczenia wygladaja tak: 5W, 10W, 15W itd sa to oleje jednosezonowe zimowe. Oleje ktorych oznaczenia wygladaja tak: W5, W10, W15 itd sa to oleje jednosezonowe letnie. Oljeje ktorych oznaczenia wygladaja tak: 10W30 itd. sa to oleje wielosezonowe. Literka W i cyfra ja poprzedzajaca oznacza i okresla minimalna temperature przy ktorej olej zachowuje swoje wlasciwosci.

Dalej bledny tok myslenia :bigrazz: W przypadku oleju jednozesonowego: "Pierwsza liczba - a więc np. 0 lub 5 czy 10, 15 ...itd., mówi o tym jak płynny jest olej przy zimnym silniku („Liczba W" = Winter czyli zima) czym niższa liczba „W", tym bardziej płynny jest olej w niskiej temperaturze. Tym lepiej dla silnika. Szybciej zaczyna wędrować po zimnym silniku a tym samym smarować zaraz po „uruchomieniu". Jednym słowem chroni go przed zatarciem w lodowate dni." Druga liczba...po liczbie „W" np 30, 40, 50 lub 60 podaje płynność oleju przy wysokiej temperaturze. Także tu obowiązuje zasada - czym niższa liczba w oznaczeniu, tym lżej pracuje silnik, jednak także - czym wyższa ta liczba - tym bardziej może być obciążony silnik. Jest to warstwa chroniąca silnik przed zatarciem (film olejowy). Oleje, które pokrywają tylko jedną klasę lepkości SAE nazywamy olejami jednosezonowymi (monograde) np. SAE 30, 40 albo SAE W30, SAE 40 albo SAE W40 itd. W przypadku oleju wielosezonowego, owczesnie najczesniej i wlasciwie wylacznie uzywanego: "Oleje, które pokrywają kilka klas lepkości nazywamy olejami całorocznymi albo wielosezonowymi - wspomniane wcześniej SAE 15W-40. Znaczone są zarówno: klasa lepkości przy zimnym starcie (pierwsza liczba W), jak i klasa lepkości przy wysokiej temperaturze (druga liczba po liczbie W). Te dwie klasy dzielone są litera W, z tego wynikają oznaczenia jak np.: SAE 15W40, SAE 0W30 albo 10W60" http://www.commaoil.pl/olej_warto_wiedziec/

Co za roznica BMW i tak skazuje ja na porazke. :icon_mrgreen:

Adamie nie przystoi Tobie i w twoim wieku popelniac tak radykalnych pomylek, w olejach o oznaczeniach np 10W30 - litera W oznacza wielosezonowy. W olejach jednosezonowych np. 10W oznacza - zimowy, ale nie o tym tu mowa...

Posluchaj mnie "mechaniku" uwaznie bo nie bede dwa razy powtarzal za ten post masz juz zgloszenie do moderatora raz, ze nie masz pojecia o czym piszesz dwa ze obrazasz ludzi nie majac podstaw do tego, trzy ze piszesz kompletnie nie na temat i wtracasz swoje trzy grosze kompletnie nie czytajac tematu i poruszanego tu zagadnienia. W olejach z jedno liczbowym oznaczeniem tj. olejach jednosezonowych, ktore odeszly wlasciwie bezpowrotnie do lamusa poza sportami specjalistycznymi np. 10W literka W oznacza zimowy, w przypadku oleji dwuczlonowych o ktorych mowa w tym temacie np. 10W30 literka W oznacza wielosezonowy i wbij sobie to do glowy do konca swoich dni.

otoz to :cool: z tego kraju i tak za duzo juz wywiezli.

a literka "W" oznacza jedynie - wielosezonowy.

" Jeśli był stosowany mineralny, to półsynetetyk może narobić szkód." Sugerowalbym zmienic tego "kompetentnego" sprzedawce bo chlop nie wie poprostu co mowi. Uwazam ze polsyntetyk moze jak najbardziej byc, natomiast jezeli producent sugeruje mineralne oleje to lej mineralny - moze bedziesz sie z tym lepiej czul. DO mojego motocykla tez producent sugeruje mineralny, btw. ale tylko dlatego ze oleje syntetyczne nie byly dostepne na rynku :wink:

Dawaj jakie foty tej zjawy i ile sobie cenisz? :icon_mrgreen:

Zapodawaj foty tych cudeniek... :icon_mrgreen:

No jak poprawili asb to faktycznie warto brac :bigrazz: Ja bym jednak sugerowal cos z gwiazdy, jednak mimo wszystko to sa caly czas polsrodki... :icon_mrgreen: