Waldek67

Ja w VN 800 mam ten sam problem, raz pali się kontrolka od luzu a częściej nie. Wkurza to bardzo, by miesza się biegami a nie wiadomo kiedy jest luz. Myślałem , że to może być stary olej bo był nie zmieniany 1,5 roku, ale po wymianie na Motul to samo. Albo mi źle wysprzęgla albo ten czujnik.

Pierwsza jazda w sezonie i lekka gleba, tylko wstyd , że na zjeździe z ronda, dopiero się ludziska patrzyli, podniosłem moto i pojechałem dalej. Piszę to dlatego, że mój kolega który jeździ wiele lat twierdzi, że co roku musi być spotkanie z ziemią. A skoro musi, to co roku wjeżdża na trawę i sam doprowadza do lekkiego szlifa. Twierdzi, że przynosi mu to szczęście i poza tymi, przez niego zainicjowanymi, przez wiele lat prawdziwego szlifa nie zaliczył.

dzięki. :notworthy:

Być może coś z elektryką. Też mam vulcana i miałem podobny objaw. Pierwszy z cylindrów żle pracował, strzelało z rury wydechowej od tego cylindra. Odkręciłem świecę i była czarna tak jakby nie było systematycznej iskry. Przeczyściłem świecę i na razie jest Ok. To zaczęło mi się dziać po solidnym myciu moto wodą (być może coś zachlapałem) , dodam, że świeca była nowa nowa (wymiana kilka dni wcześniej). Jeżeli ja mogę spytać to - czy to ustroistwo z którego wychodzi kabel wysokiego napięcia do świecy z pierwszego cylindra to cewka?

200 polskich zeta :banghead: + wymiana płynu hamulcowego.

Dzięki za radę, próbowałem ale to nic nie pomogło. Dotarłem do przekaźnika, który był pod zbiornikiem. Jest to chyba pomysł poprzedniego właściciela, bo był on włoskiej produkcji i praktycznie przyklejony taśmą klejącą do innych przewodów. Przeczyściłem styki i klakson ożył. Okazało się , że kupiony nowy ( z orłem :icon_biggrin: ) nie działa dobrze tylko ryczy jak zarzynana świnia. Nie pomogła regulacja z tyłu- był albo za cichy albo głos :lapad: Podłączyłem stare dwa klaksonki muszelkowe i wszystko OK - dają czadu aż miło. W dniu dzisiejszym byłem w serwisie na regulacji zaworów - 3 podkładki - kostki musiały został wymienione gdyż luz był zbyt mały. Co ciekawe wszystkie 3 na zaworach wydechowych. Jeżeli dawno tego nie robiliście (20.000 km lub więcej) radzę to zrobić. Mechanik powiedział mi , że po tym sezonie gdybym tego nie zrobił wypaliłoby mi gniazda zaworowe. Pozdrowienia.

Dzięki , tak zrobię , jeśli się da to spróbuję od spodu a jeśli nie to będę musiał zdjąć zbiornik. :notworthy:

Mam pytanie do kolegów- nie działa mi klakson- sprawdziłem na krótko- sygnał jest sprawny. Jak naciskam na włącznik klaksonu przy lewej manetce, to pod zbiornikiem paliwa słyszę jakby puknięcia, kliknięcia ale nie przekazuje prądu kabel do sygnału (podłączałem żarówkę i nie świeci). Pytanie czy ktoś wie co może być przyczyną, czy tam jest jakiś przekaźnik lub inne ustroistwo ? Pozdrowienia z Kielc dla wszystkich "kawoszy"

Potwierdzam opinię Abramsm1a1 - VN 800 to bardzo dobre motorki, które nie wymagają ciągłych regulacji czy grzebania w bebechach, polecam gdyż mam takiego sprzęta i jeżdżąc z kolegami którzy dysponują motongami do 1litra nie mamy czego się wstydzić jeżeli chodzi o osiągi. Poza tym chyba na chopperkach nie chodzi o ściganie się , a ponadto jeżeli się jedzie w kilka osób to najwolniejszy powinien jechać jako pierwszy i wtedy nie będzie musiał doganiać pozostałych :)

Ja też zastanawiam się nad zmianą błotnika w moim Vn 800 na głębszy, w tej sprawie dzwoniłem do gościa ze Skarżyska-Kamiennej , który produkuje różne typy z tworzywa i do mojego typu pasuje bez problemów, tylko trzeba przewiercić w odpowiednich miejscach 4 otwory, co nie jest szczytem umiejętności technicznych :). Koszt rzeczywiście powyżej 100 zł. Firma nazywa się plastbike, tel. 607373688. W VN 800 są zegary na baku, które są izolowane za pomocą gumowej uszczelki, ale ona koryguje tylko drobne różnice pomiędzy bakiem a obudową licznika.

