szparag

Cewki mierzyłeś z fajkami czy bez ? Pozostaje ci jeszcze jedna możliwość ( której ja też nie preferuję ) ale zawsze to jakieś wyjście. Ngk posiada w swojej ofercie łączniki do kabli, więc zawsze możesz swoje obciąć dość blisko cewek i za pomocą łączników podłączyć nowe.

No i tu się mylisz tego silnika tak nie podzielisz :) Co do tokarza, pokaż mi kozaka co wsadzi cały silnik na tokarkę :)

My jedziemy z Legnicy i wracamy w niedziele.

gratulacje pięknego zakupu. Co do tych nie oryginalnych części to są to akcesoria z epoki, więc , źle nie jest. Zastanawia mnie tylko dlaczego chcesz ją malować ??, jeśli jest w oryginale to ją zostaw, bo jakikolwiek lakier zmniejszy tylko jej wartość i to nie tylko finansową.

Który to rocznik, może koła ma oryginalne. Była wersja na "comstarach". Sorkie nie dopatrzyłem, 1974 to raczej nie możliwe, na tych felgach to kojarzę rok 1978. Pozdrawiam.

To i ja zawitam :) Toolman mówił, że impreza przednia :) Jak będzie dużo staruszków to może narzędzia zabiorę :) Toolman Jezyk Estrella Pszczoła Peterek kufi Wopoz VIT66 jeszua jerzyk7 szynka Marina Horb Sihaja Matata&anja Darek arouter piotreksuzuki ptaq_ + Sylvia sprite11 Stasiu _Monter_ szparag

Tak sobie pomyślałem o ludziach jeżdżących na sportowych motocyklach po ulicach i powiem wam, że was podziwiam, bo w/g mojej oceny to trzeba mieć trochę nasrane w bańce żeby tym jeździć, w sumie po co ? Na gumie to można polatać wszystkim, a na supermoto to nawet łatwiej. Kręgosłup to męczy w kombinezonie człowiek się poci jak świnia, nadgarstki bolą i odkręcić to co najwyżej na prostych można. No ale to zawsze jakaś ucieczka by na tor nie jechać i nie dostać batów od kolesi na dwa razy słabszych sprzętach, w końcu tam są zakręty. Ja po ulicach to wolę na skuterku jeździć . :):):):):) Przepraszam za żart, ale każdy ma prawo do robienia tego co lubi i raczej nie należy tego krytykować zwłaszcza będąc moderatorem, a olewać i nie robić jak się nie podoba. Pozdrawiam Teraz tak na poważnie. Montujemy ekipę wyjazd z Legnicy ( dokładnie z Małuszowa ). Jedziemy w niedzielę rano i wracamy wieczorem, średnia 90/h, max 130. każdy da radę . Jedziemy bez względu na pogodę !!!

Sprzęgło które ja posiadam nie ma czegoś takiego jak antyhopping.

Pochwalę się, że właśnie kupiłem takiego do swojej małej kolekcji :) co prawda 83r, ale urzekł mnie dźwięk tego silnika, jego moment, oraz gabaryty :) jest naprawdę duży :)

zadzwoń na numer podany w moim podpisie w jakiś normalnych godzinach pracy, mając w ręce kask,szybę i pinlock, poproś o pawła, a krok po kroku wytłumaczę ci jak to zrobić :) I pamiętaj, że do mycia szyb w kaskach nigdy przenigdy nie wolno stosować niczego z dodatkiem alkoholu !! Najlepszą metodą na mycie jest demontaż i mycie pod bieżącą wodą, ewentualnie można użyć jakiś niezbyt agresywnych detergentów, np. płynu do garów.

I jeszcze powinno się wymienić wałek współpracujący z tą zębatką i zębatki z nim współpracujące i zębatki współpracujące z tymi zębatkami. :) Moim skromnym zdaniem. Najtaniej będzie kupić zdrowy silnik, a stary sprzedać na części. Jeśli jednak podejmiesz się naprawy tego co masz to niestety będzie drożej, a wszelkie półśrodki szybko się zemszczą. Co do wymiany parami kół. Wszystkie części posiadają tolerancje serwisowe, jeśli się w nich nie mieszczą należy je wymienić na nowe i nie jest ważne z czym współpracują.

