MOC

wiec zaczalbym wlasnie od tego ostatniego.... :D

absolutnie nie mam zamiaru tolerwoac wypowiedzi, z ktorych niczego nie mozna sie dowiedziec, od tego typu postow jest dzial "przy piwie"... :D

ten zabieg nazywa sie wyrzazaniem... :D

:icon_mrgreen: to pannonie mialy sekwencyjna skrzynie biegow.... :D :)

Przeczytaj watek dokladnie to zrozumiesz, nie chce mi sie klocic z byle powodu.... :D

no wybacz... jasnowidzem to ja nie jestem.... ;)

Ja sie czepiam :banghead: no dobra niech bedzie :banghead: Zwracam tylko uwage, ze jezeli ktos cos pisze i chce pomoc to niech napisze posta i tak go sformuluje aby czytajacy mogl zrozumiec o co jemu chodzi bo naprawde ciezko jest sie zorientowac co komu po glowie w danej chwili biega.... ;)

powiem szczerze, ze ja wole sto razy na panewkach jak raz na lozysku.... ;)

taa.. chyba ze z ekologicznej stali chinskiej.... ;)

teraz to na twoim miejscu jezdzilbym, z tym ze powoli szykowal sobie fundusze na nowe lozyska... ;)

Zastosowac nalezy lozyska otwarte tak jak juz wielu madrych ludzi napisalo. Lozyska zamkniete sa przeznaczone do pracy w brudnym srodowisku narazone m.in. na kurz, bloto, piasek etc. Pozatym w przypadku lozysk osadzonych na wale wystepuja inne predkosci obrotowe, inne temperatury pracy i z zawartego tam smaru za chwile jak to juz ktos okresli powstanie breja o ile wczesniej paliwo tego smaru nie wyplucze. Tak wiec jezeli chcesz pojezdzic a nie robisz sprzetu do sprzedania to zaloz otwarte, wydlubanie oslonki z Z - tki nie jest zadaniem trudnym i z pewnoscia sobie poradzisz... ;)

bedzie zyl czy nie.... ;)

potwierdzam.... ;) P.S. Adam z filmu wnioskuje ze bardzo niewygodnie jest odpalac ten motocykl a jak sie ma sprawa ze zmiana biegow bo tez widze dzwignia z nie ludzkiej strony.... :banghead:

twoje porady odnosnie mechaniki to tylko "....zalac mlekiem i psu dac"........ ;) :banghead:

No to ja ci poradze :banghead: Odpal sprzet, wyciagnij kluczyk i przytykaj po kolei kable do poszczegolnych srubek, przy tej przy ktorej bedzie gasnac tzn. ze odpowiada swojemu polozeniu. Nastepnie przekrec kluczyk w polozenie swiatel mijania i powtorz ta operacje tylko ze juz masz dwa kabelki, tam gdzie swiatla mocno swieca przykrec kabel, a z ostatnim juz wiesz co zrobic..... ;)

fakt :banghead: zdania sa podzielone i to baaaardzo....... ;) P.S. CO do ilosci kilometrow to ciezko jest okreslic, mozesz ich zrobic kilka tys a mozesz kilkaset, wszystko zalezy czy to oryginalny wal czy juz regenerowany a i przede wszystkim przez kogo :banghead:

Prosze bardzo a mi sie wydawalo zawsze ze winklowanie korbowodu to sprawdzenie czy jest prosty a tu o tulejke chodzi... ;)

a ten stroj :banghead: idealny do tego typu zabaw..... ;)

wg. mnie powinienes dostac ostrzezenie :banghead: Wracajac do tematu, to gdyby ich nie sprowokowal i nie dal powodow do zatrzymania, to by tego nie uczynili.... :banghead:

pewnie ma klopoty z erekcja... ;)

Z tych trzech tylko ostatni link robi... ;)

Przychylam sie do zdania tego czlowieka, co to za luz 0.5 mm, bedziesz jeszcze dlugo jezdzil i szybciej cos innego padnie jak ten "nieszczesny" wal.... ;)

:banghead: oo ja to musze byc tepy ;) bo nic nie zrozumialem..... :banghead:

Nie ma to jak fachowa pomoc.... :biggrin:

:D Mozesz wyjsnic to pojecie :) Poza tym co ty chcesz regenerowac lozyska korbowe walu czy lozysko glowki korbowodu.... :)