[quote name='yamak24' date='05.12.2009 Chciałbym żeby do końca kwietnia chętni określili się na tak lub nie. Wydaje się, że jest dużo czasu, ale to pierdyknie raz dwa. No to czekam. Na pewno znajdą się chętni, w tym ja ale z uwagi na charakter pracy pewnie część osób będzie mogła się zdecydować dopiero latem. Dobry pomysł z tym zlotem. Ja jeszcze nie należę do VROC ale posiadam vulcana i chętnie bym porozmawiał na temat tej marki z innymi motonawiedzonymi. :buttrock:

Mam pytanie do kolegów odnośnie VN 800 - na jakim jeździcie oleju (półsyntetyk czy inny) oraz jakie stosujecie świece zapłonowe. Ja mam VN-a 800A z 1995 r. i w serwisówce podają NGKCR7E, natomiast w katalogach NGK i sklepach podają do tego modelu NGK8E - czy ktoś wie jak jest różnica i jak radzicie , które z nich powinienem stosować. Pozdrowienia dla kawoszy. :notworthy: Odnosząc się natomiast do w/w postów- jest to mój pierwszy moto ale na lepszego chyba nie mogłem trafić i uważam że VN to super sprzęt.

Bardzo dziękuję za informację , spróbuję zobaczyć ten czujnik, pozdrawiam :notworthy:

Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów- co może być powodem , że pomimo, że wysprzęglam na luz nieraz nie pali się lampka luzu- wkurza mnie to niemiłosiernie, bo nie wiem czy ten luz rzeczywiście jest wybrany czy nie. Innym razem wszystko jest OK - czy moż to być kwesta oleju , i stąd pytanie używać pół czy syntetyk ? Po drugie słychać (raczej) z prawej strony silnika takie delikatne cyknięcia jakby uderzał o obudowę łańcuszek lub coś podobnego - słyszę to tylko na wolnych obrotach - czy jest to niebezpieczne i wymaga interwencji u mechanika, czy te typy tak mają. Będę wdzięczny za każdą merytoryczną podpowiedź. Odnośnie pytania Mateusza dot. gmoli. Ja nabyłem drogą kupna :cool: klasyczne gmole w firmie chyba pod Warszawą (można znaleźć w internecie) która nazywa się kuźnia motocyklowa. Gmole bardzo dobrej jakości . Ja mam VN 800A , natomiast te gmole były dedykowane do clasików, ale okazało się , że jest to to samo, pasowanie co do milimetra, tak że z czystym sumieniem mogę polecić. I nie martw się - do koła 21 cali ładnie pasują. Pozdrawiam ujeżdżających VN-y :buttrock:

Cześć, ja też w tym roku zacząłem przygodę z motocyklami i mój wybór też padł na Modekę. Jeżdżę na czoperku więc kupiłem cały zestaw czarny z takimi tylko kolorowymi symbolami. Kurtka challenger, zwróć uwagę, że ma ona nie tylko odpinany ocieplacz ale również membranę . Jest to bardzo wygodne , szczególnie w upalne dni, jest nieprzewiewna ale z uwagi na to , że po odpięciu membrany nic nie przeszkadza w wentylacji jest lepiej-chłodniej niż np w kurtce która ma membrane na stałe. Kurtka ma wentylację na plecach po obu stronach, z przodu oraz na rękawach. Spodnie modeki musiałem kupić w wydłużonym rozmiarze tj. L2XL, - to są po prostu 2XL ale z dłuższymi nogawkami. Modeka ma właśnie możliwość kupienia modeli z krótszymi lub dłuższymi nogawkami od standardu. Ja mam 188 wzrostu, spodnie zakładam na buty skórzane więc chciałem trochę dłuższe spodnie coby nie podwiewało :). Odnośnie spodni to kupiłem Melville - też odpinana membrana . W zasadzie bardzo dobre, mnie tylko denerwuje, że kieszeń na protektory kolanowe jest przyszyta do podpinki i nie jest do końca stabilna- jak siadasz na moto to nieraz przekrzywi się protektor w lewo lub w prawo i trzeba go poprawić. Poza tym też są wywietrzniki. Są wygodne i dobrze kryją spojenie tyłka z kręgosłupem. Ja dodatkowo zakładam szelki- czarne, w zasadzie nie widać , że nie są od tego kompletu. Nie wiem czy w Twoim mieście jest sklep modeki ale nawetttttttt :) u mnie w Kielcach (a to mniejsze miasto) są sklepy które prowadzą tę markę. Ja jestem trochę nieforemny więc musiałem kilkakrotnie mierzyć różne rozmiary i modele - każdy mimo tego samego rozmiaru inaczej na mnie siedział. Dlatego akurat jeżeli chodzi o ten zakup przestrzegam przed kupowaniem w ciemno przez internet bez przymiarki. Pozdrawiam. Waldek.