Jak sądzę wał jest na łożyskach tocznych. Proponuję poszukać warsztatu ( jesteś z pomorza ) zajmującego się remontami silników dwusuwowych w skuterach wodnych, te wały są konstrukcyjnie dość podobne.

Oj biedaki, ja przedwczoraj zrobiłem około 600 kilometrów z czego większość w deszczu, do tego chopperem których jakoś nie lubię ( bez urazy ) i jedyna rzecz która mnie bolała to to, że muszę go umyć :). Z jazdą na motocyklu jak z sexem, jak się mało używa to potem krótko i boli, albo wstyd:). Moja rada jest taka: jeździć , jeździć i nie marudzić.

Gdyby tak było pojawiły by się szarpnięcia i stuki ten system o którym piszesz działa przy hamowaniu silnikiem i nie ma prawa odcinać napędu przy dodawaniu gazu, chyba, że jest zepsuty, ale wtedy generuje bardzo niemiłe odgłosy. Poza tym staram się pomóc zaczynając od najprostszych rzeczy nie dołując chłopaka, najpierw niech sprawdzi sprzęgło a potem pójdziemy dalej. Pozdrawiam PS: Nie bardzo kojarzę by te silniki miały coś takiego, ale mogę się mylić, jutro sprawdzę , bo mam takie dwa na części :), na pewno mają amortyzator przeniesienia napędu w postaci sprężyn zabudowanych w koszu sprzęgłowym, ale nic jutro sprawdzę :)

Widzisz tyle tylko, że to co Ty ( granat ) piszesz to już praktycznie remont, a ja mówię o zwykłym przeglądzie motocykla przywiezionego z Niemiec w tzw. bardzo dobrym stanie. Kolega Toolman widział ten motocykl zaraz po przywiezieniu więc może się wypowiedzieć. Chodzi mi tylko o to, że większość sprowadzanych sprzętów ma coś do zrobienia i rzadko są to tylko regulacje i wymiana oleju. Oczywiście ta XJ nadawała się do jazdy, tylko ciekawe jak by skończyła ?? Pewnie jak większość okazji dogorywając u jakiegoś mechanika amatora w piwnicy, albo na allegro jako dawca części. A tak po takim dużym przeglądzie jeszcze troszkę polata i będzie cieszyć jakiegoś fascynata starszych japoni. Kończąc temat, zobaczcie ceny idealnych motocykli na niemieckim ebay-u I zastanówcie się komu opłaca się to przywozić do kraju skoro tam ceny są wyższe niż u nas na allegro :):) Sprawa jest prosta ich stan "średni do poprawek", to nasz "idealny jak na swój wiek" Powodzenia w poszukiwaniach i jeszcze raz - NIE WIERZCIE W OKAZJE !!!

Wskazuje to na problem ze sprzęgłem. Rozumiem, że tak błaha rzecz jak linka jest ok tzn pracuje luźno w pancerzu i jest dobrze wyregulowana , jeśli tak to ściągnij dekiel i obejrzyj sprzęgło, jeśli tarcze wyglądają ok ( tzn, mają odpowiednią grubość ) to wymień sprężyny jest to niewielki wydatek rzędu 40 - 50 zł plus uszczelka około 25 ewentualnie całość wraz z tarczami czyli plus jakieś 150 zł Jeśli podczas tego testu nie wystąpiły żadne stuki ani ostre szarpnięcia to wał powinien być ok. Jak sprawdzisz sprzęgło to napisz co się dzieje

