bikerider

cbr 900 rr sc 33 jest na gaznikach nie na wtrysku, no chyba że problem jest z innym sprzętem? można by jechać tylko trzeba w jakiś sposób ''zamknąć'' głowicę a z tym to już problem bo komprecha jest spora. najlepszy byłby kumpel z jakimś busem niestety. można kupić [niewiem gdzie, ale napewno] reparaturki do zerwanych gwintów swiec. pozdr

może jeszcze dla pewności przeczyść gaziory, może jakieś paliwo trefne się trafiło? a może masz poprostu zacięte ssanie jak ktoś wyżej sugeruje, jeżeli odpowitrzenie zbiornika wystarczu sprawdzić na otwartym korku wlewu. pozdr.

witam, trochę strach do Was na Slovensko jechać mandaty macie w euro! :icon_evil: a asfalty myslę lepsze od naszych więc się smiga. byłem w ten weekend, wjechalismy z kolegą od strony Nowego Sącza poprzez Piwniczną, Bardejov, Svidnik, i powrót na Barwinek. Za Piwniczną, już na Słowacji piękny kawałek po suuuuper winkielkach srednia ok 120 i czesanie, miodzio, polecam. Reszta drogi też super lasy szybkie winkle, mało miasteczek, sie odwija,. Polecam SLOVENSKO

szybkiego powrotu do zdrowia, i oby sprawy obrały pomyslny bieg. czym sie ciepło i poręczy ;)

widzisz, za wiele to się nieudzieliłem jak narazie bo jestem tu zupełnie swieży. jednak w temacie jestem od bardzo dawna. FJ to stary sprzęt a czas i obciążenia robią swoje, wiem to z doswiadczenia. układ musi byc szczelny od tego należy zacząć, i puzniej szukać innych przyczyn np przebicia kabli, stan fajek, uszkodzenia membran itp. na zimno jest ok a na ciepło już nie, albo swieca sprawdzana na zewnątrz ma iskrę prawidłową, natomiast po wkręceniu do cylindra może mieć przebicie z tego tylko powodu że jest tam ciemno :icon_razz: albo ciśnienie sprężania przekracza 10 bar. sorki za offtopic.

moim zdaniem kolektory ssące [te gumy między gaziorami a blokiem cylindrów] nieszczelne sparciałe popękane pod opaskami. wymontuj posilikonuj zamontuj sprawdz, jak dziła zamów nowe bo silikonowanie wytrzyma krótko.

:bigrazz: jak odda Ci w pięte to zmienisz zdanie, :icon_biggrin:

witam, może 6-tka jest nadbiegiem, chodzi o to że na równym terenie redukuje obroty silnika i oszczędza paliwo, chcąc przyspieszyć zapewne trzeba cyknąc na 5, może nawet 4ke.

:buttrock: witam napewno lepiej mieć większy luz zaworowy, podparty zawór to wypalone gniazdo uszkodzony zawór a czasami nawet uszkodzenia denka tłoka. ustaw górną granicę luzu nawet kosztem lekkiego przewartościowania poza 0,08 np na 0,10. :buttrock:

witam, moim zdaniem strzałka ta jest oznaczeniem wyważenia wariatora, możliwe że silnik Twojego piaggio generuje teraz minimalnie więcej wibracji. myslę że byłby dobrze zamontowac przeciwtalerz wariatora właściwie, łatwo powiedziec a wykonać dużo trudniej. pozatym jeżeli nie jestes pierwszym właścicielem [gdybam w tej chwili] zawsze jest możliwość że ktoś tam już coś robił, rolki zmieniał, albo pasek i w tym wypadku niema pewnośći że mechanizm został złożony właśćiwie. pozatym moim zdaniem niema się czym przejmować.

witam, sprawdz jeszcze łonczniki gazników, to są te gumy łączące gazniki z filtrem powietrza z jednej strony, a z cylindrami z drugiej. najważniejsze są te do cylindrów, czy niemają pęknięć nieszczelności itp. poluzuj opaski i tam dokładnie luknij, opaski za mocno podciągnięte podetną gumę i silnik zamiast mieszanki paliwowo-powietrznej dostanie samo powietrze[+ brud] ale również te od air box[obudowy filtra] czy są dobrze połączone i czy gaziory niełykają syfu tego świata. to tak relaksacyjnie przy zakładaniu filterka paliwa, jeżeli mogę podpowiedziec. pozdr.

Witam, lub Dunlop dla Harley Davidson