suchy-wolk

@robik64 - nie do końca dobrze mnie zrozumiałeś. Tu wcale nie chodzi o to, że będę jeździł każdym motorem na "maxa" jego możliwości i każdy mi się znudzi. Chodzi tu o dobranie odpowiedniego silnika, aby zawsze miał ten nadmiar mocy do wykorzystania. Nie sugeruję, że nie starczy mi 90 koni, zaś sądzę, że 40 już tak. Co do wagi to owszem, to też warto wziąć pod uwagę, aczkolwiek jakieś tam wagowe przygotowanie mam. Aktualny moto : Waga: 166 kg, Bandit 1200 : Waga: 215 kg. Jednak nie chciałbym przekraczać za mocny tych 200kg :) Zastanawiam się czy lepiej się pobawić np.500-650ccm czy od razu brać się za poważną jazdę 750ccm+ Teoretycznie można spróbować i przejść na drugie, ale zazwyczaj lubię zadbać o maszynę i pakuję w nią na starcie kasę, a potem przy sprzedaży nikt na to nie zwraca uwagi, a nie lubię jeździć niezadbanym "wozidłem". Także decyzję podejmuję małymi krokami już teraz.

Witam. Chciałbym się dowiedzieć, jaki motor będzie najlepszym wyborem, a dokładniej mam tu na myśli pojemność i moc. Sprawa wygląda tak, że od 4 lat mam styczność z jednośladami + prawo jazdy kat. A1, a za kilka miesięcy idę na kurs kat. A Jeździłem na 50ccm, teraz na 125ccm - jednak jeden sezon jazdy i mocy ciągle brak. Nie chciałbym dokonać złego wyboru przy kolejnym zakupie, tak aby nowa maszyna starczyła na min.3-4 sezony. Co będzie dobrym wyborem ? Teoria jest taka, że powinno się stopniowo przesiadać na większe motocykle, zaczynając od 250ccm. Jednak moim zdaniem 250ccm, a nawet 500ccm to będzie mało :buttrock: Nie pierwszy raz będę miał styczność z motorami, więc zdaje mi się, że wszystko poniżej 600ccm wymięknie i się znudzi. Wiadomo...skoro mocy brak, to najlepiej 1000ccm i więcej, ale znowu czy to nie będzie "za mocna" maszyna ? Wiem, że "ile dasz w palnik, tyle jedziesz", jednak znowu czy może być sytuacja, że mając 1200ccm - jazda tym motocyklem po kilku latach stanie się nieprzyjemna, mając w głowie fakt, że mocniejszego motoru już nie kupisz... Dlaczego przywołuję 1200ccm ? Mój tata jeździ Suzuki Bandit 1200ccm i może bez euforii tych koni mechanicznych bo ok.100kM, ale chce zmienić moto na coś innego (inny styl), więc mógłbym przejąć maszynę po nim, tylko czy jest sens pakować się w takie "bydle" na kontynuowanie przygody z jednośladami ? :icon_rolleyes: --- Kilka info. - motor powinien być typu "Szosowo-turystyczny", ze względu na wygląd, który mi bardziej odpowiada niż motorów "sportowych". Większość to jazda po mieście, gdzie osiąganie 120km/h to raczej koniec możliwości. Chciałbym robić wyprawy na trasy kilkaset kilometrów jednego dnia, więc wiadomo, że moc potrzebna w zapasie do wyprzedzania :icon_mrgreen: Można się pokusić o podanie konkretnych modeli motorów, jednak generalnie chciałbym dobrać odpowiednią pojemność, a później zająć się doborem mocy konkretnej itd. Generalnie dużo jazdy, spalanie nie gra najważniejszej roli.

Przecież "dyszkę" kosztuje wejściówka, wystawienie motoru, stanowisko itd. to inne koszta człowieku.

