makumba

Witam. A gdyby rozwiązac to w ten sposób. Kupujemy jakiś miernik przepływu paliwa, jakiś kawałek elektroniki i wyświetlacz. Tankujemy do pełna, np. u mnie 21 litrów. Miernik pokazuje nam ile paliwa już zużyliśmy. Napewno nie jest to rozwiązanie idealne, bo zeby wiedzieć ile jeszcze zostało musielibyśmy pamiętać ile było wcześniej w zbiorniku. Ale tak czy inaczej coś w tym jest. Sprawa do przemyślenia. Pozdrawiam Darek.

Witam. Wszystkie maja po pięć biegów. Ja mam wodniaka, model z 96 i też ma pięć. Taka ilość biegów wystarcza w zupełności. Pozdrawiam.

Witam. Co myślicie o Citroenie XM, wersji 2 po 94 roku, jaki silnik ze stosowanych jest najlepszy? Co najlepiej chodzi z gazem, a może diesel? Pozdrawam.

Wczoraj zajrzałem do termostatu, nie sprawdzałem go jednak w wodzie i przy uzyciu termometru. Termostat generalnie jest, wygląda O.K. i był zamknięty, czyli wszystko jak ma być. Teraz pytanie napisane na nim jest początek otwarcia 72 stopnie, czy nie za mało? Pozdrawiam...

Witam. Mam pytanko do użytkowników w/w motocykla, ewentualnie modelu 750. Chodzi o wskazania zegara temperatury, w jakim przedziale na skali powinien się utrzymywać. Podejrzewam u siebie uszkodzenie termostatu, wskazówka podczas jazdy ledwie pondosi się poza pierwszą kreskę na zegarze. To jest może 1/6 skali. I drugie pytanko, gdzie jest zamontowany termostat? Pozdrawiam Darek.

Wymieniam tłumiki na oryginały http://www.allegro.pl/item174148671_wydech...r_gsxr1100.html zamiana za te moje sportowe. Według ludzi z motostodoły to dobre posunięcie. Zostają u mnie jednak te udrożnione kolektory, może kiedyś zmienię, albo i nie. W motostodole są zawaleni robotą, ale i tak się do nich kiedys przejadę żaby zobaczyć ich kolekcję motocykli, szczególnie suzuki katana 1100 i tą 6 garowa kawasaki. To i se wtedy gaźniki wyreguluję, pod swój układ wydechowy. Odpadł problem z wyciszaniem tłumików, i moto będzie bardziej oryginalne, no zostało w sumie jeszcze malowanie, ale jest fajne. www.motocykle.suwalki.pl Narka.

Wakuometrów kupowac raczej nie będę, bo nie warto, lepij zrobic to u mechanika. Czy w Białymstoku jest jakiś serwis który by to zrobił szybko i dobrze, tak co by sie telefonicznie umówić pojechac i zrobić od ręki. Najlepiej w sobotę. A może w Jedwabnem w motostodole? to w moim zasiegu... Narka.

Witam. A więc od początku, zimą tego roku kupiłem moto jak w temacie, model z 96r. Poprzedni właściciel zamontował tam przelotowe tłumiki formy A&M. Dodatkowo zostały usuniete wszelkie przegrody w kolektorach. Do tego zostały ponoć wyregulowane gażniki. Teraz mam podejrzenie że moto ma ustawioną zbyt dużą dawkę paliwa, bo jara 9-10 przy spokojnej jeździe. I praktycznie można go odpalić bez ssania. Filtr powietrza jest czysty, ponoć wymieniany rok temu. (A może zamontować K&N?) Czy do regulacji składu mieszanki trzeba rozbierać gaźniki? Czy po prostu reguluje się śrubami z zewnątrz gaźników. I czy startować z tym do mechanika, czy pobawić się samemu? Na zasadzie wykręć tyle a tyle? (Nie wierzę zbytnio naszemu mechanikowi, a wszędzie indziej daleko.) Dzisiaj wykręcę świecę i popatrzę jaki ma kolor, ale te 9-10 litrów to bardzo wiele, poprzednie moto GSX1100F paliło 7 przy 130-170 km/h. A może macie do polecenia jakiś mechaników w okolicach suwałk? Tak max 120 km od. I jeszcze jedno mam zamiar zamontować jakieś wyciszacze do tłumików, zmniejszyć ich przelot z 49mm do jakiś 25mm na tłumik, czy po tym zabiegu takrze trzeba regulować gaźniki? Pozdrawiam Darek.

