dziura

Podobno można tutaj z tego co na "guglu" piszą....

A Ohlins w ogóle zajmuje sie produkcją oleju??? Chyba że wypuścili coś pod swoją marką, ale na ich stronce nic o tym nie ma?

A może Kriega R25? Kumpel wozi ten plecaczek (i siebie przy okazji) na SV1000 od trzech lat i nie narzeka :crossy:

Jeżeli przy zmianie napinacza łańcuszek był napięty, to mógł przeskoczyć o kilka ząbków. Fazy rozrządu poszły w powietrze, czego objawem jest właśnie spadek mocy. Nie usłyszałeś dziwnych dźwięków z silnika przy wyciąganiu starego napinacza?

Moim zdaniem, jeżeli coś komu przeznaczone, to i tak się tego nie uniknie. Jednak nie mam zamiaru "pomagać" przeznaczeniu brakiem umiejętności, brawurą, czy złym stanem technicznym sprzęta. Jak napisał Stephen King w "Skazanhych na Shawchank"- Oczekuj najlepszego, szykuj się na najgorsze. I tyle

Przepatrzyłem forum, ale nie znalazłem podobnego tematu. Sporo jeżdżę po Szkocji, która, jak wiadomo, ze słonecznej pogody nie słynie. Ciuchy (Hein Gericke) sprawują się rewelacyjnie- przez dwa lata intensywnego użytkowania nie puściły ani kropelki wody, wszystkie szwy i zamki w porządku. Natomiast buty- tragedia. Używam Bullsonów CyckoIII i był spokój... przez pierwsze trzy miesiące. Teraz wystarczy dosłownie 10 minut jazdy w deszczu i stopa mokra :banghead: (woda dostaje się między wierzch buta i podeszwę). Pastowanie nie pomaga, albo pomaga na chwilę. Dodatkowo, zapięcie na wierzchu (tam gdzie stopa przechodzi w nogę) ma problemy z utrzymaniem samego siebie, nie mówiąc już o bucie w razie (tfu, tfu) gleby. W związku ze zbliżającymi się Świętami postanowiłem nabyć nowe kapcie. I teraz pytanie co wybrać? Jeżdżę turystycznie, więc nie potrzebuję obuwia z kilogramem sliderów i ochraniaczy. MUSI być wodoodporne. Na obecną chwilę mam dwa modele- Sidi Canyon albo HG Rallye GTX II. Zanim wywalę tyle kasy na któreś (oba kosztują w przeliczeniu około 800 zeta), chciałby się dowiedzieć, czy ktoś nie a tańszej, sprawdzonej alternatywy. Z góry dzięki za odpowiedzi :notworthy:

Na szczęście tylko raz musiałem łatać oponę (mocno zużytą na szczęście :biggrin: ). Użyłem do tego celu kołków, o takich . Zadziałały, dotoczyłem się te 50 klocków do domu, chociaż guma była raczej przecięta niż przebita. Natomiast byłem świadkiem naprawy koła pianką w R1, gdzie, po dokonaniu procedury zgodnie z instrukcją (a był środek lata) i przejechaniu dosłownie kilkudziesięciu metrów cały tył moto był udekorowany wstęgami półzaschniętej pianki wylatującej przez dziurę :eek:

Na razie się trzymają, a znajomi którzy zamontowali podobne zestawy też nie narzekają... Inna sprawa, że jeden żarnik+ przetwornica kosztowała około 60Ł :crossy:

Ja swój kupowałem co prawda na ebay.uk, ale wyglądał tak jak ten pierwszy zestaw. Intensywnie użytkowany od 10 miesięcy nie dał jeszcze ciała :bigrazz:

A dalej to przegląd "zerowy", nadanie tabliczki z numerem ramy, rejestracja, książka pojazdu.... i dzida na drogę :biggrin: W wydziale komunikacji powinni wiedzieć (chociaż wygląda na to, że co urzędnik to inna interpretacja przepisów)