Też uważam, że to nie potrzebne pytanie bo mógłbym skłamać i wymyślać cudy, a prawda może być inna -.-

Zapraszam do oględzin, aczkolwiek osoby "ciekawskie" proszone o nienaginanie, ze względu na pracę. Powód sprzedaży ? - Właściciel (jestem synem) stwierdził, że chciałby nieco inny stylistycznie motor, ale zapewniam stan bardzo dobry, wydech nie wgnieciony itd.

OTO MOTO : OGŁOSZENIE - Założone są Crashpad'y + tankpad - Zamontowany jest wydech WMP (dla chętnych, dokładam wydech seryjny do motoru). - Zamontowana jest szybka przednia przyciemniana - Generalnie stan bardzo dobry, wszystkie płyny uzupełnione. - Więcej informacji, kontaktując się telefonicznie. Cena : 10.000 PLN

Założona wczoraj została fabryczna zębatka - roz.14, jeździ się lepiej, v-max nie zmalał (wręcz mam wrażenie, że jest większy), ale za to przyspieszenie dość znacznie się polepszyło. Ogólnie zmiana zębatki na mniejszą, wyszła na plus. V-max widocznie taki musi być, może gdy znajdę fundusze, kupię roz.16 i sprawdzę jak to się ma w praktyce.

OK, w takim razie jeżeli nawet nadbieg, to 90-100km/h to chyba dość mało jak na 125ccm 4T, porównując inne 125ccm w 4T, hmm. Zębatkę mogę zmniejszyć/zwiększyć to żaden problem, tylko czy gra warta zachodu ?

Teoretycznie to im większa zębatka, tym większy v-max, ale w sumie możesz mieć rację, że nie ma mocy kręcić na za dużej zębatce. W takim filtr nowy sobie odpuszczę, a zainwestuję w zębatkę.

@Adam M. - fabrycznie moja zębatka ma 14 zębów, ale sprawdzałem w moim egzemplarzu, ktoś zmienił na 15'stkę. Co do gaźników, to kręcić nie będę bo się na tym nie znam, i skoro daje marny efekt to szkoda roboty. Zmiana filtra powietrza na stożkowy, coś zmieni w pracy motocykla ?

W końcu jakieś konkrety, dzięki za mini poradnik, jutro obadam te sprawy, o których piszesz, zaczynając od wrzucenia 5 biegu i przegazowaniu na sprzęgle.

Rok 2004, igiełka nie jest, ale ma realne 18.000km przejechane, nowe aku itd.

@Digidy - chyba nie czytasz ze zrozumieniem, prawda ? Ciągle o tym 2T, pewnie Ty masz i tak zachwalasz. Nie porównuję 4T do 2T, oszacuj się kolego. Mówimy o 4T, jeżeli nie wnosisz nic nowego i pomocnego, to nie odpisuj. Problem polega w tym, że mój egzemplarz się tak nie wkręca na obroty na V biegu, u kilku osób z PJ wszystko działa elegancko, na V biegu wchodzi na 10.000RPM, u mnie nie.. @qurim - chyba źle mi doradzasz, sama wtyczka nie starczy i oznaczenie, że do 4T. Jest mnóstwo pasujących do mojego moto modułów, ale każdy do innego modelu silnika itd. także nie wydaje mi się, aby moduł za 20-50zł działał poprawnie (mimo, że tak samo wygląda i pasuje). Jeżeli się mylę, to sorka wielkie.

Moduł mam taki - http://allegro.pl/item1124637687_hyosung_g..._zaplonowy.html Na allegro niestety nie znalazłem.

Żadnej zwężki w wydechu nie ma, ew. w miejscu połączenia z cylindrem (bo tam tylko nie sprawdzałem), ale wątpię, aby tam się znajdowała blokada jakaś. Kompresje musi mieć dobrą, skoro ciągnie ładnie na biegach 1-4 (jak by była mała kompresja lub ponad normę) to prawdopodobnie na każdym biegu by dawał ciała... @qurim - jak na razie podał jedyną sensowną odpowiedź, która być może jest kluczem do sukcesu :P -- Czytałem dzisiaj na Googlach, że inni użytkownicy też mają takie problemy jak ja, trzeba było rozblokować moduł, wtedy v-max się zwiększa o ok.10-15km/h, i wyższe trochę obroty są, ale czy to prawda ? -- Spisałem numer/model mojego modułu, ale nie wiem co z tym zrobić :D Mam szukać na allegro, czy raczej u poszczególnych serwisantów ?

