pawelekmal

http://allegro.pl/z-bmw-f-650-1994-2007-instrukcja-napraw-haynes-i1618861642.html Haynes robi bardzo dobre manuale. Inwestycja szybko się zwróci, gdy sam zrobisz kilka pierdółek zamiast jechać do serwisu gdzie cie skasują. Ja mam od nich manual do swojego motocykla i polecam.

ale to tylko 600, na litrach się tak nie dzieje :bigrazz:

Nie wiem ile to niewielkie pieniądze, ale w ścigaczu czyszczą starą dostawę i sprzedają po 185zł nówki, w IM już są po 250 z nowej dostawy. Ja się załapałem i z sakw jestem zadowolony :crossy:

Oddaj tłumik do Edka, też nie będzie bardo drogo a efekt będzie zadowalający.

Często (lub wręcz zazwyczaj) bolec zapina się nie w dziurki w tarczy, tylko w te większe otwory bliżej osi koła, więc grubość bolca nie ma znaczenia. W takim przypadku ważna jest głębokość szczeliny. Tu masz link do testu blokad: http://www.motocykl-online.pl/artykuly/test-blokad-motocyklowych Ja mam Oxford Quartz i zapinam tak jak napisałem wyżej.

Ja tydzień temu przedłużałem OC w PZU i za samo OC wyszło 170zł (zniżka 5% za kontynuacje)i nigdzie nie było napisane o jakichkolwiek zwyżkach za wiek. Dokupiłem jeszcze NNW za 99zł. Jak widać nie przepłaciłeś na poczcie :icon_biggrin:

link nie działa :flesje:

Też szukam czegoś takiego i dostałem taki link http://www.rogueracing.org/pair.htm. Na zdjęciu jest napisane, że są dostępne w każdym sklepie z częściami do samochodów, ale w PL pewnie nie jest tak różowo. Jeszcze dziś postaram się dowiedzieć o czymś takim w hurtowni części u znajomego i jak się czegoś dowiem, to dam ci znać. edit: tu jest pokazane jak zaślepili wylot z air bxa (foto 11), ale nie wiem czy nada się taki sposób na gaźnik. http://www.rc51.org/pair.htm

Tak, chce je zaślepić. Równie dobrze mógłbym odkręcić te rurki i zaślepić otwory w silniku, tylko żeby było coś, co tam wejdzie i uszczelni dobrze. Nie wiem też skąd wychodził "vacuum hose" idący do zaworu. Ten otwór też chciałbym zaślepić. Chyba że ktoś mi powie, że z tych otworów nie uchodzi żadne powietrze itp i to w ogóle niepotrzebne, bo nie ma żadnego wpływu na działanie silnika.

W moim motocyklu (CBF 500), nie ma zaworu PAIR. Chciałbym dokładnie zaślepić wszelkie otwory po nim pozostałe. Obecnie jest tak, że zaślepiony mam wąż wychodzący z air boxa, a dwie metalowe rurki wychodzące znad kolektorów są ze sobą połączone gumowym wężem. Nie wiem gdzie znajduje się otwór do którego był podpięty ten podciśnieniowy wąż idący do zaworu. Możecie mi jeszcze podpowiedzieć co się dobrze nada do zaślepienia tych otworów? Dodatkowo powiem, że falują mi obroty. Kiedy zobaczyłem, że te dwie rurki wychodzące z bloku silnika, zacząłem się zastanawiać, czy to przez to połączenie obu cylindrów falują obroty. Czy z mechanicznego punktu widzenia może tak właśnie być?

Wypowiem się odnośnie kasku Shark S900. Nie mam porównania do innych modeli, bo to mój pierwszy kask, ale wiem, że drugi raz bym go nie wybrał. Nie wiem czym i jak jeździsz, ale ja śmigam nakedem i przy prędkościach powyżej 100km/h jest już głośny i im szybciej tym coraz gorzej, a od 130 lekko łzawią mi oczy od wiatru mimo zamkniętej wentylacji. Jest wygodny, ale nie jeździ się w nim komfortowo z większymi prędkościami. Albo dołóż trochę do kasku albo kup inny model, może będzie lepiej.

A na jakim ścigaczu będziesz jeździł, bo to też istotne? A co do kasku, to rozwiń listę dostępnych modeli. Chyba nie masz tak małej głowy żeby w XS jeździć.

Ja chętnie bym z Tobą pojechał, ale w czwartek mam laborki do 16, a w ten piątek wypada wielki piątek i nie wiadomo jak z czynnością różnych atrakcji turystycznych no i wypadałoby pomóc coś w domu przed świętami :bigrazz: Jakbyś zmienił termin, lub planował kiedyś inną wycieczkę to chętnie z Tobą pojadę :crossy: edit. głupstwa wypisałem :icon_biggrin: Jakbyś jechał w piątek to chętnie się dołączę.

Nie wiem, czy się na 12 wyrobię, ale jeśli nie to o tej 13:20 pod błękitem będę :bigrazz:

Dosłownie pół godziny temu był wypadek w Jabłonnie kilkaset metrów przed granicą z Warszawą. Srebrny tuningowany Opel (chyba astra) wbił się w tył żółtego Suzuki. Dosłownie wbił, bo motocykl był tak zakleszczony, że nie przewrócił się na bok. Kask leżał na poboczu jakieś 50m przed pojazdami, kufer jakieś 20m a po środku spory ślad krwi. Motocyklista chyba jechał na wycieczkę, bo był wyposażony w komplet sakw. Karetka odjechała zanim doszedłem na miejsce wypadku. Jakby ktoś miał info o poszkodowanym motocykliście niech da znać.

Ja :crossy:

To musiał być jakiś leszcz, bo co jak co, ale policjanci skierowani do jazdy na motocyklach po tych wszystkich szkoleniach wymiatają.

Ja chętnie pojadę jak pogoda dopisze.

Buber zdradzisz nam jak samemu zrobić waku? :rolleyes:

Data pierwszej rejestracji to nie data produkcji. Data produkcji jest zawarta w VINie.

Super maszynka. Niech sprawia Tobie tyle radości ile mnie :flesje: btw. doradzam kupić gmole. U mnie $$ zwróciło się następnego dnia po parkingóweczce :bigrazz:

Do takiej jazdy nada się pas nerkowy. Ja też na uczelnie jeżdżę w dżinsach i pas nerkowy świetnie się sprawdza. Mam texy alpiny i rzeczywiście jak jest dosyć ciepło to nie jest zbyt przyjemnie, bo wewnętrzna membrana (w dotyku a'la folia) lepi się do nóg.

W dżinsach nie znajdziesz takiego suwaka, możesz zanieść do krawca, żeby wszył suwak, ale nie wydaje mi się, żeby to dobrze współpracowało. Prawdopodobnie w niektórych texach innych firm suwaki powinny pasować, ale musiałbyś sprawdzać to empirycznie przy każdym modelu. Kup spodnie modeki i po problemie :flesje: Ewentualnie zamiast poszukiwań spodni z suwakiem, kup pas nerkowy i będzie gitara :crossy:

Piękny motocykl!! Mógłbym taki brać na następny moto jakby go jeszcze produkowali :)

O ile rama prosta i lagi nowe a nie prostowane, to nie można jeździć ^^ Jeśli koleżanka znała faktyczny stan przed kupnem, to nie ma tragedii. Ja gdybym się dowiedział, że mój motocykl przed kupnem był w takim stanie to bym się "zdenerwował". Przynajmniej malowanie jest super :)