kivi

bierz! miałem i polecam. Teraz mam vortice, ale my profesjonalisciu zawsze latamy z górnej półki:)

Teraz jest nawet nowe zajęcie. Kupuje sie w UK rozbite mocno wozy, naprawia w Polsce i z powrotem zawozi do UK do sprzedania, bo angolom nawet nie w głowie że można wymienić cwiartke. U nas wymiana ćwiartki wozu to prawie że czynność obsługowa:)

Jakakolwiek dioda prostownicza. Po rozmiarach około 2A potrzebujesz. Nie ma to znaczenia, gdyż ona jest tylko od zabezpieczenia: kosa-dxwignia sprzęgła.

Buty nowe, dla mnie za duże. Takie 45+ w rozmiarze, wkładka blisko 30 cm. http://allegro.pl/show_item.php?item=2205882852

Odpowiedź jest taka: do diesli na pompach nadaje się, do Common Raila i pompowtrysków nie i lepiej nie eksperymentować. Pompowtryski bardzo drogie w naprawie, a głównie padają końcówki. Teoretycznie producent zezwala na stosowanie w dodatich temperaturach BIO100, ale nie wiadomo jak z jakością tego paliwa jest na naszych stacjach. Tutaj masz z instrukcji od silnika AXR (101 km), może Yuby przetłumaczy: dieselkraftstoff der dieselkraftstoff mub der DIN EN 590 entssprechen CZ nicht niedriger als 51 RME - kraftstoff (biodiesel) entsprechend DIN E 51 606 fehrzeuge mit dieselmotor konnen auch mit dem RME - kraftstoff rapsolfettsaure methyl ester betrieben werden. Wenn sie biodiesel tanken, verwenden sie bitte nur RME - kraftstoff! wo RME - Kraftstoff zu erhalten ist erfragen sie bitte bei ihrem volkswagen - betrieb oder bei einem automobilclub. beachten sie auch die hinweise in haft 3.1 unter "tanken" hinweise die fahrleistungen konnen geringfugig niedriger sein der kraftstoffverbrauch kann geringfugig hoher sein wenn sie kraftstoff verwenden der von der norm abweicht kann das kraftstoffilter verstopfen RME ist wintertauglich bis ca. - 10 bei aubentemperaturen unter -10 empfehlen wir dieselkraftstoff zu tanken

Jak będziesz dobrym zapierdalaczem to sami przyjdą:)

Ogólnie sporty sa motocyklami, dla ludzi którzy wiedzą czego chcą. Pozycja jest specyficzna, ale wielu ludziom odpowiada. Jazda sportem wymaga przygotowania fizycznego, ale jest tez wygodna. Ja na różnych motocyklach z tej kategorii robiłem trasy po 500-800 km dziennie i tragedii nie było.

Ostatniej jesieni zrobilismy wycieczkę około 500 kilometrów. Dwa moto : sv650 K5 i 954. Oba tankowaliśmy tak samo do pełna na tych samych stacjach. Paliły równo po 6 litrów. Mam wrażenie, że Honda pali mniej, bo kilka razy pojechałem tak 220+, a Ajrisz nie przekraczała 150 z tego co zeznała potem. Acha, przy innym wyjeździe CBR F4i paliła tez tyle co 954... Ale jak sie łomota do maxa to pali cos pod 12...

Yuby: dałem oploty, RBF600, klocki Tokico siła hamowania nie zblizyla sie do 954... Problem w pływających dwutłoczkowych zaciskach...

Motor jak motor. Dla mnie niewygodny, za daleko kierownice ma od siodła. Słabe hamulce. Spalanie litrowego motocykla R4.

Ruville to opakowanie. W srodku jest SKF albo INA. Na allegro masz do zajebania tych pomp. http://allegro.pl/pompa-wody-hepu-seat-cordoba-vw-polo-1-4-16v-i2164760185.html albo oryginał: http://allegro.pl/pompa-wody-nowa-oryginal-vw-skoda-seat-1-4-16-v-i2149928982.html or: http://allegro.pl/pompa-wody-skf-audi-seat-skoda-vw-golf-iv-1-4-16v-i2168852325.html lub: http://allegro.pl/pompa-wody-ruville-fabia-1-4-16v-ibiza-vw-golf-i2180226663.html jeszcze?

Raczej posmarowany przy składaniu czymś jak WD40, skręcony i dopóki sie śruba nie poluzuje to nic sie nie stanie.

A ja lubie mieć te wszystkie nowoczesne diwajsy dla samopoczucia:)

A po co Ci 3-osobowy?

No przecież jeszcze sie nie urwał to po co?

W sv-ce nie ma zawiasu z przodu, to juz lepiej Horneta...

Za wysokie są koszta testów, a oszczędność pozorna. Dlatego jak sie chce oszczędzać to należy kupować rzeczy najdroższe i z najwyższej półki. To najlepsza metoda na oszczędność.