Skoro kolego postawiłeś taką tezę, to prosiłbym o jakieś argumenty :) Ew. pomoc, gdzie co mogę znaleźć, jeżeli się znasz.

Witam. Mój moto to Hyosung GT 125, jak wiadomo 125ccm i 15 kucy wrażenia nie robi, ale jednak v-max wynosi tylko 90km/h (i to z oporem), na 4 biegu ciągle jest moc, obroty skaczą w górę, jak tylko dojdą obroty do 10.000 RPM, to zmieniam bieg na wyższy (piąty = ostatni) i wtedy już nie ma mocy, jedynie wkręca się na 7000-8.000 RPM i nie ma siły dalej ciągnąć, tylko obroty spadają i trzeba redukować bieg. Czego to może być wina ? Rozumiem, że to mały silnik, jednak gdy jeździłem na innych 125ccm, spokojnie na zupełnym luzie wbijałem 100km/h, v-max według producenta wynosi 120-140km/h. Nie wymagam 140km/h, jednak chciałbym, żeby jechał te 110-120km/h (na trasie 90km/h nie starcza) Ogólnie stan techniczny jest bardzo dobry, wręcz idealny, wszystko zadbane, wymieniane płyny, wydech czyszczony, gaźniki też, opony stan bardzo dobry, ciśnienie w oponach w normie. Zębatki : przód 15 zębów i tył 52 zęby, mogę dać zębatkę większą na przód np. 16, lub mniejszą np. 14, tylko wtedy zapewne albo stracę mój mały v-max, albo stracę przyspieszenie. Nie narzekam na przyspieszenie, jest okey, ale jak dojdzie do 80km/h to taki opór stawia, że ciężko nim pojechać więcej. Co polecacie ? Czy to możliwe, że jest zablokowany ? Słyszałem od użytkowników tych maszyn, różne opinie, jedni mówią, że na przyspieszenie super i v-max 120km/h, drudzy zaś mówią, że na 100km/h się wiesza. Mam takie samo wrażenie, że na 100km/h robi blok, nawet jak jadę z dużej górki, obroty idą w górę, a wskazówka stoi na 100km/h. Prosiłbym o pomoc, dzięki.

Dobrze, że zostałem uświadomiony. Gdybym kupił, założył i przekonał, że nic to nie dało..to nie wiem co by się ze mną działo :) -- Nie chciałbym robić nowego tematu (chyba, że to konieczne), ale czy da się w inny sposób "tani" zwiększyć v-max, nie tracąc na przyspieszeniu ? Czy raczej takich zabawek to nie ma :) ?

Witam, czy przy tak małej pojemności jaką jest 125ccm, jest sens zmieniać seryjny wydech ? Seryjny wydech w moim moto : Hyosung GT 125 jest wizualnie w porządku, jednak nie jest to wydech przelotowy, co prawdopodobnie blokuje gdzieś w komorze spaliny i moto jest nieco wolniejsze. Tylko...Czy zmiana wydechu na przelotowy coś da ? Czy będzie to zauważalna moc, czy raczej gra nie warta świeczki ? :) Nowy wydech np. IXIL to koszt rzędu 600-700zł (spora kasa) więc czy warto tyle wydać :) ? Zamienniki to koszt ok.200-400zł więc o połowę mniej, jednak trzeba samemu dorabiać uchwyt. Także kieruję moje pytania, do znawców, ponieważ jak ktoś raz w życiu zmieniał wydech i to w pojemności np.1200ccm, to nie sądzę, aby znał odpowiedź na moje pytanie, bo to zupełnie inna bajka. Dzięki z góry.