Witam. Może napiszę kilka słów o moim przypadku... Motocykle miałem prawie zawsze, zaczynając od motorynki poprzez jakieś jawki, wsk 175, mz trophy, jawa 250, velorex, etz251i itp. Też myślałem że umiem jeździć... Kupiłem sobie yamahę XJ600S, przejechałem 2000 km i przepałowałem na zakręcie, sprzęt musiałem sprzedać i rok zasuwać na piechotę, (mogłem se tylko popatrzeć jak chłopaki śmigają), w dodatku moja zona doznała w tym wypadku kilku złamań.(6 żeber, łopatka, rozwalone kolano). Po roku kupiłem suzuki gsx1100f, którym szczęśliwie przejechałem ponad 7000km. Teraz mam gsx-r 1100w, i myślę że roztrzaskanie yamahy nie poszło na marne, od tego przybyło trochę oleju w głowie. Zrobisz jak chcesz... Powodzenia.

Nie wiem jak w waszych sprzętach, ale np. Xj 600 nie ma czujnika ciśnienia, a czujnik poziomu oleju. Może u was jest tak samo.

W sumie to jest fajny pomysł. Pomyślę nad tym. Filtr powietrza jest standardowy, a o dyno nic nie wiem. A spalanie, czy nie żłopie za dużo? A moto to na www.motocykle.suwalki.pl zobaczyć można.

Mam dylemat. Kupiłem moto jak w temacie z przelotowymi tłumikami A&M (co to w ogóle za firma?). Moto może wydaje i fajne dzięki, ale jest za głośne jak dla mnie. Znalazłem w necie coś takiego: http://www.allegro.pl/item174148671_wydech...r_gsxr1100.html właściciel tych tłumików zamienił by sie ze mną na te moje przelotówki. Pytanko, człowiek od którego kupiłem motocykl mówił mi że w moim moto są przerabiane kolektory, wycinane jakieś zwężki. Czy mam rozumieć że sprzęt był w jakiś sposób dławiony? I czy mam zostawić te kolektory, czy założyć oryginalne? Druga sprawa, ponoć sprzęt był regulowany pod te przelotówki, czy teraz po zoałożeniu oryginałów będę musiał jechać do serwisu na regulacje? Motocyklem przejechałem na razie dopiero 200 km, wychodzi że pali prawie 9 na setkę. To sporawo, ale jazda była w dwie osoby, ale do 140 km/h, może jeszcze się do niego nie przyzwyczaiłem. Co robić? A może dać se na luz? I zostawić tak jak jest.

Mam dylemat. Kupiłem moto jak w temacie z przelotowymi tłumikami A&M (co to w ogóle za firma?). Moto może wydaje i fajne dzięki, ale jest za głośne jak dla mnie. Znalazłem w necie coś takiego: http://www.allegro.pl/item174148671_wydech...r_gsxr1100.html właściciel tych tłumików zamienił by sie ze mną na te moje przelotówki. Pytanko, człowiek od którego kupiłem motocykl mówił mi że w moim moto są przerabiane kolektory, wycinane jakieś zwężki. Czy mam rozumieć że sprzęt był w jakiś sposób dławiony? I czy mam zostawić te kolektory, czy założyć oryginalne? Druga sprawa, ponoć sprzęt był regulowany pod te przelotówki, czy teraz po zoałożeniu oryginałów będę musiał jechać do serwisu na regulacje? Motocyklem przejechałem na razie dopiero 200 km, wychodzi że pali prawie 9 na setkę. To sporawo, ale jazda była w dwie osoby, ale do 140 km/h, może jeszcze się do niego nie przyzwyczaiłem. Co robić? A może dać se na luz? I zostawić tak jak jest.

Witam. U mnie z racji zmiany pracy zaistniała potrzeba zakupu auta, aby do niej dojechać (np. zimą). Kupiono polonez caro 1,4 + gaz sztuk 1. 103 konie... moto ma 155. Pozdrowienia z Suwałk. Białe niedźwiedzie odeszły na opółnoc, wiec i ja mogę śmigać...

http://www.skutery.net/artykuly.php?id=153

Witam. Miałem oponę tej firmy w ETZ 251 16". Nie dosyć że podczas jazdy wylazł z niej drut i przebił dętkę, stalo się to na zakręcie przy 120 km/h, to była śliska jak diabli na mokrym. Po około 3000 km, nie wiele z niej zostało. Z przodu miałem dawnego pneumanta czyli teraz HEIDENAU i była bardzo dobra. Jest to firma w miarę nie droga i dobra. Pozdrawiam.

Dzięki towarzyszu. Chyba trzeba będzie Olecko z piwem nawiedzić. A wieć potrzebuję części nr: 36, a 35 ma dwa promieniste pęknięcia od środka ku brzegowi. Dzięki i narka.

