Nitomen

650 ciezkawe - 15 - 20 kilo wiecej od 600 a to juz czuc. KLR sa dosc tanie , warto popaczec za 6.500 masz koncowke modelu 600.

3 - 4 sekundy bez oleju mu nie zaszkodza

a pie... to wysylam do Seby - Motocykle w celu regeneracji :icon_rolleyes: umnie amor dziala ok , tylko zaczyna sie pocic i nie zbiera wszystkiego oleju z tloka. Mama nadzieje ze nic sie w nim nie rozlecialo :/

a nie masz odkrecanego tego dekla, co w nim tlok sie chowa ? powinien na boku miec 2 male otworki

jesli obraca sie razem z walkiem, to ok nic sie nie dzieje - co innego jak sie obraca na walku to mial bys klopota. p.s ta zebatka juz wymaga wymiany.

kupil bym jakis amor WP od stergo LC4 600, ale chwilo na allegro nic nie ma.

witam ostrzegam wszystkich przed tym gosciem http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=4338875 , 2 lata temu kupilem od niego motocykl , twierdzi ze wszystko jest super , ze nim jezdzil tylko lac i jechac.. Okazalo sie ze moto bylo do remontu, bo byla to zakatowana padlina . Wspolpracuje on z mechanikiem moto w Sobótce , gosc mial wiecej motocykli, z tego co pozniej sie dowiedzialem Olivier sprowadza za grosze padaki z francji ( on sam jest francuzem) , mechanik je podszykowuje pod klienta ( aby odpalilo i ruszylo), dlatego radze omijac go szerokim lukiem !!

Zobacz tez na XR 400 , z 600 to tylko LC4 620 albo XR 600 ( ale taka lekka to ona nie jest ) , ale za 6500 ciezko znalesc cos nie zakatowanego.

witam w niedziele zaabieram sie za zdjecie tylniego amorka i jego regeneracje , ale mam pewien problem. Ten sam amor z innym sposobem napinania sprezyny jest montowany w KLR 600 i ma on wentyl do pompowania , w moim amorku w miejscu gdzie w 600 jest wentyl ja mam mala czarna palstikowa zaslepke , nie wyglada na taka co by sie zdejmowala :icon_razz: zatem czy mozliwe jest ze umnie ten amor nie jest pompowany ? . Czytalem cos kiedys na forum, ze amory ze zbiorniczkiem gazowy przy 1 regeneracji maja dorabiany wentylek , zastanawiam sie czy mnie to nie czeka , na fiszkach porownalem amor od klr 600 i 650 no i widac ze od 600 ma wentyl, a od 650 go nie ma :icon_rolleyes: wiec ozo tu hozi :eek: pozatym jaki olej lac do amorka , moze byc taki jak do przedniego zawieszenia ?

a moze popropstu wystarczy go odpalic na ssaniu , albo z gazem ( nie wiem jak palisz )

umnie juz tez zaczyna cieknac , jeszcze dziala ok , ale zaczyna podciekac . Zrobie go sam , jako ze tam wymienia sie oringi ,tylko takie pytanie mam , jaki olej wlac ? mam prawie litr oleju do przednich lag 10W40 nada sie ??

No i wykrakalem moj amor podcieka , dziala ale podcieka , w niedziele go rozbiore i w poniedzialek kupie nowe oringi uszczelniajace . Ale nie bardzo wiem ile wlac tam oleju i czy olej do przednich lag 10W40 nada sie na ta operacje ?

Z tego co wiem umnie lesniczy jest spoko , bo koles z nim gadal przypadkowo i powiedzial aby tylko nie niszczyc nic , ale i tak bede omijac kazde auto w lesie . Naszczescie spotkalem lesniczego tylko raz , jadac rowerem z 10 lat temu :flesje: .

WD niszczy o-rongi poniewaz posiada rozpuszczalniki , mam cos podobnego i pisze "nie uzywac do gumy" . Czysc nafta, lub ropa , smaruj olejem , lub smarami w szpreju

Moja ma 1.5 poza limitem i zyje - fakt ze jest poryta zdrowo, ale klockow juz mi nie zjada, bo ja wygladzilem lekko domowymi sposobami :). Ja pierwszy raz uzylem klockow Goldgren i jestem zadowolony , dalem za nie 55 zl. Ale tez sie rozgladam za tarcza, dorwalem nawet taka z KLX 650 , ale byla nieco wieksza a szkoda bo wygladala jak nowa.

no ale gdzie sprzeglo do hamulca , zrozumial bym z kolckow hamulcowych z auta , ale ze szpegla... najtansze sa tarcze EBC , ponoc daja rade.

jak zaspawasz to jak potem wywiercisz dziurke na kulke ? mozesz sprobowac dac mocniejsza sprezyne , w ecie mialem cos podobniego i mocniejsza sprezyna pomogla.

koles w BIG-u mial Mitasy E-07 i naprawde ladnie dawaly rade na asflacie , a w konkursie zlotowym kto dalej odrzuci glebe z pod tylniego lacza, bez problemu go wygral ( nawem mam filmik z podobnego pokazu tylko nie konkursowego :) ) . Widac ze ta oponka wgryza sie w glebe , na safalcie zejscie do kolana nie bylo sztuka oponka trzymala ladnie , natomiast na mokrym faktycznie koles marudzil ze slabo trzyma. Sam sie chyba zdecyduje na te laczki i przetestuje je. Mam obecnie na lato K60 , ale przednia prawie lysa , a tylnia w polowie zywota - dawaly rade na asfalcie i lekiim terenie ( piasek = smierc w oczach :) ) , ale szybko sie skonczyly - za szybko :/

ewentualnie w miare mozliwosci, dolacz do reglera jakis radiator, zawsze poprawi do odprowadzenie ciepla

w larssonie maja 200 mm za 54 zl , ale znajac larsson-a przysla jak sie im zechce :bigrazz:

kupilem i zalozylem detke made in china , moze pare tygodni potrzyma zanim sie rozsypie :biggrin: , czy te nakretki na wentlu dokrecic mocno i skontrowac , czy maja byc takie luznawe aby zaworek mial luz ? musze kupic tez lyzki do opon czy takie rowerowe dadza rade http://www.allegro.pl/item172658008_metalo...jkszop_com.html

na 1,5 mozna juz lomby gubic , a na 2 to zęby wylatuja :crossy:

moja kawa nie gasnie na wolnych , sprawdz uklad ssania , jest w ogole jakas reakcja na ssanie ??

dobre wysjcie to 2 komplet felg z oponami enduro , niestety troszke kosztowne rozwiazanie :/

co do glowek korby , czytalem gdzies ze mozna rozwiercic i wstawic tulejke z brazu - ale nie wiem jak to ma sie w praktyce :icon_twisted: regeneracje walow w 600 w polsce to ponoc nie tak latwo , potrzeba konkretnego fachowca , a nie byle zakladu co regeneruje waly w Mz czy zJawie szukajcie walow na jebaju.de jak w polsce nie ma takich idealnych a czy waly w XR 600 to nie to samo co XR 650, XL 600/650 Domino, nie wiem jak to w Hądzie ale KLR 600 i 650 ma prawie idnetyczny silnik, roznia sie delikatnie karterami ,cylindrem i tlokiem