- W pewnym sensie leżała po stronie linki gazu, czyli reagowanie manetki na obroty polepszył się. Jednak obroty i tak się podwyższają z opóźnieniem, jednak jest to wina zapewne układu V2 - Praca silnika, miałem na myśli serce silnika, czyli cylindry i pompa oleju (jeżeli dobrze mówię..) głośno pracują, zapewne jest to normalne, ponieważ nie ma owiewek, jednak chciałbym, żeby to dźwięk z tłumika było słychać, a nie z pracujących cylindrów. Ale faktycznie, jest o tym temat.

A więc tak, 1. Sprawdziłem linkę od gazu i faktycznie była troszkę luźna, poprawiłem i troszkę jest lepiej. 2. Gdy rozgrzał się moto (ok.5min) to pociągając gwałtownie za manetkę nie gasł i nie ma wrażenia, że zalewa go. 3. Mój tłumik/wydech pracuje bardzo ładnie = super bass itp. Ale silnik pracuje tak głośno, że zagłusza ten piękny pomruk...Co zrobić, żeby to mruczenie z wydechu było głośniejsze niż silnik ? Dodam, że nie chcę, żeby był jakiś super głośny, ani jakiś metaliczny odgłos się zrobił.

Rozmawiałem z byłym właścicielem takiego samego modelu i mówił, że miał to samo. I to nie jest wina jakiegoś uszkodzenia, tylko po prostu przy cylach V2 tak jest. On też próbował naprawić itp. i nic, pytał innych ludzi, którzy mają ten model i również każdy narzekał na ten sam problem co ja. Jednak nie wiem jak się ma sprawa do tego, że jak pociągam manetkę zbyt ostro to obroty spadają..

1. Dobrze dzisiaj postaram się sprawdzić Czy linka jest odpowiednio naciągnięta. 2. Spojrzyj do gaźnika ? Co masz na myśli ? Dojście do gaźnika mam niby dobre, ale żeby go rozbierać to inna bajka. 3. Na innych świecach też problem był bo sprawdzałem 4. Mam sprawdzić szczelność na dotyk, na słuch Czy jak ? I nasuwa się pytanie..Czy ktoś się spotkał z takim problemem, że ten model tak ma..W sensie, może jakieś inne moto też tak mają, a ja szukam na marne.

1. Nie znam się na regulacji gaźników wielocylindrowców 2. Świece są nowiutkie (przejechane mają może z 10km) 3. Może i to jest przyczyną, da się to w prosty sposób sprawdzić bez rozkręcania ?

Witam. Od dłuższego czasu ubolewam nad reakcją manetki ... Mianowicie, nie spotkałem się jeszcze nigdy (tak jak teraz) z przypadkiem, gdzie pociągając manetkę gazu silnik reagował z opóźnieniem. Podsumowując..Gdy na zimnym i rozgrzanym silniku pociągam za manetkę gazu to obroty skaczą dopiero po jakieś 1-2 sek. W poprzednich jednośladach pociągając manetkę od razu obroty skakały (bez żadnego opóźnienia).. Pytanie...Czy to jest możliwe, żeby ten model tak miał ? Nikt z moich rejonów nie posiada tego moto więc nie mam jak porównać, moto było w Serwisie i nie naprawili tego problemu bo nie wiedzieli co dolega. Gaźniki są wyczyszczone i zsynchronizowane i obroty ogólnie dobrze chodzą. Jednak nie wiem co dolega temu moto, jak pociągnę gwałtownie za manetkę to wtedy tak jakby przerywa obroty i w ogóle ich nie podnosi... Sama regulacja gaźników "chyba" nic nie da, ponieważ były regulowane w serwisie (chyba, że lipnie to zrobili). Czy regulacja zaworów może pomóc ? Lub na co zwrócić uwagę przy np. sprawdzaniu itp. ?