Witam. Mam problem z GSX-R 1100W z 95 r, jest to jednak model na rok 96. Problem polega na tym że siadł napęd alternatora. Wcześniej myślałem że poleciał regulator napięcia, ale jest raczej O.K. Alternator jest napędzany poprzez takie sprzęgło gumowe, to jest kawałek tulei która przechodzi w wałek w środku którego jest frez, a pomiędzy nimi guma. I teraz pytanie, wygląda na to że to sprzęgiełko jest wprasowane w tuleję, w necie nie mogę znaleźć numeru tej części. Czy można to wszystko zaspawać na amen? Próbowałem to kleić, ale sie rozpadło, po chwili, ale przynajmniej ładowanie było i teraz wiem że alternator jest O.K. Czy da się dostać to samo sprzęgiełko, i ile to może byść warte? Żeby zdemontowac ten wałek musiałem rozebrać 1/2 motocykla. A to fotki tych części: http://www.motorbike.kgb.pl/w1.jpg , http://www.motorbike.kgb.pl/w2.jpg , http://www.motorbike.kgb.pl/w3.jpg Pozdrawiam Darek.

To znowu ja... Byłem przy motocyklu i teraz wiem że: kabel z diód idzie prosto na akumulator. Regulacja napiecia jest na wzbudzeniu. Czy mogę zastosowac ten regulator od poloneza? I jakie on ma oznaczenia wyjść i co gdzie do niego należy podłączyc. Pytanie następne, czy mogę na chwilę pominąć regulator i sprawdzić czy jest ładowanie? I pytanie do towarzysza Breżniewa. Nie bywasz czasem w suwałkach? Pozdrawiam Darek.

Witam. Tak regulator jest taki ze szczotkami. http://www.alpha-sports.com/spst/1995%20RF900R/02.htm Czy moge zastosowac elektroniczny regulator od ETZ 251? Czy prąd ładowania jest ustalany przez regulator, czy poprzez wydajnoiść alternatora. Akumulator w suzuki to 10 amperogodzin, w etce chyba 5. Z góry dzięki za pomoc. Ps. Można by od razu pomyśleć o kontrolce ładowania. Pozdrawiam Darek.

Witam. Zanabyłem gsxra 1100 z 95 r. Mam problem, bo nie mam ładowania. Alternator jest O.K. uszkodzony jest regulator napięcia, który jest zamontowany wewnątrz alternatora. Model alternatora to: Denso 31400-17E30. Może ktoś ma taki regulator, lub wie jaki tranzystor jest tam zamontowany. Lub od czego dopasować. Model regulatora to podobno: 32500-27A00. Pozdrawiam Darek.

Witam. Za tydzień odbieram swój "nowy" motocykl Suzuki GSXR 1100 WS z 95r. Jest w nim kilka rzeczy do zrobienia. Pierwsza sprawa to spory luz na przedniej prawej tarczy hamulcowej. Dla odmiany lewa nie ma w ogóle luzu i jest jak nowka. Prawa też nie ma w ogóle progu, tylko ten luz. Wyczytałem w necie że istnieje taka firma SPIEGLER, która produkuje tzw. FLOATERY, których potrzebuję, aby zlikwidować ten luz. I teraz pytanie do Was gdzie to kupić? Ewentualnie z jakiego innego modelu suzuki tarcza by pasowała, jest to tarcza dziórkowana, w starszych modelach były inne. Druga sprawa to wydech, został on przerobiony w ten sposób, że zostały wyciete wszystkie zwężki w rurach pomiędzy kolektorami wydechowymi a tłumikami, i zamontowane tłumiki przelotowe A & M (co to za pies). Wydech jest teraz dosyć głośny. Czy rozważać powrót do oryginalnych wydechów? Czy na oryginalnym wydechu i odpowiednim ustawienu wydechu gaźników motocykl będzie palić mniej? Pozdrawiam Darek. Zdjecia motocykla: http://www.motorbike.kgb.pl/suzukiGSXR.htm

Witam. Czy masz pewność że jest to wersja zdławiona? Mam taki motocykl i w briefie było napisane że 100 koni, ale to nie jest prawda. Najlepiej się sprzętem przelecieć i zobaczyć. Mój na 1 ciągnie ponad 100 km/h, sprawdz jak jest u Ciebie. Powodzenia. Ps. Jestem z Suwałk, kupuj może razem polatamy.

WSK 175, Velorex 250 (Velorex to cos takiego: http://www.eltsen.cz/test/oldest/jawa/gal/.../20-Velorex.jpg , JAWA 250, 2x MZ Trophy, Yamaha XJ 600S Diversion, Suzuki GSX 1100F.

Witam. Aktualnie posiadam GSX 1100F i generalnie sprzęt ten mnie zadowala. Ale chciałbym spróbować czegoś bardziej sportowego. Proszę więc o opinję aktualnych i byłych posiadaczy. Mój GSX pali średni 7 na 100 słyszałem o jakimś koszmarnym zużyciu paliwa prtzez GSX-Ra, czy to prawda? A może ktoś ma ochotę na pozbycię się GSX-R? Na allegro 90% takich sprzętów jest poprzerabiana... A ja szukam oryginału, 2 tłumiki, nie malowany, lub malowany na oryginał, oryginalna kierownica itp. Dzięki za ewentualne odpowiedzi. Pozdrawiam z Suwałk. Mój GSX do obejrzenia na www.motorbike.kgb.pl