[film - OEM Team Pila]

chcialem zapodaj filmiki z gleb ale stwierdzilem iz nie pokaze bo filmik bedzie ciekawszy ;)

[film - OEM Team Pila]

juz po sobocie wiec materialu troche jest

w tym

gleba po skoku (w roli glownej wystepuje JA)

wodowanie tym razem juz w wodzie (tu znow ja)

gleba przy kreceniu koleczka (tu wystapil kumpel, przednio kolo mu ucieklo bo mial lysa kostke)

a tak to mamy skoki, powerslidy, rynne, no i wyciagnie motora z wody,

duzo kurzu i w ogole fajne akcje

tu pare fotek dla zaostrzenia apetytu

 

 

to po wodowaniu, motor sie prawie caly zanurzyl i stwierdzilismy ze go lepiej nie odpalac bez wysuszenia

 

 

a tu Przemas jedzie ;)

 

to i reszta

JUZ WKROTCE W KINACH :P

[Jak Nalac Oleju do amorow w Mojej DT]

olej to 5W czy twardszy? do takich skokow metrowych?

[Wszystko o Suzuki Dr 125]

kurde posiadam DR125 z 89" no nie zdazylo by mi sie ze nie nadazalem nad Yamaszkami DT125, w lesie trudno wyciagnac 100km/h przy zakretach i korzeniach (i zwierzynie-zdazalo sie), jedynie przyspieszenie jest mniejsze no i v-max bo DR buja sie 105km/h (jak narazie tyle lecialem, nie wiem cz pociagnie dalej bo obrotoimerza nie ma)

jesli wazysz te 50kg to bedzie latala lepiej bo wiecej konia przypada na 1kg.

na pierwszy moto w las i na twoj wiek maszyna jest dobra (ja mam 17lat, prawie 65kg i 185cm wzrostu) i nie narzekam ze nie chce jechac do przodu

moze widziales jakiegos lamusa na DRce ktory nie potrafil jezdzic to masz odczucie ze jest to gowno, klient jezdzil na 2T i porownuje go do 4T ze taka pojemnosc a za slaby. (nie mowie tu do kogos z forum, tylko spotkalem sie z takimi opiniami z zasady podaj dalej ze to złom)

radze przejezec wykresy ze stosunkiem mocy do momentu obrotowego

w 2T i 4T

dlatego radze nie porownywac 2T do 4T bo jest to porownywanie jabłka do gruszki, jedno ma swoje zalety i drugie ma swoje zalety

wiem ze ktos kto smiga na 2Taku to bedzie go chwalil

a kto lata na 4Taku to chwali swoje

ja jezdzilem na tym i na tym (DT i DR) i sadze zr jak ktos woli 4T to DR polecam bo 125 4T jest malo, natomiast wieksze enduro to tylko 4T wiec cos musi w tym byc......

jak juz koledzy wspominali przelicznik jest taki

125 2T = 250 4T

[temperatura silnika]

co do tego linka, to latwo takie cos przymocowac?

bo nie wiem czys ie zmiesci miedzy zeberka cylindra

no i czy zdaje egzamin?

bo moja Suzuki DR125 jest uzytkowana w terenie a tam silniczek sie grzeje, a teraz jeszcze lato idzie i szkoda przegrzac sprzeta

[Sześćsetki ( jeszcze raz ja :/ )]

jezdzilem w terenie z chlopakami ktorzy mieli 600... no poza tym ze paru lezalo na ziemi bo przesadzili z wykorzystaniem swoich niklych umiejetnosci jazdy w terenie to uwazam ze taki sprzet to jest ochydna grubasna KROWA,

TENERE czy TUAREG to juz w ogole swoim bakiem zajmuje polowe motocykla,

jak chcesz kupowac 600 to moim zdaniem Yamaszka XT600 jest sprzetem dobrym, bo proporcja rozmiaru do mocy i masy jest zachowana.

nie jezdzilem na takich sprzetach ale ogladalem z bliska i widzialem jak spisuja sie w terenie (no koledzy nie potrafili zbyt dobrze jezdzic bo to byly ich pierwsze maszyny.....)

tylko wspominali cos o tym ze takie cos pali nawet w terenie przy porzadnej jezdzie (nie wiem co przez to rozumieli) pila nawet do 10 liter.

dla mnie to istny wir w baku, ale jak wiemy za darmo tych konikow nie ma.