Moje zdanie jest następujące: NIE MA OKAZJI i to jest najważniejsze. Największym problemem w Polsce jest to, że starsze motocykle nie są traktowane jak klasyki, a jako tanie motocykle użytkowane zazwyczaj przez młodych ludzi szukających sprzęta do zajeżdżenia. Rzadko kiedy są oni w stanie zrobić ( zapłacić ) porządny przegląd, a niestety stare motocykle wymagają więcej nakładów i pracy niż nowe. Niestety i tutaj pewnie też was troszkę zmartwię te przywiezione z zagranicy, niestety też zazwyczaj wymagają dużego przeglądu i wymiany sporej ilości części. Dla Przykładu : Kupiłem ostatnio XJ 600 z niemiec, przebieg na liczniku 38 tyś patrząc na tarcze i resztę wygląda na autentyczny, lakier oryginalny. Wszystko z motocyklem niby ok, pięknie pali nawet łańcuch przeniesienia napędu nie hałasuje zbytnio, ogólnie piękna sztuka na allegro by zarobić parę złoty. Ale ze względu na to, że bardzo lubię starsze panie japonie postanowiłem zajrzeć głębiej i przygotować ją do sezonu :):) i co znalazłem : wyciek spod cylindra tzn, pocił się, króćce ssące do wymiany, rozrząd do wymiany,filtr powietrza do wymiany, uszczelniacze przedniego zawieszenia do wymiany, akumulator martwy, że o oleju świecach itp nie wspomnę. Ponadto okazało się, że ma źle poskładane gaźniki ( pomylone iglice, na 2 cyl. jest inna, a była na pierwszym, zawory niby w normie ale straszny rozstrzał. Oczywiście wszystkie usterki usunąłem, przy okazji rozbiórki silnika zrobiłem głowicę tzn zawory i uszczelniacze , teraz nic nie cieknie i nic nie stuka, no może poza tym francowatym łańcuchem ( ale tylko jak jest bardzo gorący :) ) A teraz najlepsze :) Koszty samych części i materiałów to około 1500 zł + około 40 roboczogodzin pracy na porządnie wyposażonym warsztacie. Motocykl jest teraz do sprzedania za 4500 zł Drogo ?? sami sobie odpowiedzcie i przekalkulujcie koszty wraz z robocizną Ps, na Allegro są takie w okazyjnych cenach po 3 tysiące :) Koszty przygotowania

Starszy :) Model 83, oryginalne biało niebieskie malowanie. Ale oferta sprzedaży chyba nie aktualna :) zostanie w kolekcji, urzekł mnie jego moment obrotowy i poręczność., we wtorek pochwalę się zdjęciami . Dokładnie taki : GSX 1100

Zgadzam się z moim przedmówcą i pamiętaj , że za duży luz to nic, w porównaniu z jego brakiem. Zrób -4 ( czyli płytka +4 ) na tym jednym ssącym i będzie ok. Pamiętaj, że po wymianie płytek, należy jeszcze raz bezwzględnie sprawdzić luzy, najlepiej po kilkukrotnym obróceniu silnika. Zwłaszcza dlatego, że niektórzy spec mechanicy szlifują płytki i oznaczenia nie pokrywają się z rozmiarem :) Najlepiej stare pomierzyć i nie ufać oznaczeniom. Pozdrawiam

Stawiam na uszczelkę wydechu, podobnie jak kolega powyżej :). Ewentualnie milion innych rzeczy :)

Spróbuj zablokować tylne koło ( naciskając hamulec ) wbij jedynkę i puszczaj sprzęgło nie dając zgasnąć silnikowi ( dodając obrotów ) , napisz co się dzieje. Pozdraiam

Witam. V-tek został sprzedany :), Przygotowuję dwie nowe, stare piękności do sprzedaży, dla kogoś kto lubi stare japonie, a nie szuka taniego motocykla. Mianowicie XJ 600 z 1988r, oraz GSX 1100 z 84 roku, jeśli kogoś interesują to więcej na priv. Kolega Toolman, widział już pierwszą kandydatkę :), ( wpadnij po świętach zobaczysz wynik prac ). Pozdrawiam

Jeśli mam być szczery to nic bym nie wymieniał, u nas na przeglądach i tak nie wiedzą o co chodzi :)

Ja się nie dziwie, że ma zły dzień, przecież jest niedziela i jutro musi iść do szkoły. Nie pamiętacie jak to było jak chodziło się do szkoły :)

A nowicjusza przyjmiecie ?? Oczywiście na jakiejś starej Japoni :)