ded

Motocykl jak w podpisie, chcę kupić lusterka zbliżone wyglądam do oryginału. Mój motocykl ma kolorystykę zbliżoną do poniższego tylko felgi czerwone. Elementy silnika mam w czarnym macie, podobnie kolanka wydechu. Na niektórych fotach widzę ten motocykl z okrągłymi chromowanymi lusterkami, na innych z prostokątnymi. Doradźcie mi co wybrać żeby wyglądało w miarę zgodnie z oryginałem i przede wszystkim jakie były oryginalne. Nie chce kupować ori lusterek, zależy mi na zbliżony wyglądzie i żeby to było jakoś składnie bo im więcej fot oglądam tym większy mam mętlik w głowie. Niby moto jest z tych okrąglejszych jak na swoje czasy ale kierunki są prostokątne z ostrymi rogami. Z chromu tam nie mam nic więc chyba lepiej czarne. Temat może głupi ale liczę na Was, bo sam nie mam pomysłu na co się zdecydować.

Twój wygląda na mniejszy ale krocce się zgadzają więc raczej można jeszcze stosować zamiennie. Wysłane z 1+2

Ten mój jest za piątaka ta mają od reki w intercarsie. Wysłane z 1+2

A jaki montujesz i jak często wymieniasz? Ten niby jest dedykowany do aut i to nawet tych więcej palących jak bmw. Ma też odpowiednik knecht, który jest gabarytowo mniejszy więc o nim myślałem. Wysłane z 1+2

Kupiłem ten zbiornik z allegro który podlinkowałem wcześniej. Na zewnątrz spoko, jest trochę rys ale nie mój kolor więc i tak pójdzie do lakieru. W środku tylko odrobina nalotu, pojedyncze rdzawe kropki. Zamierzam przepłukać naftą i liczę że to wystarczy. Zobaczymy. W moim moto kranik ma wbudowany taki filtr, który znajduje się w zbiorniku. Ktoś dołożył za kranikiem jeszcze filtr Filtron PS822. Ktoś się orientuje czy nie tłumi on przepływu paliwa? Dodatkowy filtr chyba warto mieć, prawda? Niby producent nie przewidział, ale paliwo mamy jakie mamy.

Bak zamówiony i powinien do piątku być zamontowany. Zobaczymy jak będzie ale płukanie to mu muszę zrobić tak czy siak. Dam znać na forum jak wyszło. Wysłane z 1+2

Dzięki za chęci ale nie będę Ci głowy zawracał. Ja już się nauczyłem, że tanie części to nie jest dobry pomysł. Tu wchodzą w grę używane i to od handlarzy więc i tak trzeba się liczyć z rdzą w środku. Nie chcę też dać za bak 1/3 wartości moto. Tak jak piszesz, zapłacę za otwarcie go oraz za lakier. Do tego czyszczenie, w sumie wypadałoby zabezpieczyć wnętrze jakimś specyfikiem po odrdzewieniu. To nie jest maszyna za 10 tyś na długie lata. Ma przede wszystkim jeździć. Z wysyłką większych gabarytów mam złe doświadczenia, kurierzy rzucają paczkami i potem bak cały poobijany. Nie dziw się że rozpatruję różne warianty.

To może lepiej ten? http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5077402960 tylko ile za otwarcie tego bo wiercenie to chyba zły pomysł... Wysłane z 1+2

Za najtańszy wychodzi ponad 200zł. Chyba jednak będę polował w kraju.

Będę próbował, zobaczymy. Wysłane z 1+2

Nie ale cyne mam i mogę spróbować. Zobaczymy na ile się uda to doczyscic bo do rdzy to nie będzie się trzymać. Wysłane z 1+2

GS 550 katana. Cieknie na zgrzewie w dolnej części baku. Zgrzew spuchl od rdzy więc bak raczej na straty. Pod lakierem widać sporo purchli więc nie zamierzam próbować bo to raczej bez sensu. Wysłane z 1+2

Jasne, ale pewnie domyślasz się jak łatwo jest dostać sensowny bak do moto z '82. Także będę szukał ale na razie klej musi trzymać. Wysłane z 1+2

No właśnie w mBank mam auto. Już chyba 6 rok ta sama cena ale zniżki full. Płacę w listopadzie ale dziś z kimś siedzacym w temacie rozmawiałem i mówił żeby nastawić się na większą składkę. Zwyczajnie podrożały. Gość mówił że swoje moto płacił 100zl ale pół roku temu. Wysłane z 1+2

Tak, na o2o. Za bmw e39 528 płacę 400zl w mbanku. Wysłane z 1+2

Dzięki, spróbuję. Ciekawe ile potrzyma bo jak widzę dostępne baki do mojego moto to wyglądają gorzej niż mój. Wysłane z 1+2

Zardzewiał mi zbiornik paliwa. Cieknie w miejscu zgrzewu, które wyraźnie schrupała korozja. Bak jest oczywiście do wymiany ale puki nie trafię jakiegoś rozsądnego chciałem załatać to np sylikonem. Doradźcie co nie podda się pod działaniem paliwa. Ma to być naprawa chwilowa ale zupełnie nie wiem czego użyć?