 

jedyne co mi sie podobalo w TENERE to byl tak zajefajny wygar ze az mi w zoladku sie skrecalo z podniecenia. jak koles go odpalil to sie zachwycilem, a jak krecil manetka to taki zarabisty odglos basowy (nie taki jak w 2T), cos podobnego do Harleya :buttrock:

 

zapodam kilka fotek tych 600

 

Yamaszka XT600

 

 

Yamaszka XT600 TENERE

 

 

Yamaszka TENERE (kolejna, tylko chyba inny rocznik bo jakas wieksza mi sie wydawala, tu jest ten fajny tlumik :flesje: )

[Enduro 125cc Co polecacie??]

moim zdaniem jesli ten NICASIL jest w dobrym stanie to takiego RXa mozna brac, no ale jak to sprawdzisz... powiesz kupuje, daje panu kase do reki ale jak tlok ma luzy a nicasil zjechany to zostawiam a pan kase oddaje, a sciagnac glowice i cylinder jak nie ma LC (liquid cooled- chlodzony ciecza) to jest kwestia minut, tylko ze tu to chyba LC mamy. no i kto sie zgodzi na taki uklad

mowiac szczerze kupuje sie kota w worku, najwyzej po nasluchwaniu silnika sie nieco dowiesz.

ja sie zmywam wymieniac przebita opone w mojej DRce...

[temperatura silnika]

mmm,

chodzi mi o takie cos zeby byla skala i pokazywalo najlepiej w *C jaki goracy jest

wiem ze takie cos istnieje bo kumpel widzial w yamaszce XT ktora tego seryjnie nie miala, sam koles mowil ze sobie dokupil

tylko mnie interesuje ile to kosztuje

[temperatura silnika]

otoz mam pytanie

mam DR125se i jest to motocykl chlodzony powietrzem, na domiar zlego sprzecik nie ma seryjnie montowanego termometra od temperatury silniczka

kumpel mi cos wspominal ze widzial taki doklejany termometr w yamaszce XT600, tj. czujnik przy cylindrze i wskaznik przy zegarach

slyszal ktos o takim czyms i orientuje sie ile to moze kosztowac?

potrzebuje tego bardzo bo maszyna jest uzytkowana w terenie no i czasami wydaje mi sie ze jest chyba zbyt ciepla, ale dokladnie nie wiem ile temp moze wynosic

najlepiej to by bylo jakbyscie podali temperature dopuszczalna cylindra w 4T, bo Yamaszki DT z tego roku to mialy juz wskaznik temperatury

[Blokady Dt125r]

jak ci dziwnie chodzi na wysokich obrotach (strzela) to moze masz swiece z przebiciem, ja mam NGK i troche juz nawala bo stara jest i czasami sobie strzeli przy odpalaniu

, kumplowi w DT strzela i dziwnie chodzi przy wysokich obrotach przez to ze swieca ma przebicie i nastepuje samozaplon

 

najlepiej wykrec swiece i looknij czy nie ma przebicia na bok

[Jak Nalac Oleju do amorow w Mojej DT]

no w DR tez by sie przydala informacja jak to zrobic, budowa niemal identyczna

[amortyzator tylni]

to jaki najlepiej 10W ?