Ja mam 188 wzrost i stówkę na wadze. W tym roku kupiłem VN 800 za kasę , o której dyskutujecie. Jeździ się super i wydaje mi się , że za te pieniądze trudno znaleźć coś naprawdę lepszego. Być może ktoś kto już długo jeździ uzna , że 800 jest za słabe ale ja jeszcze nawet tego do końca nie wykorzystuję. Siedziałem na Virago ale wyglądałem jak na osiołku - vulcan jest moim zdaniem większy i lepiej się prezentuje dla osoby powyżej 185 cm.

Dzisiaj na jednej z kieleckich ulic miał miejsce wypadek w którym brał udział motocyklista (wiozący pasażera) i bus. Kierowca busa skręcał w lewo i zajechał drogę motocykliście, który usiłował jeszcze ratować się skręcając w prawo na pobocze. Motocyklista poniósł śmierć na miejscu a pasażer walczy o życie :icon_evil: W lokalnej gazecie napisano, że kierowca busa tłumaczył się, że motocykl jechał bez włączonych świateł i dlatego kierowca puszki go nie zauważył ????????? Piszę o tym jako o tragedii ale też jako przyczynek do niektórych tematów na naszym forum dotyczących wypadków z udziałem motocykli, gdzie często obwiniamy policję i wszystkich innych że uznali naszą winę kolizji a nie tego drugiego uczestnika. W tym przypadku po prostu ten h******* zajechał drogę i oczywiście tłumaczy to na swoją korzyść, że nie widział świateł. Zazwyczaj przy kolizjach czy wypadkach właśnie jeden uczestnik przedstawia daną sytuację w całkowicie przeciwny sposób niż odebrał to inny uczestnik. Ja brałem kiedyś udział w zdarzeniu drogowym, w którym baba przysięgała się policjantowi, że ja jej zajechałem drogę wyjeżdżając z podporządkowanej ulicy , gdy faktycznie ja włączyłem się do ruchu z kilometr wcześniej i ona za mną jechała przez ten kilometr, nie zauważyła , że się zatrzymuję i wjechała mi w dupsko. Baba płacze przysięga się woła do policjanta, że ja zmyślam - horror- dobrze że miałem innego świadka, od którego z domu wyjeżdżałem.

Ja jeżdżę w Chellengerze Modeki, 3 warstwowa z odpinaną membraną. Moim zdaniem to jest dobre rozwiązanie bo w takiej pogodzie jak teraz gdy raz jest 25 stopni a za godzinę pada , można jakoś wytrzymać. Warunek- jeżdżę z odpiętą podpinką i membraną - membrana w sakwie. Przecież jak zacznie padać to nie jest to nagłe p*****nięcie tylko jest czas zatrzymać się , poświęcić 5 minut na zapięcie membrany. Jest to lepsze rozwiązanie na gorące dni niż tekstylka z nieodpinana membraną - jest trochę chłodniej. Masz rację OLSEN, że jak się jeździ w krótkiej koszulce pod kombi to strasznie przyjmuje pot właśnie rękaw kurtki. Dlatego od pewnego czasu jeżdżę w termoaktywce z długim rękawem - 100 razy lepiej już mi się nie przykleja ręka do podpinki w kurtce, co mnie bardzo wkurzało.

Formalnie to chyba rzeczywiście nie powinny się świecić, ale ja też mam takie świecące w VN 800. Moto w Polsce jest od 2004 r. i nigdy nie było z tym problemów. Natomiast wiadomo, że jak ktoś się przyczepi to może być problem- no to już sprawa każdego indywidualna - ja jeżdżę i się nie przejmuję a moim zdaniem wygląda to bardzo fajnie. Co do porady instalacyjnej- u mnie są chyba bezpośrednio podłączone do obwodu , bo świecą cały czas po przekręceniu kluczyka. Światło główne natomiast wraz z lightbarem zapala się dopiero jak odpalę moto.