Kolega chciał dwa lata temu zarejestrować swoją traję. Miła pani w "órzędzie" komunikacji powiedziała, że na początek potrzebne będą: papiery na silnik (w sumie racja) oraz- uwaga uwaga- zaświadczenia, że rama jest spawana z rur precyzyjnych z odpowiednimi atestami, oraz papieru, że składał to spawacz z uprawnieniami... Ręce opadają... A najciekawsze jest to, że w końcu zarejestrował sprzęta na swoją siostrę, która jest zameldowana gdzie indziej... Może od tego czasu się pozmieniało, tak czy inaczej powodzenia.

spróbuj ludwikiem na sucho (po wyczyszczeniu)+ polerka

Tak jak pisał Skinny, sprawdź przyleganie- między pinlockiem a szybka nie ma prawa być żadnej szczeliny. Jeżeli jest- przestaw te białe mimośrodowe zatrzaski, które trzymają go na miejscu. Ja zasuwam już drugi rok z tym patentem w dosyć mokrym kraju (Szkocja) i nigdy nie miałem żsadnych problemów.

Chodzi o to, że taki sprzęt w ogóle nie powinien pojawić się w sprzedaży (chyba że w częściach). Kupi go jakiś napaleniec, "podszykuje przez zimę", i na wiosnę będziemy mieli kolejnego dwuślada na drodze. Nie wierzę, że sprzedający nie zdaje sobie sprawy, że wciska moto, na którym nie da się bezpiecznie jeździć.

Taaa, a bak i plastiki nie trzymają się równo ramy, bo nadmiar koni w tej "najmocniejszej wersji" rozdyma sprzęta od środka :banghead: Oczywiście takie detale jak ułamana dźwignia zmiany biegów, brak prawej klamki i krzywe lagi (widać na drugim zdjęciu) to objawy normalnego zużycia eksploatacyjnego :)

Czasami można znaleźć specjalny rozpuszczalnik do kleju. Używam takiego w robocie, ale niestety nie wiem, gdzie można go dorwać. Wiem tylko, że jest zrobiony na bazie naturalnych składników (pachnie i wygląda zupełnie jak sok ze zmiażdżonej skórki pomarańczy). Może tak spróbujesz??? Powodzenia

Spuść płyn z układu, śrubokręt między klocki i rozpychasz.... Powinny rozejść się bez trudu. Aha- im szersze narzędzie tym mniejsza szansa na uszkodzenie klocków. Powodzenia Ps. Jeżeli nie chce Ci się odpowietrzać hebli, to też da radę, ale trochę sie przy tym narobisz....

Witam Gdzieś czytałem o próbach przeprowadzonych bodajże w Czechach- preparaty typu ceramizer są stabilne do około 120 C. W wyższych temperaturach na drodze degradacji termicznej wytrąca się z nich dwutlenek krzemu* w ilościach odpowiadających około 15-30% objętości preparatu (w zależności od producenta). Czyli szału nie ma, zajeżdżonego silnika się w ten sposób nie poprawi, a nowy można całkiem szybko zakatować. pozdrawiam *czyli po ludzku mówiąc, piach

Ciaśniejsze zapięcie rękawicy raczej nic ci nie da. Woda znajdzie sobie drogę do wnętrz przez najdrobniejsze załamania... Sam jeżdżę w goreteksach Hain Gericke i jeżeli zapnę rękawice na rękawach to nie ma bata- po pewnym czasie mam mokre łapy. Jeżeli nie planujesz wymienić kurtki na taką, którą da się zapiąć na rękawicach, to może kup popdgrzewane manetki? Ja niedawno przejechałem tak prawie 400km w rzęsistym deszczu (mieszkam w Szkocji:)) i mimo mokrych rąk było ok

albo poxipol dla pewności;)

200 funoli to odpowiednia cena. Jak chcesz to zajrzyj na www.emito.net Jest to portal społecznościowy Polaków w Szkocji. Popatrz w działach motoryzacyjnych i spisie usług- zazwyczaj kilka tego typu firm się tam ogłasza. Pozdrawiam