Ja ostatnio szukałem najtańszej opcji i znów wygrało PZU oferta za 150zl. No ale ja mam - 60% i mieszkam na wsi. Warta trochę drozsza a reszta to w ogóle składki zaporowe. Wysłane z 1+2

Ja ostatnio się interesowałem to stanęło na vercie ale Centre wrzucam po 6 latach wiec tez źle nie jest. Wysłane z 1+2

Jak nie potrafisz rozpoznać czy to 2t czy 4t to sam za dużo nie zdzialasz. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Ja bym poszedł do pobliskiego serwisu elektronarzędzi i zapytał co taniego są w stanie naprawić. Puki jest gwarancja to i chinol dobry. Gorzej jak po 3 latach padnie jakiś bzdet i części brak. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Gdzie kupię nową cewke podwójną do suzuki GS 550 rok 81? Kiedyś jedną kupiłem na allegro, teraz żadnej nie widze. Google też nie pomaga, ma ktoś jakiś pomysł? Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Zastanawiam się nad kupnem choppera. Doświadczenie mam na GS 550 rok 82, ale chciałbym coś wygodnego, bo siedzenie w tym moto mnie dobija. Mam 180cm, 90 kilo i siły wystarczająco żeby utrzymać większa maszynę. Jeżdżę mało, więc kwestia spalania jest nieistotna, z tego samego powodu może nie być kardana itp. Chciałbym, żeby motocykl był przede wszystkim tani, najlepiej znacznie poniżej 10 tys. Poczytałem wątki o tanich chopperach i chopkach na początek, ale ja chciałbym coś trochę mocniejszego, nie mniej niz 50 koni. Rocznik mało istotny, nie boję się staruszków ale patrzę też na to przez pryzmat awaryjności i dostępności części. Do mojej obecnej Katany już coraz gorzej z częściami, Felga tył 19 cali, przód 18, więc trochę problem dostać opony szosowe w dobrej cenie. Nie chciałbym też zbytniej komplikacji konstrukcji- proste V2 (widzę ze stare Magny są tanie, ale dobrać się tam do czegoś, to trzeba pół moto rozebrać). Zależy mi na wygodnym siodle i niewymuszonej pozycji za kierownicą. Trasy raczej robię krótkie, więc nie jest to jakiś wyznacznik. Zastanawiam się czy zmiana wogle ma sens. Wśród golasów za 5-7 tyś można już czegoś fajnego szukać- duże pojemności i moce są na wyciągnięcie ręki. Czopki jednak trzymają cenę a ja raczej jak kupię to szybko nie zmienię, więc nie chcę żeby był za słaby. Wizualnie podoba mi się DragStar, ale za drogi. Mocny, nie za stary i ładny jest Vulcan, nawet 1500 nie są w zaporowych cenach. Bardzo proszę o podanie modeli, które spełniają w/w wymogi. Chcę zrobić ogólne rozeznanie :)

Dzieki za link, ale jak widzisz w katalogu mam podana tylko szerokosc opony, o balonie nie ma zadnego info. Jaki balon powinienem wybrac w zwiazku z tym?

Posiadam Suzuki GS 550 M Katana i szukam szosowych opon do tego motocykla. W katalogu znalazlem nastepujace info: Przednie opony wymiary: 3.25-19 Tylne opony wymiary: 4.00-18 Dla przykladu w Larssonie do mojego modelu na tyl proponuja 120/90 -18 a przeliczajac 4*2,5=100 (szerokosc). Nie wiem tez jaki powinien byc balon, w necie znajduje sprzeczne info. Na moim motocyklu sa jakies zle dobrane opony wiec tym sie nie sugeruje. Czy ma ktos moze link do kalkulatora, ktorym moge calowy rozmiar przeliczyc na metryczny (stosowany obecnie)? Ewentualnie prosilbym o podanie jaki rozmiar pasuje fabrycznie do mojego moto, ale chodzi mi o pewne dane a nie domysly.