bo w mojej DR czas wymienic bo bije mi zamocno

[amortyzator tylni]

no wiesz ja mam moim zdaniem w moim moto takie bardziej miekkie to jak przelece 3m i laduje to amortyzatory sie wgniataja na maxa, wiec na bank musisz miec twarde zawieszenie, tylko tez bez przesady zeby ci rama sie nie polamala jak skrecisz amortyzator na maxa, no i trzeba uwazac zeby lagow z przodu nie wybilo z polek ;)

uwazal bym tez na twarde oleje do amortyzatorow bo czasami jak sie kupi za twardy to bedzie po prostu za twardo i rece beda bolaly,

poza tym jak chcesz skakac na jakies duze odleglosci to Cross'ak albo WRka z endurowcow, czy EXC.

po prostu zawiecha musi byc przystosowana do lotow dluzszych

[Nowy motorek ... :D]

ten specialny bieg...

moim zdaniem przydalby sie w kazdym motorze, poniewaz trudno sie zrzuca biegi z 6 na luz miedzy 1-2 i w dodatku na wylaczonym zimnym silniku,

zalezy jak wylaczysz motor a mi sie zdaza ze wylacze na 5 bo garaz jest blisko drogi i jak sie rozpedze z gorki to wylaczam maszyne i dojade na spzrzegle, druga sprawa dla ktorej bieg jest moim zdaniem to ze szasami przydaje sie wbic na luz i sobie sie toczyc jak lecisz 80km/h i wjezdzasz do miasta, wytracasz samemu predkosc

to sa moje opinie i odczucia dla ktorych ten bieg przydalby sie w kazdym motorze,

[Pytanie do speców-mechaników od enduro czy innych też :)]

niby mozliwe jest ze klin mogl spasc, mialem tak w ogarze padl na drodze, ale iska byla slaba ale byla, to musialo cos innego pasc

[film - OEM Team Pila]

komunikat od OEM Team Pila

kolejny film z seri W POSZUKIWANIU BLOTA (podtytul REAKTYWACJA)

zostanie wydany najwczesniej za 2 tygodnie poniewaz w sobote musimy dokrecic jeszcze sporo materialu

za utrudnienia przepraszamy

[Nowy motorek ... :D]

OEM Team Pila zyczy duzo blota?

na tych oponkach to bardziej szerokiej drogi :)

maszyna fajna, tylko oponki do wymiany jak chcesz w terenie pojezdzic

Przemek wie jak to jest wjechac na szosowkach w bloto ;) (patrz temat "film-OEM Team Pila"

[Pytanie do speców-mechaników od enduro czy innych też :)]

kazdy jak mowi ze mu nie odpala to twierdzi ze to blachostka a klin na magnecie to jest mala pierdola, zaplon czy cos jest zapewne rozwalone,

jest zasada sprzetu ktory nie chodzi sie nie kupuje, bo moze cie spotkac niespodzianka, w warsztacie sie okazuje ze polowa czesci do wymiany

[film - OEM Team Pila]

nam zajelo to z wsadzeniem kolkow pod kola, zamocowaniem znalezionej liny jakies 20minut. my w ogole bylismy na poligonie (on ugrzazl wyzej, za gorka), kumpel biegnie (po drodze glebe przyliczyl na blocku) i z gory sie drze WODOWANIE!, to wszyscy biegiem na maszyny a reszta biegnie no i chlopak stoi ;)

na filmie jest jak but mi sie zassal i nie moglem go wyciagnac, wiec wylazlem bez niego,

teraz zawsze wozimy line ze soba ktora znalezlismy :)

za tydzien kolejna wyprawa z cyklu W POSZUKIWANIU BLOTA

[aprillia rx 50 !! potrzebuje duuuzo opini]

jezdzilem raz z kolesiem ktory mial takie cos...

wizualnie ladny ale chlopak mial chlodnice a sprzet wysiadal po kawalku jazdy w terenie, zgzal sie

nie lepiej kupic 125? bo taka 50 to taki maly pierdziszek

[film - OEM Team Pila]

uzyj EXPLORER'a to bedziesz mogl sciagnac bo opera ma cos zbabane.

