Piotr Dudek

Maże napisz jeszcze raz co to za motocykl ? bo w Twoim podpisie jest cosik wirtualnego :icon_biggrin: A potem napisz ile tego oleju wlałeś? sprawdź jaki olej zaleca się do tego motocykla a potem pisz porady proszę.

Mnie nie musisz przepraszać, zrób to przed lustrem bo robisz z siebie pośmiewisko. Nie odpowiedziałeś na moje pytanie nadal ale teraz twierdzę, że nie widziałeś takiej płytki zaworowej tylko zaczynasz usilnie pływać w bagnie. Prosiłem Cię abyś czytał ale nie pisał bzdur.

ale nie napisał czy to była nowa świeca? I sprawa najważniejsza - jaki dureń ściąga fajkę ze świecy podczas pracy silnika ? za chwilę zacznie się płacz że chcą go okraść w serwisie bo ten moduł sam się zepsuł a nowy kosztuje masę kasy

Silnik do kompletnej rozbiórki, mycia i weryfikacji części. Najważniejsze do wymiany to korbowód a do sprawdzenia łańcuszek, napinacz i pompa oleju. Wypada się te dokładnie przyjrzeć łożyskom wału korbowego. Po zrobieniu będzie długo bezproblemowej jazdy.

Wypada to zrobić bo lepiej nie będzie a może się skończyć poważną awarią i dużymi kosztami.

uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika

szukaj używki i nie odpalaj więcej tego silnika bo szkoda łożysk na wale i pod koszem

myjka ultradźwiękowa pomoże

Korbowód do wymiany tylko uważaj z panewkami bo jest kilka grup selekcyjnych.

co 120 stopni

Pomiędzy pompą a cylinderkiem masz przewód ciśnieniowy. Wiesz gdzie masz pompę sprzęgła? Jeżeli tak to podążaj za przewodem a znajdziesz

to nie jest powód trudności w odpalaniu, masz zalane świece

sorry nie doczytałem ale kolektory w/g mnie montuje się na nowych uszczelkach bez pasty. Wymień świece na nowe i odpalaj.

Spawałeś ten kolektor na motocyklu?

nie, nie lubię zaczepek ale natrętów bez praktyki w mechanice. Pytałem się w poprzednim poście czy widziałeś , miałeś w ręce chociaż jedną płytkę do silnika FZ/FZR ? Odpowiedz prosto TAK lub NIE bo na razie nic nie wnosisz poza zamieszaniem :banghead:

Robisz to złośliwie czy po prostu nie czytasz wątku?

Odpowietrznik masz na cylinderku wycisku sprzęgła a wymiana podobnie jak w hamulcu przednim. Uważaj tylko aby nie zapowietrzyć układu bo odpowietrzanie nie jest zbyt proste.

sposobem np. wełną stalową

Zrób nam kolego łaskę i przestań pisać bzdury bo wprowadzasz zamęt w temacie.

Już kilka razy pisałem i powtórzę NIE WOLNO używać papieru ściernego podczas czyszczenia tłoczków hamulcowych czy co gorsze cylinderków w miejscu współpracy z tłoczkami.

[quote name=intruzvs' timestamp='131860039 5' post='1837268] oho strasznie drogie płytki 20 pln a jak masz kogoś kto ma zniż w larsonie to bedą pewnie po jakieś 15 . Kolego ADAM M. wymieniłem podstawową czynność pomiar ciśnienia a przy okazji się sprawdza napinacz i luzy . Jak nie mam sprzęta w ręku to jak mam nie zgadywać podpowiadam podstawy . jak się nie widzi nie widzi i nie słyszy to sobie można palcem w bucie pogrzebać . Najpierw sprawdź a później pisz bo na razie nadal zgadujesz i co gorsze wprowadzasz ludzi z forum w błąd. Miałeś w ręku taką płytkę ? Na najtańszym światowym rynku części motocyklowych taka płytka kosztuje prawie 10$ a konkretnie : 1AA-12168-00-00 PAD, ADJUSTING | U.R. $9.53 Więcej czytaj a mniej pisz i nic na siłę. Odpowiadanie na słuszną uwagę Adama było dużym nietaktem z Twojej strony.

Głowica FZ750 to protoplasta FZR1000

Akurat FZ750 jest bardzo skomplikowaną jednostką napędową. Już 5 zaworów na cylinder to wyższa sztuka jazdy z prawidłowym pomiarem luzów zaworowych. Jeszcze bardziej skomplikowana jest regulacja tych luzów nie mówiąc o cenie płytek regulacyjnych i braku technicznych możliwości ich dokładnego szlifowania, pozostaje jedynie zakup nowych u dealera ale cena powala z nóg nawet majętnych motocyklistów. Producent tego silnika przewiduje co prawda pierwszą kontrolę luzów zaworowych po przebiegu 42.000 km ale dawno temu trafiały na mój warsztat modele FZ z rynku niemieckiego z przebiegami ok.30.000 km w których zawory wydechowe były już grubo poniżej tolerancji. Jedyna konkretna porada to pomiar luzów i ewentualna ich regulacja a dopiero potem koniecznie pomiar ciśnienia sprężania.

A dlaczego nie sprawdziłeś tego przed położeniem głowicy na nowej uszczelce? Jest to podstawowy błąd z pośpiechem wymiany tylko uszczelki. Masz zdjętą głowicę to zawsze wypada ją kompleksowo przejrzeć i ustawić lizy zaworowe.

A ja znalazłem:"Wykonania prototypu podjał sie bezpłatnie pan Ryszard Czeszejko-Sochacki, własciciel firmy Cesmex z Gniewskiego Pola dysponujacy najnowszej generacji obrabiarkami CNC. Dzieki uprzejmosci firmy Bibus Menos sp. z o.o. niektóre elementy silnika zostana zrobione jako odlewy w formach wykonanych najnowoczesniejsza metoda komputerowego druku 3D. Na Miedzynarodowej Konferencji KONES 2003 po prezentacji koncepcji mojego silnika przedstawiciele Politechniki Czestochowskiej podjeli sie nieodpłatnych, pełnych badan. Docelowy silnik ma róznic sie znacznie od prototypu głównie z powodu planowanego uzycia kompletnie innego osprzetu i zastosowania wtrysku paliwa." i to było 7 lat temu