kivi

A volvo 740 może być?

No gdzie. Po 2008 szedł N47D20A który miał łańcuch z tyłu. Ten jest 2005 z dobrym silnikiem.

Do śmieci, po ch*j drążyć?

Za uszkodzoną nalezy sie nowa. Nie ma jakiegos szlifowania druciarskiego, bo to nie przywraca stanu sprzed szkody.

Stoi mi.

EGR musi zostać! Bez tego takie auto bardzo źle działa, EGR odzyskuje też znaczne ilości ciepła i silnik utrzymuje temperaturę. Taki z wyłączonym EGR nigdy nie osiąga temperatury pracy. Poza tym silnik chodzi twardo i więcej pali, bo p[odnosi sie wartośc na przepływomierzu. To ewidentnie psucie samochodu i nie polecam. W zasadzie teraz często przywracam EGR-y bo nie da sie jeździć:) DPF/FAP usuwać, katalizator zostawić, i nic na żadnym preglądzie nie wyjdzie. Zrobiłem kilka wozów do Norwegii i przechodzą tamtejsze badania. Ilość cząstek stałych jest mierzona w miligramach na kilometr jazdy, więc test trudny do przeprowadzenia. Nie da się wypłukać/zregenerować filtra bo wypala sie z niego substancja czynna i to jest proces nieodwracalny. Tak jest wpływa negatywnie. Taka jest praktyka, rób jak chcesz.

Torowe na tor. Na ulice z kilku powodów się nie nadajo.

Standardowo, domek w najwyższym specu. Cicho i komfortowo ze średnim nasłonecznieniem. Łazienka raczej w błękit niż w granat. Dziękuję,

Tak jest! Taki V8:) Z szerokimi błotnikami.

2008 to zalicza sie jeszcze do "nówek"

To nie lepiej za 2 stówy kupić nowy?

Jak masz rozmiar M to powinien w całości wejśc do pralki.

To jest dobra przeginka. Wóz 2003 za 50 tysięcy:) To iile kosztował nowy? Milion?

Ja! Ale co do EGR-a polecam go zostawić. On poza tym że sie czasem zepsuje, spełnia kilka ról. Po pierwsze dogrzewa silnik, bo spaliny po drodze miedzy kolektorami przechodza przez wymiennik ciepła i znacząco podnosza temperaturę cieczy i grzeją silnik. Po drugie zdecydowanie "miecej" silnik pracuje z EGR-em...