 

jestem po zdjeciach do filmu OEM Team Pila - Pogon za blotem Reaktywacja

dzien pelen wrazen, Przemek Pbs przyliczyl wodowanie w blocie, i minelo troche czasu zanim wyciagnelismy sprzet z blota.

co bede gadal pogaze fotki

 

Wodowanie zakonczone

 

no dobra, ale teraz to trzeba wyciagnac

 

nawet rezyser sie poswiecil....

 

no i wyciagnelismy

 

zeby wyciagnac DT musielismy podlozyc porabane drzewa z wycinki ktore lezaly obok, polozylismy je wzdluz motocykla za kolami, Przemek zczail line holownicza bo ja kiedys widzial na postoju, no i w 5 udalo sie nam wyciagnac maszyne, nie ma tego na filmie bo kamerzysci tez pomagali, w filmie bedzie pokazane jak i opisane jak to sie stalo ze motor tam ugrzazl

 

i na koniec male zapoznanie z dzisiejsza ekipa, ja niestety dzisiaj nie jezdzilem za duzo bo bylem rezyserem i kamerzysta

 

ekipa

 

Yosarian - Michał Czepulonis

Kosa - Adam Kamiński (moj brat, dlatego DR)

Marjan - Marek Dziekan

Przemek Pbs - Przemek Bujas

Julas - Julian Bukowiecki

 

kamerzysci

Cietkus - Maciej Zasada

Majkel - Michal Dziekan

Kamien - Marek Kaminski

 

rezyseria

Marek Kaminski

i inni

[film - OEM Team Pila]

otoz chcialem wam pokazac demo naszego projektu ktore zrobilismy tydzien temu, film nie jest jakis fascynujacy z trickami nie z tego swiata

wlasnie musze wychodzic bo jedziemy krecic film, nie z 2 motorami ale z 4-5,

mamy samochod, kamere, 3 aparaty cyfrowe, skuter pomocniczy, i 5 motorow oraz las i poligon.

 

zapodaje link do filmu (nie wiem jak tam z ograniczeniami na transfer bedzie;/)

 

walcie prawy myszy na linka i ZAPISZ ELEMENT DOCELOWY JAKO

http://members.lycos.co.uk/kaminski666/oem/oem.wmv

Wszelkie prawa zastrzezone, copyright by OEM Team Pila

 

ocencie :)

w niedziele bedzie dluzszy film

[Mam wreszcie upragniona setke!!!]

Jak Ci zblokuje przy dużej prędkości to moze być groźne. A jak Ty tą tarcze pokrzywiłeś??

 

juz tak byla, tam masz kilka milimetrow przerwy wiec jak ma na srubce luz 0,5mm to na tarczy jest wiecej bo to wynika z logiki, po prostu tak byla

 

a jak jade i hamuje silnikiem i nagle slysze jakies zgrzyt ale nie ze motor szarpie tylko odglos jakby cos przeskakiwalo lub tarlo to moze to byc sprzeglo ?

[Mam wreszcie upragniona setke!!!]

jak moto do garazu wprowadzam to slychac tarcie, jakby ktos rysowal metal, wiec jak to o tarcze hamulcowa to nic groznego ?

[Mam wreszcie upragniona setke!!!]

kumpel w MTX80 tez mial pekniety tlok + pekniety pierscien + luzy na wale = z deka porysowany cylinder (ale mysle ze jeden szlif i bedize ok)

kurde po tych waszych opowiadaniach boje sie na moto wsiadac hehe

u mnie jak jade to czuc tarcie metalu (tarcza przednia jest chyba wygieta w jedym miejscu bo jest to cykliczny dzwiek podczas jazdy, nie chodzi o obroty. bo na postoju tego nie ma, im wieksza predkosc tym sie cyklicznosc nasila. wiec to chyba nic groznego ze tarcza mi trze o klocki?