_Monter_

Śmigałeś z prawidłowym ciśnieniem? Przegrzanie z powodu zbyt niskiego ciśnienia mogło doprowadzić do czegoś takiego. Z drugiej dtrony widać, że sie rozwarstwiła, ogólnie niezły hardcore. Dobrze, że to tulko tak się skończyło. TT

Byc może jest w ogólnym wątku HD, poszukaj w postach słów kluczowych.

Jest temat o lejących odmach w hadecjach.

To teraz uważaj bo łatwo popsuć ośkę i jej osadzenie. Problemem też jest znalezienie pozycji zerowej dlatego, że oska obraca sie wokół własnej osi bez żadnych ograniczeń. Aby zmienic pozycję wskazówki musisz ją całkowicie zdjąc z oski i delikatnie osadzać... Aby znaleźć i punkt zerowy i ułatwić sobie robotę zmierz jaka jest rezystancja zimnego czujnika i zamiast czujnika podepnij opornik o takiej wartości i włącz zapłon. Ośka ustawi się w pozycji zerowej i wtedy będzie tylko walczył z prawidłowym osadzeniem a nie jeszcze z szukaniem punktu zerowego.

Możesz kupić jakikolwiek 6 przewodowy regulator, nieważne jakiej marki. Chińskie (typowo chińskie) omijaj. Mocno Cię nie oszukali bo mógłbyś podłączyć pięcioprzewodowy a tamten brązowy podłączyć do masy. Z tym czujnikiem ciśnienia oleju się pomyliłeś.

Jeśli ktoś zdjął wskazówkę od zegara temp. to na pewno go zjeb... Teraz jeszcze sprawdź czy prędkość Ci dobrze pokazuje (np. z navi , dopuszczalny błąd między navi a moto to 10 km na godzinę przy około 100 km/h) Trzeba mieć sporo doświadczenia przy wymianie tarcz albo kogoś, kto poprowadzi. W obecnej sytuacji prędkościomierz można uratować jednak z zegarem temp. to może byc już nieodwracalne uszkodzenie. Zegar temp. nie ma sprężyny jak w przypadku obr. i prędkościomierza, łatwo jest uszkodzić delikatne osadzenie wskazówki ale jeszcze łatwiej schrzanić wyskalowanie. Tutaj test jest bardzo prosty. Odpinasz masę od czujnika i sprawdzasz czy wskazówka drgnęła a później dotykasz przewodem od czujnika do masy. W jednej z tych opcji wskazówka musi powędrować na max. Jeśli to się nie stanie to sprawdź czy wskazówka nie opiera się o tarczę. Opiera się ? Widelec z wyłamanym środkowym zębem, zeszlifowanym na cienko na pooczątku i z wyczuciem podważyć (i tak wyskalowanie to koszmar bo ten zegarek nie ma zadnych blokad dla pozycji zerowej) . Jak to nic nie da to zegarek klęczy i dam Ci dobrą radę...szukaj nowego zegarka temp. Dlaczego? Bo gdyby nawet ktoś osadził wskazówkę w połowie skali to powinna pracować prawidłowo czyli powędrować do góry pokazując za wysoką temp. a tutaj tylko ledwo rusza.

Zależy Ci na robocie ale ignorujesz zainteresowanych...zabawne.

Jeśli miał dodatkowe zegary to teraz pytanie czy czujnik nie został zmieniony na ten od dodatkowych zegarów a ten może mieć inną rezystancję. Niewiadome również jaką druciarnię odstawił montażysta. Wypada sprawdzić kolory przewodów ze schematem instalacji. O ile korek nie ma wpływu na odczyt to wypada aby był sprawny i szczelny ponieważ jest też zaworem ciśnieniowym.

Jeden temat wystarczy. Proszę abyś edytował ten a nie zakładał nowy.

Połącz niebieski z pomarańczowo niebieskim a niebiesko żółty odłącz od niebieskiego. Oczywiście sprawdź miernikiem czy na niebieskim jest 12V oraz czy przełącznik świateł jest sprawny omomierzem na początek.

Tutaj szukałem: http://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/3516595_-storm-2-ultra-av56-170-60-zr17-72w-m-c-avon-tyres.html a w tym sklepie kupiłem: http://www.reifen.com/de/Products/TyreByKey/15080067?et_cid=68&et_lid=123405&et_sub=Motorrad Na mynetmoto.com już cienko z oponami do mojego modelu (a raczej zostały przody Metzelera tylko) i mają notkę, ze więcej nie będą dostępne wszystkie marki.

Ogólnie to rsdziłem sobie do tej pory ze skórami ogólnie dostępnymi balsamami i płynami jednak na wsiąkniętą i zaschniętą krew na razie nic nie dało rady. TT

Do mnie dzisiaj doszedl tył za 117 euro DOT 0913. TT

Andrzejku...nie działa.

Na szczęście nie jest to sztywne jak blacha i nie na takiej powierzchni i miejscu, że to przeszkadza jakoś specjalnie bo i tak cholewka buta jest w tym miejscu ale ogólnie to już zacząłem się godzić z tym faktem i nastawiać na zakup nowego kompletu choć ten służył i chronił (cała moja historia na nim ;-) ).

Ja przestałem tankować 98 (jeśli to nie jest niezbędne) po przygodzie z zasyfiałym paliwem. W podróży kiedyś zatankowałem na A2 98 i z dystrybutora dostałem w gratisie pył metalowy, który zmusił mnie do wyjęcia gaźników.

Mnie również zdziwił ten drambejs jednak zainteresowanych nie brakowało. Sądzę, ze w przyszłym roku będzie również miasteczko opli calibra, bmw3 e36 oraz fiat siena tjuning Mnie jeszcze zmęczył brak jakichkolwiek zimnych napojów i żarcia w moto miasteczku. Piwa nie wina ale odmawiałem :biggrin:

Tak, regler klęczy. Przy okazji wymiany wyczyść masy i styki na kostkach z altka. Akumulator również do sprawdzenia. Co do świateł to czy problem z nimi nie zbiegł się z problemem z ładowaniem? Jesli tak to przypuszczam, ze był taki spadek napiecia przy rozruchu, ze automat nie miał nawet szans zadziałać. Jeśli nie to jutro popatrzę na schemat bo teraz w oczach mi się mieni i spać trzeba.

Opinie kilku znanych mi forumowiczów.

Ten sam co pokazałeś Avom

W zeszłym miesiącu założyłem na przód avona a teraz kupiłem tył. Nie sądzę abym się zawiódł na nich.

Takich preparatów wylałem hektolitry na to, mam do nich łatwy dostęp. Szwy pękły z powodu sztywności właśnie w tym miejscu.

Szkoda, że nie zauważyłem tematu wcześniej, byśmy się spiknęli...Dojechałem w sobotę. Ogólnie jako spotkanie ze znajomymi to tak ale ogólnie to dla mnie nic specjalnego. Sądzę aftys, że podczas pakowania się widzieliśmy się. Z resztą namioty też blisko (obok tego wielkiego, zielonego)miałem białą koszulkę "mam wyj**ane". :biggrin:

Podbijam temat bo mam problemik ze spodniami po wypadku. Z rany pod kolanem krew wsiąkła w skórę i teraz jest sztywna jak tektura. Do tego stopnia, ze szwy pękły. Co robiłem? Wyprałem, stosowałem wspaniałe środki pielęgnacyjne do skóry i...dupa. Czym można to zmiękczyć (wypłukać tą krew ze skóry czy co tam zostało jeszcze po praniu)?

Wypada zdjąć pokrywę i przemierzyć zawory bo reszta to gdybanie.