krzywer

Witam. Mój kombi poszedł do reklamacji, a nie chcąc być zupełnie wyłączony z jazdy - postanowiłem rozejrzeć się za jakąś niedrogą kurtką tekstylną. Czy ktoś może miał styczność z w/w kurtką i wie co to jest warte? Ewentualnie możecie polecić coś w podobnym/niewiele większym zakresie cenowym? http://www.zklamki.pl/aat

Aaaaalo! No i gdzie te foty? Po takim okresie oczekiwania to chyba musisz jakies konkretniejsze wstawić, np cb500+włascicielka w bikini :icon_twisted:

Wielkiego wyboru nie mialem. Korek był, wiec nie bałdzo było jak szpszenta rozbujać do minimalnej choćby prędkości. Silnik halt, zapinałem pierwszy bieg, rozrusznik w ruch, hop hop hop i jazda. Innego wyjścia nie miałem...

Michoa, weź tylko pod uwagę, że jeśli zajmie Ci to 2 sek, to w tym czasie obroty spadną Ci tak, że skrzynia strzeli bardziej, niż przy zmianie bez sprzęgła :biggrin: Ja zawsze redukuję z międzygazem. Okazało się, że jest to zbawienne w przypadku utraty linki sprzęgła - ostatnio mi się przydarzyło. Dojechałem normalnie zmieniając biegi - w górę i w dół. Nawet ręka na klamce sprzęgła odruchowo pracowała :). W każdym razie nic nie zgrzytało, nie strzelało. Oczywiście gorzej było ruszyć spod świateł :bigrazz:

Kochani, jakieś spotkanko powyjazdowe? Chetnie posłucham opowieści mniej lub bardziej dziwnej treści :biggrin:

No i jak tam, zjechał juz ktoś?

:banghead: Wy naprawde tego nie kumacie? :eek: Jak możesz bezpiecznie jeździć nie stosując świadomie przeciwskrętu? Tak jak pisałeś SirAdam - wszyscy robią to nieświadomie, inaczej się nie da. Tylko wyobraźcie sobie teraz, że dmucha taki mistrz prostej nieświadomy czegoś takiego jak przeciwskręt nieznaną mu drogą, wchodzi w ślepy lewy winkiel, nagle zaczyna zdawać sobie sprawę, że jedzie za szybko, winkiel się zacieśnia... Panika...i niech on teraz nieświadomy przeciwskrętu skręci kierownice lekko w lewo, żeby się bardziej złożyć... To jego bedą składać i to przy odrobinie szczęscia. Naprawde nie potrzeba wiele, żeby używać przeciwskrętu świadomie. Po kilku godzinach zwracania uwagi na to, jak to się dzieje, że skręcamy - wchodzi nam to w krew i nie skupiamy się jak to SirAdam napisałeś "nad obsługą moto", ale w sytuacji podbramkowej - odepchniemy tę cholerą kierownicę w prawo, a nie katapultujemy się do rowu i to na własne życzenie!

Ja się tak koślawo składałem przy pierwszych podejściach do moto. Fakt, że nie na mokrym i z g*wnem w gaciach na samą myśl o głębszym wychyle. Teraz jest już nieco lepiej :bigrazz: qurim, a ten tu musnął środkowy pas, wiec może wiedział jak powinien pojechać, tylko mu na mokrym nie poszło...

Oscar, dzieki za naklejeczki i w ogole miło było poznać :). Szkoda tylko, że wyjazd do BP mi nie wypalił... Cóż - następnym razem.

Ja tez bym wziął ze 20 szt. Będę odbierał po weekendzie rękawice z reklamacji w salonie Hondy, wiec chłopakom też pare sztuk mogę zostawić.

Se zajrzyj na stuntpoland se. Jest tam z tego co pamietam temat poświęcony każdemu trickowi, było też o wolnej.

ten Twój instruktor to jakiś nieźle wykręcony. Trafi kilku frajerów co przyziemią na placu (w końcu to jest nauka i takie rzeczy zdarzają sie niemal codziennie) i utrzymanie motocykla w sezonie ma gratis :). Nie daj sie wkręcić w żadne płacenia, tylko wsiadaj na moto i jazda! :crossy:

Zawsze mozna dojechac na luzie :bigrazz:

Dokladnie, przy probie zapiecia z powrotem, jesli nie zgrasz obrotow odpowiednio, jest walnięcie konkret!

Przy umiejętnym operowaniu gazem mozna uniknąć tego wyskakiwania, kwestia tylko czy to naprawiać, bo można jeszcze bardziej uszkodzić skrzynie, czy olać temat i jezdzić jak jest...

Jakby się ktoś na Kasprowicza po bielizne wybierał, to już nie ma czego szukać. Po 1 emce dołu i góry może tam leżało pół godziny temu. Pas tez ostatni rozpakowany.

Zajechalem wczoraj po 19 po drodze na tarchomin po nerkowca. Kupilem m-ke, za kasami mierze, a tam lipa - za mały :biggrin: Cale szczeście wbiłem się i zamieniłem - byla ostatnia L-ka i nic więcej. Mógłby być dłuższy, ale daje radę, trzeba bedzie trzymać linię :)

Witam i proszę o sugestie. Podczas redukcji w trakcie hamowania silnikiem dość często zdarza mi się, że po zbiciu do "dwójki" w momencie gdy obroty juz spadną - bieg wypada. Wpada luz, zaświeca się kontrolka luzu. Zaznaczam, ze nigdy nie zdarza sie to w momencie przyspieszania czy "wachlowania" gazem np. przeciskając sie w korku. Tylko i wyłącznie hamując silnikiem. Czy to syndrom jakiegoś poważniejszego uszkodzenia skrzyni, czy po prostu wyrobila się jakaś pierdoła? Z góry przepraszam jeśli pytanie jest banalne, ale z czym jak z czym, ale ze skrzyniami to ja za wiele do czynienia nie miałem :icon_rolleyes: dzięki za podpowiedzi

Nie proponuje - zmatowi Ci sie i dupa z niej bedzie. Po obu stronach po podniesieniu szybki masz suwaki, naciagasz suwak i szybka wyskakuje.

Eeej, nie nad Zegrze , tylko Zegrza, albo nad zalew zegrzyński:). Taki mialy offtop - z tych stron pochodze i mnie to drażni :bigrazz: A szpszenta oczywiście gratuluje! Foty ma? :crossy: :)

A kto by się tym przejmował, żenić się z nimi nie musi :icon_mrgreen: Gratulacje :icon_exclaim:

Jade na tym samym patencie :cool: Nawet nie zaglądam do komentarzy - chamstwo i drobnomieszczaństwo. Chyba, że są artykuły finansowe na temat kursów walut - można sobie fajnie humor poprawić :icon_mrgreen:

Dajcie spokój, Wam się chce jeszcze czytać te pierdoły? :eek: Tak było i będzie, Polaczki przecież każdemu dobrze życzą, zwłaszcza jak ktoś ma lepiej :bigrazz: Trzymajcie ciśnienie Kochani :flesje:

Yuby, mijałem Cię wczoraj przy wjeździe do WORDu na bemowie i tragedii nie było. Ale może Ci zdechł akurat :bigrazz:

Nie ciągnijcie dalej tego proszę, bo żal czytać :bigrazz: