sql

ja pamiętam, że w GPXie miałem 16 przód + 18 tył. i bez problemu można było dostać Macadam'y w tym rozmiarze.

a nie mówiłem!? starość nie radość... zdejmij może okulary :P. 13, to nie 6, a prawie połowa 30 (mowa o tysiącach :P). i jakie wyciągnął wnioski? że wolny wydech osłabia? czy katuje silnik? heh... co do nich podjade, to akurat nie mogą... a z tymi promocjami, to już sam nie wiem - do końca sierpnia miała być za darmo, potem się okazało, że w sierpniu nie można, że do końca września... potem chciałem nawet zapłacić, ale ich SRAD stał i nie można go było zdjąć. a potem już nie miałem czasu. tak więc sam widzisz, że to nie takie proste. a moje "mądrzenie" wynikało z własnych obserwacji. o ile przyrost mocy nie jest tak łatwo odczuwalny (w praktyce), o tyle ubytek jest. jak zmieniłem wtedy (na 1500km) wydech spowrotem na oryginał, to wyraźnie czułem, że się dłużej zastanawiał na niskich/średnich (czyli mowa o jeździe w trasie i wyprzedaniu na 6tym biegu w okolicach 140km/h... to o mocy. a jeśli chodzi o (mój) ubytek oleju, to chyba nie kwestionujesz tego, nie? to samo się tyczy spalania.

dla mnie, to troszkę emerycja gadka, w dodatku gości, którzy racingowe wydechy oglądają z daleka, na innych maszynach. ja 13.000km temu (czyli jakoś na wiosne) założyłem w ZX-9R ('99) wydech IXILa (60mm przelot). efekt? wyraźna różnica na średnich i niższych obrotach (in plus). na wyższych ciężko wyczuć, bo i tak zapierdziela. spalanie benzyny tak +0,5 do 1,0l/100km. spalanie oleju - bez zmian (czyli jakies 200-300ml między wymianami). w połowie wakacji z rozmaitych przyczyn musiałem znowusz przesiąść się na oryginalny wydech i jeszcze bardziej było czuć różnice na niskich/średnich. co do innych przeróbek, to zrobiłem tylko ponowne synchro gaźników. żadnych składów mieszanki itp. jakoś nie przepaliłem jeszcze na wylot tłoków, pierścienie są w porządku, a oleju bierze tyle, co poprzednio - czyli prawie nic. dodatkowo - przy dużym (60mm) przelocie, gdy przy średnich obrotach zamykam gaz, to cały czas wali ogniem, więc pewnie już dawno powinienem mieć powypalane gniazda zaworowe, nie?

http://www.mcnews.com.au/Testing/zx9r.htm tutaj masz dobry opis. co do serwisu, to olej+filtr co 6k, zawory+gaźniki co 12k. moim zdaniem maszyna jest idealna ;)! podróżuje się wygodnie, choć trzeba się przyzwyczaić, bo jednak dość spory ciężar ciała opiera się na rękach. pali różnie - od 5-6 do 8-9/100 - zależy od stylu jazdy. mocy mu nie brakuje, w trasie praktycznie nie trzeba redukować przy wyprzedzaniu. polecam ci od razu zmianę szyby - najlepiej na racingowe MRA - komfort bez porównania większy (zwłaszcza, jak się jeździ z tankbagiem). jeśli chcesz, to mam service manual - ale duży, więc nie będę na serwer wrzucał.

moim zdaniem sprzęt o którym mówisz ma najpiękniejsze światła ze wszystkich moto :). reszta już nie jest taka super...

oszczędności rzeczywiści należy szukać w materiałach. przykład z Kaw? ZX-9R 143KM@183kg' date=' ZX-7R 122KM@203kg. dobry opis jest na: http://www.mcnews.com.au/Testing/zx9r.htm , a zacytuję może jedno zdanie, jako przykład oszczędności: "The ignition system uses compact, plug mounted ignition coils. In other weight saving endeavours Kawasaki have made recyclable magnesium covers for the cam, clutch, generator, pulser and drive sprocket". jak widzisz - ziarnko do ziarnka i wychodzi naprawdę dużo zaoszczędzonej masy :)

to, o czym mówi Yogi, to kwestia poziomu spalin. do tego też są normy, a akurat czujniki do pomiaru jakości spalin psy wożą ze sobą, więc mogą łatwo wyniuchać, że pojazd nie spełnia i wtedy zabrać dowód. a za głośny wydech mogą zabrać dowód, jeśli widać, że nie jest oryginalny, a nie posiada homologacji. wtedy pomiar głośności nie jest chyba konieczny.

no cóż... jak w Polsce cofnięcie elektronicznego licznika kosztuje w granicach 300pln, to co się dziwicie? wykręcenie zegarów, to pół godzinki - i sprzęt od razu zyskuje na wartości... szczerze mówiąc, to bardziej bym się obawiał 20-letniego motocykla o przebiegu 20k km, niż 5-letniego z 50k km... nawet, gdyby te 20k km było autentyczne. motocykle raczej rozpadają się ze starości/zakatowania/dzwona, niż z powodu zużycia silnika...

ja mam właśnie ZX-9R i to w dodatku '99 (niebieskie może?) na liczniku mam w tym momencie 39.994km. kupiłem go w styczniu, jak miał 24.707km. pomijąjąc części typu olej/klocki, to dotychczas wymieniłem (jakieś 3tyś. km temu) wspornik pod zegarami i budą - bo wziął i pękł (podejrzewam, że to zasługa naszych dróg), oraz (przed weekendem) sondę temperatury, która włącza wiatrak, gdy płyn chłodniczy jest za gorący. innych problemów z nim nie miałem, więc na twoim miejscu, jeśli tylko motocykl był szanowany (a to z reguły widać), to takiego przebiegu bym się nie obawiał.

nie prawda. Larsson: Tarcza hamulcowa przód - 1210' date='32pln - zamiennik jest :banghead:. Larsson: Klocki przód: 106,60pln, klocki tył: 102,00pln.

możemy zrobić tak: mogę dać wam miejsce na serwerze, jeśli tylko zbierze się powiedzmy 30 opisów motocykli. bo dla 3 to nie widzę sensu... ktoś chętny?