Przemyslaw912

A czy masz starą zębatkę (tą co była w nim założona) to wystarczy sprawdzić w którą stronę są powyginane zęby i będziesz wiedział którą stroną. A w ogóle to co to za motocykl?

suszarka do włosów i jedziesz z tą stacyjką, grzej ją nawet godzinę aż się zagrzeje i puści A co do oleju w stacyjce aby się go po części pozbyć to wystarczy wydmuchać i daj na zapas odmrażacza aby znów nie zamarzła PS nie stosuj WD-40 bo on odrdzewia, a nie smaruje, to jest na krótką metę

:lalag: najszybsze, najprostsze i najtańsze rozwiązanie

dokładnie tak :lalag: już to testowałem rozgrzać kluczyk(dosyć sporo) włożyć i próbować(mieszać nim w stacyjce) mi to pomogło

samochód mercedes czy maluch a motocykl to ta sama zasada pracy różni się niekiedy rozwiązaniami i tylko tyle ;)

jest to prowadnica zaworu wydechowego czy ssącego? co to jest za uszkodzenie? (czy jest pęknięte, luźne?) ile bierze tego oleju? to ci powiem czy mieści się w normie

:lalag: a ciekawe co by było jak moto stało by 2lata na suchych gaźnikach? gaźniki prawdopodobnie by już nie ruszyły :biggrin: naprawdę nie wiem kto wymyślił aby "spuszczać paliwo z gaźników" :rolleyes: kompletna porażka

100% racji :lalag: ja też zawsze powtarzam że jeśli gaźniki stoją sucho to syfieją i wtedy mamy dopiero problem niż delikatnie zwietrzała benzyn-ka zwietrzała benzyn-ka to nie problem gorzej jak gaźniki zaśniedzieją od stania na sucho a jeśli chodzi o zapalanie na 15-sto stopniowym mrozie to nie polecam

ja osobiście nigdy nie spuszczałem z gaźników paliwa na zimę i nigdy nie miałem żadnego problemu z odpaleniem maszyny(na dotknięcie ) z tym że moto zalewam zawsze jakąś vervą albo teraz zalałem v-power99 i na moje to powinno wystarczyć a znowu czy przy spuszczonym paliwie gaźniki nie zaśniedzieją albo coś w tym stylu?

Zdejmij wąż z pompki(między pompką a kranikiem) i sprawdź czy leci benza jeśli nie to coś jest zapchane a jeśli leci(musi lecieć całym przekrojem węża) to coś z pompką nie tak

w mojej sc33 robi identycznie :banghead: ale u mnie lekko przysasaą(świeci troszkę słabiej) ale co ja mam tam czyścić? wszystkie kable, masy wyglądają jak nowe (0 oznak korozji, itd) on tak robi ponieważ na wolnych nie ma wystarczającego ładowania, gdy przytrzymam go na 2,5tys rpm to jest ok czyli wynikało by z tego że regulator się kończy?

czy próbowałeś wymienić świece? czy przewody wys. napięcia nie mają gdzieś przebicia? czy miałeś rozebrane gaźniki i czy zaworki iglicowe są w porządku? (czy nie puszczają) nic więcej nie przychodzi mi do głowy jak mówisz że to się stało z dnia na dzień kolega grzecznie pyta. Bardzo niegrzecznie :lapad:

ogólnie z przebiegami nie ma reguły a skąd wiesz że miał on przejechane 28tysi gdy go kupiłeś? a skąd wiesz że ten licznik nie idzie drugi raz :biggrin: i na prawdę miał 128tysi Znam gościa który ma cbr 1000f z 92r i licznik idzie teraz trzeci raz ma przejechane ok 340tysi (gdy go kupił miał najechane niecałe 80tysi) cbr-ka chodzi wzorowo z powodzeniem kupi go ktoś co uwierzy że ma on przejechane 40tysi :biggrin: także z tymi przebiegami to jest różnie, ja zawsze sprawdzam jak motocykl wygląda, jeździ, chodzi i czy nie kopci niebiesko a na przebieg to spoglądam poglądowo

przytarty jak w każdym ale nie musisz go wymieniać na zabój, niezwarto zwłaszcza jak chcesz uniknąć kosztów, chcesz to zmień ale różnicy z tego tytułu nie odczujesz

jeśli pompka głośno pyrkota to znaczy że chodzi na sucho czyli bez paliwa sprawdź czy coś się nie zapchało albo czy w ogóle jest paliwo a czy moto zapala normalnie?

a co to że chińskie po prostu szybciej się skończą niż oryginały no chyba że właściciel ma zamiar dłużej trzymać moto

ja zawsze odkręcam pneumatem ale to nie może być taki byle jaki pneumat bo nie będzie miał siły odkręcić :biggrin: a co do zablokowania w nagłych wypadkach używam grubszego śrubokręta ale nie jest to zbyt profesjonalne ponieważ można uszkodzić tryby :banghead:

zgadzam się :lalag: ale jeśli chodzi o wymianę jednego kartera to raczej zły pomysł, ewentualnie oba ale ja spróbował bym go pospawać, a co to za mocowania?

myślę że do 150tysi powinien wytrzymać a do 100tys bez żadnego remontu

Prawda! :lalag: kawa dodatkowo ma zaj**isty dźwięk żadne moto nie ma tego dźwięku!

w cebrze lubi siąść panewka głównie od jazdy na kole, braku oleju(jak bierze), niewymieniania na czas oleju i wysokiego przebiegu (grubo! ponad 100tys) jeśli jest o wszystko dbane to cbr 900 jest niezniszczalnym motorem A co do tematu to chciał bym mieć takiego szwagra!!!!!!!!!!!! czemu ja nie mam takiego szczęścia :banghead:

Ewidentna sprawa paliwowa, spróbuj z lekko pociągniętym ssaniem albo z przydławionym dolotem powietrza. Sprawa prądowa raczej nie wchodzi w grę ponieważ raczej by przerywał a nie dławił Myślę że warto było by przeczyścić te gaźniki i wtedy zobaczyć Zawory raczej by nie dawały takiego efektu, najpierw zaczął bym od wyczyszczenia gaźników

cóż to za zgadywania? najpewniej będzie rozebrać te gaźniki porządnie je wymyć, sprawdzić czy zaworki trzymają, wszystko złożyć i "jechać w świat" ps. nie widzę tu najmniejszego problemu

ok dam to kumplowi do przeczytania i dzięki wszystkim za posty

zaworek iglicowy w gaźniku się przyciął i zalewa gar dlatego leje się paliwo nadmiarem