paho

sory bardzo alee w tym momencie bede bronil Jawa-ka nigdy sie niepsotkałem z uszczelką pod głowice do jawki...ngdy ale to przenigdy jak robie z tymi pizdzikami... A żeby sie nnie zbłażźnić to przeglądnołem instrukcje obsługi zarówno jawki 50 i ogara 200 i o uszczelce pod głowice ani słowa

oj z kołem zamachowym sie zgadzam ale po częsci... Kumepl ma oryginał gazelke ale rocznik 7 coś i ma silnik z wirnikiem...jedyne czym sie rózni to wgłebieniem w karterach i porzesuniętym w prawo cylinrem... A pierwsze shl gazela oczywiscie miały magneto

no troche dziwne bo ja miałem szkoenie w straży pożarnej i trwało 3 godziny....z wykorzystaniem fantoma itd... ale żeby 16 godzin ??? wg mnie troche długo to trwa....zbyt długo

no właśnie mówie ze chętnie bym pomógł bo u mnie nudą wieje.... :banghead:

od czewonego kabla z cewek póśc kabel do plusa z akumulatora..i masz łądowanie...ja tak miałem w komarku i chodziło (6V)

Sory kuskus ale ja twojego zdania niepodzielwam...chodzi mi o oddanie do mechanika....jak można mieć motor i niepotrafić z nim zrobić?? Teraz do Tomcia.. Jeśłi już oddasz to do mechanika to najlepiej do jakiegoś znajomego i załatw sobie żebyś mógł być przy rozkładaniu naprawie i skłądaniu tego silnika...napewno sie nauczysz.... A jak nie to ja jestem z rybnika wiec niebyło by problemu...raz rozkłądaałem z etz 150 ale z półtora roku temu..powinieem sobie przypomnieć wszystko:)

sory jak pisalem posta to własnie sam niebyłem pewny co tam jest<lol> sory.....jednak mój klimat to weterany...tylko i wyłacznie Od razu powiedzcie mi co spełnia teraz role kondensatora

masz ja wywalić dlatego ze bezsensowne będzie to jeśli będziesz miał swiatła z akumulatora..sitek i migacze a zaplon z megneta..wszystko będzie zaje***** a z iskrą będzie różnie..a jak masz akumulator to iskra zawsze jest taka sama!!!!!

ale dalej niewiem co chcesz mieć do tego podpięte??

A co do tego.... Jeśli ci cholernie kopci a niema mocy to możesz mieć przewalone simmeringi....albo sie bidactwo seryjnie zaciera:P A na wysokich obrotach ci przerywa czy jak?? bo niezrozumiałem....jeśli ci przerywa to zobacz kndenstator albo sprawdź cewke...Miałem tak w wsk swojej ze na wolnych szła a na wysokich iskre cewka gubiła iskre..po wymianie wszystko już jest ok

Jezusie maryjo... Powiedz mi najlepiej co chcesz z tego akuulatora mieć??? tylko swiatła>? jeśli tylko światła to jest bezsensowna robota!! Nie kapujesz tego ze lepiej jest mieć zapłon z akumulatora?? zawsze będziesz miał taką sama iskre nawet na bardzo niskich obrotach!!..........I powiedz czego dokladie chcesz...bo samo napisanie ze chcesz włożyć do motoryny akumulator to jest za mało...tak samo możesz go wlożyć zeby pio prostu był...napisz co chcesz podpiąć czekam!! :banghead:

wątpie oj wątpie.... Jak ci sie uda odgiąc rurki prosto to gratuluje precyzji... to niema takie hop siup.....myślisz że jest dobrze a przy wejściu w zakręt mozez jechać bokiem

przeczyść gaźnik....sprawdź zapłon.....zerknij na świece...mozekondensator:D Po prostu poprzeczyszczaj wszysko i poreguluj wszystko....tak samo może to być zawalony wydech

silnik jest identyczny...z paroma róznicami:P

no i co z tego że niema??... Wsadźbutelkową pod bak a tą z magneta wywal.....lepsza iskra będzie A po drugie powiedz mi jakim cudem podepniesz kable do cewki pod magnetem?? bo chyba niedokręcisz albo niedolutujesz kabelków do żelazek cewki....bo sie po prostu nieda...wg mnie musisz zmienić cewke na butelkową

po prostu zrób tak.. wywal cała instalacje......jeśli obydwie cewki świetlne dają prąd około 7V to daj akumulator 6V i cewke zapłonową butelkową 6V... + od cewek daj na plus akumulatora..oczywiscie akumulator musi być uziemiony.. Umieśc gdzieś pod bakiem jakąs kostke z której będziesz ciągnoł kable np do oświetlenia...do cewki zapłonowej...do titka nawet... A jeśli cewki dają ogólne napięcei koło 12V lub minimalnie większe to daj wwszystko tak samo tylko na 12V

nie bój nic...ja polamałem z 10// Popierwszy e przy wkładaniu cylindramusisz odkręcićz niego kolektor dolotowy...czyli króciec gaźnika...jak będziesz widział górny pierścień na wysokości srodka kanał,to z prawej strony kanałudocińnij pierścień do rowka tłokowego..napewno wejdzie...UWAGA czasami dolny pierścień teżmoże haczyć o kanała ale z lewej strony

a w tej wsk masz niską kierownice?? jeśli niemasz niskiej to sobie załatw taką i broń boże niezmienaj tego baku...po zmianie kierownicy to wyglada zarombiście

jeśli masz już na serio ogromne echo w portfelu i nei nazbierasz na orygialne częsci....to polecam prime.....www.fpt-prima.com.pl moge teraz powiedzieć że najlepszafirma w polsce produkując pierścienie i tłoki

sam mam podobny i wszystko widze..tak samo mozna by było mówić że przez czarna szybe nic nie bedzie widać..co wcale nie jest prawdą

powiedzcie mi tylko ile kasy będe potrzebował na sam materiał dobrej klasy?? Bo mam z gosciem załatwione( lakiernik) ze ja kupuje materiał a on robi za darmo...od czego ma sie znajomych:)

ja niechce tego czujnika robić. Po prostu sie puytałem czy mielibyście jakieś pommysły na takic zujnik....a powiedz mi co da gaźnik z cz??

nie będe owijał w bawełne. nigdy czegoś takiego nie robiłem...ale z teori wiem że trzeba wylać stary elektrolit...koniecznie zlej go do jakieś szklanej najlepiej butelki i nie daj boże nie wyżucaj go!!. Później nadejdzie czas zeby przepłukać akumullator, są dwie szkoły. Jedni płuczą kwasem a inni wodą destylowaną(czyt. zdemineralizowaną). No i na sam koniec musisz namieszać sobie roztwór o odpowiednim steżeniu a w tym to ja ci juz niemoge pomc bo tego jeszcze nigdy nie robiłem.

hej. czy to w ogóle jest możliwe do wykonania , ostatnio kumpel podjechał i powiedział że ma kontrolke luzu...niemogłem uwierzyć na początku ale to serio działała..oczywiście niechce mi powiedzieć jak to zrobił?? Może macie jakies pomysły??? I żeby niebyło że nabijam sobie posty:P

powiedzcie mi ile na oko pi razdy drzwi będzie mnie kosztowało lakierowanie wraz z materiałem??