Patrząc na zdjęcie i ledwo widoczne ślady hamowania, moim zdaniem jest to wina puszki - facet chyba się zagapił (deszcz, wycieraczki itp) i nie wiedział jak się zachować więc zaczął hamować z odruchową reakcją uniknięcia w lewo( bo pewnie ostatnia jak patrzył to byłeś w okolicy środka jezdni ), ty w tym czasie dalej się przemieściłeś na lewo on chciał zrobić to samo i bum. Gdyby facet zachował czujność myślę, że mógłby cię po prostu ominąć z prawej strony- moto nie jest przecież takie szerokie i by się zmieścił. Na twoją korzyść co musisz też podnieść jest , że musiałeś jechać z mniejszą prędkością żeby skręcić pod kątem prostym więc musiała być spora różnica w prędkości moto i samochodu. Samochód nie przewidział że będziesz skręcał i dlatego h*** nie wyhamował. Pozdro. Tak naprawdę to powinieneś się cieszyć , że nic się tobie nie stało.

Dobrze, że nie przyjąłeś mandatu bo teraz będzie możliwość powołania w sprawie biegłego z zakresu ruchu drogowego - masz do tego prawo w trakcie postępowania o wykroczenie. Ale nie gniewaj się coś jest nie halo w Twoim opisie: na którym pasie doszło do zderzenia , jeszcze na prawym czy już na lewym, po drugie jak to możliwe , że samochód ma rozbity prawy reflektor a Ty tył moto, w tym przypadku jest ważne czy jak ty już wykonałej manewr to samochód był juz chyba na Twojej wysokości , jeżeli spojrzałeś w lusterko i nie było puszki to jak to się stało , że po około 3 sekundach już przy***** ał w twoje moto ? To jest ważne przy twoim tłumaczeniu sie przed sądem grodzkim więc to staraj sie sobie przypomnieć. Gdyby puszka jechała bardzo szybko to chyba by się na takich uszkodzeniach nie skończyło - czy policja mierzyła ślady hamowania samochodu- to też jest twoja szansa bo jeżeli jechał zbyt szybko to zawsze można uznać że sie przyczynił to tej kolizji. Ważny jest też opis uszkodzeń samochodu _ czy sa to uszkodzenia przó- róg , czy raczej róg - prawa strona. W tym pierwszym przypadku dowodziło by to, że twoje moto był mniej więcej nprostopadle do jego kierunku ruchu i to raczej była jego wina, bo ty juz byłes w trakcie wykonywania manewru, a w takim przypadku on miał obowiązek wyprzedzić cię tylko z prawej strony. Pozdro.

Moja rada jest taka, nie odpuszczać i sprawę jeszcze raz sprawdzić za około miesiąc. System komputerowy jest aktualizowany co jakiś czas i jest taka możliwość , że klient zarejestrował ten samochód w wydz. komunikacji przed miesiącem i dlatego nie ma go jeszcze w komputerowej bazie danych z której korzysta policja. Jesze jedna kwestia tak żartem odnośnie zapamiętywania numerów , rejestracji itp. Na zajęciach z psychologii profesor zrobił eksperyment. Podczas zajęć wszedł zawodnik, który zaczął krzyczeć na wykładowcę, że jst h*** , że bzyka jego żonę, obaj zaczęli si,e szarpać i przewrócili na podłogę , po czym napastnik uciekł z sali wykładowej. Proferor mówi przepraszam itp..... za chwilę wchodzi następnki klient i mówi , że jest z policji i prosi wszystkich , żeby na kartkach opisali wygląd sprawcy. na tych kartkach raz był to facet w wieku od 20 do 42 lat, raz w koszulce z krótkim rękawem raz z długim, podawali większość kolorów , wzrost od 165 do 182. tak więc jeżeli chodzi o zapamiętywanie to sam miałem kiedyś konieczność zapamiętania nazwiska które brzmiało Kortas a ja się później upierałem , że jesty na literę R- przegrałem browara :))))

Dziękuję bardzo. pozdrowionka.

Mam pytanko do starszych stażem posiadaczy vulcanów 800 A, - gdzie sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Motorek mam od miesiąca i jeszcze nie wiem jak to sprawdzić i ewentualnie gdzie się dolewa :banghead: . Jeden wlew znalazłem pod licznikiem przy termostacie a drugi po prawe stronie silnika na wysokości lewego wydechu, przy jakimś zbiorniczku od chłodzenia. Będę wdzięczny za każdą radę. :icon_biggrin: