karolek850

ale nie widac tego na oponie jak np przez kawalek bede mocno zlozony po za tym niewiem ile mam od gleby do podnozka jak jade w zakrecie czy 5 czy 15 cm

siemanko :D chciałbym się dowiedzieć czy jest coś takiego co zakładamy do motocykla np do podnóżków i mierzy nam złożenie motocykla w zakrecie? chciałbym sie dowiedziec w jaka glebokosc zlozenia odzwierciedla sie na tym ile zostalo do zamkniecia opony :P

Witam, kilka dni temu przez przypadek zalałem do silnika swojego Suzuki olej go lag Motula o gęstości 5W, a olej silnikowy mam również Motula, o gęstości 5W ale z końcówką 40 - 5W-40. Ilość oleju tego do lag to była mniej więcej 100ml, po prostu przez pomyłke nalałem tego do lag, bo poziom był bardzo niski, przejechałem jakies 200km na tym, nic nie kopcił ani nie sprawiał problemów, pracuje silniczek cichutko i wszystko jest ok. dopiero pozniej zauwazylem po naklejce ze to oliwa do lag, a produkuja w identycznych butelkach tylko troche inne etykiety, zreszta tego nie zauwazyłem ;/ i teraz pytanie czy cos sie moglo stac? czy wymieniac caly olej z filtrem? ew kupic tani olej silnikowy zeby przeplukac silnik a pozniej zalac tego motula 5w-40? syntetyk... :/

Witam, planuje kupno jakiegoś porządnego kombinezonu skórzanego, mysle ze za ok. 3tyś zł znajde coś porządnego. ale moim pytaniem jest czemu służy garb aerodynamiczny? czy są jakies roznice podczas jazdy z nim lub bez? warto cos takiego miec? czy w wiekszej czesci sprawdza to się dla lansu? cenie sobie komfort jazdy, wiec chcialbym wybrac cos z czego bede zadowolony, wkoncu poswiecam temu ponad jedną średnią krajową pensje. pozdr ;)

Ja mam na zawleczkę ponieważ od czasu do czasu ściągam łańcuch i maczam go w nafcie świetlnej. :)

a ja mam takie pytanie z czego sa robione płyty pod kufer monokey? czyli te mocniejsze niz monolock na jednych aukcjach pisza ze mocne tworzywo na innych ze aluminium a plyta wyglada tak samo, w tym przypadku plyta givi.

ok, tak sprobuje.

siemanko, dzis robilem serwis tylnego zacisku oraz wymiana na stalowy oplot. czyli spuscilem ze wszystkiego płyn hamulcowy, bardzo ciemny był zreszta. wyczyscilem, skrecilem, wszystko tak jak powinno byc. odpowietrznik wykrecilem calkiem z zacisku, zalałem płynem dot4 lotosa. tak az zaczelo lecieć tam gdzie sie wkreca odpowitrznik. na bierząco uzupelnialem plyn w zbiorniczku wyrownawczym. wiec jak juz zaczelo tamtedy wyplywac gdzie sie wkreca odpowietrznik to wkrecilem go i nalalem plynu na maks. i standartowo wkrecony odpowietrznik do konca, pompowanie hamulcem i przytrzymanie go do konca, odkrecam odopiwetrznik az zacznie lecieć sam plyn bez bąbelków. zrobilem tak z piec razy az leciał sam plyn bez babelkow i sytuacja jest taka ze stopka hamulca dobija do konca a wczesniej tak nie bylo.. hamulec jest dosc miekki, sprawdzelem tez na starym przewodzie i jest to samo. co robic? moze ten plyn jest kiepski? co sadzicie o plynie hamulcowym lotosa dot4? wszystko skrecone jak powinno byc a jednak cos jest nie tak szykalem podobnego tematu ale nic nie znalazlem, przejrzalem dziesiatki tematow o odpowietrzaniu hamulca i nic z tego nie wynika, wszystko robie jak powinno byc i nadal dvpa. wiec prosze o nie kasowanie tematu. czy jednak bede musial dac zarobic jakiemus serwisowi?

odgrzebuje temat poniewaz mam pytanie z czego tak wlasciwie jest wykonana skorupa nolana n62? jest to tworzywo o nazwie "lexan" ale co za tym sie kryje? czy jest to zwykly termoplastik czy jakis carbon?

Ale czy taka obudowa zbierze aluminiowe opiłki albo z magnezu lub tytanu? Przecież z takich metali też się wytwarza elementy silnika

http://www.moto.allegro.pl/item879644433_l...ntracytowa.html witam. Z racji tego że nie mogę znaleść lampy do bandita takiej okrągłej oryginalnej, chciałbym się dowiedzieć czy snop światła z tej lampy którą podałem wyżej w linku jest mocniejszy od oryginalnej. Która jest pojedyncza okrągłą i ma 185mm średnicy. Obawiam się tego że taka lampa po prostu będzie słabiej oświetlala drogę w nocy pomimo że jest podwójną. Jakby ją trochę przerobić i żeby dwie jednocześnie świeciły? Co o tym myślicie. Czy ktoś ma za sobą przesiadke z takiej dużej okrągłej lampy jak jest np w bandycie 600n na taka podwójną jak w linku? Jakie są ogólne wrażenia z sprawności oświetlenia drogi w ciemnej nocy?

A co w nich jest takiego że warto? W biedronce są też za 50zł. Kumpel ma taki z lidla i mówi że nie naładuje do pełną bo odłącza zasilanie przy 14.2v. A chodzi o to żeby lądował do końca czyli do maksimum jak te tradycyjne

Cześć. Potrzebuje kupić oryginalną lampę. Oczywiście używana bo ceny nowych są kosmiczne a jakiegoś zamiennika niechce. Chodzi o bandita 1200n z 98rok. I teraz pytanie bo pełno jest na alleżyd używek z anglii i jak tu się połapać które są europejskie? Bo słyszałem że tymi angielskimi można oślepiac tych z przodu a i na przeglądzie diagnosta nie przepuści takego moto. A wierzyć w dobre słowa sprzedawcy niema co. Te lampy mają jakieś oznaczenia na kloszu? Czy może kierować się kierunkiem ułożenia karbów na szkle reflektora, tylko jak powinien wyglądać europejski który święci bardziej na prawa stronę? Jak rozpoznać angielski który święci przeciwnie od europejskiego. ? A jak poznać amerykański który święci symetrycznie? Proszę o rady Sprawucha jest bardzo pilna.

Aha czyli mam rację że jak świece mają właściwy kolor to sonda jest sprawna? A jeszcze chciałbym się dowiedzieć czy podczas jazdy w mieście na rozgrzamym silniku też świece będą miały właściwy kolor?

Witam. Mam takie pytanie dot forda escorta z 92 rocznika. 1.3benzyna na mono wtrysku. Chciałbym się dowiedzieć czy jeśli świece są jasno szarego koloru. To znaczy elektroda i oprawka elektrody są jasno szare albo białe to czy wyklucza to nie sprawność sondy lambda? Czy może nawet jeśli nie mamy sprawnej sondy to możemy mieć czyste świece czyli szaro białe albo bezowe? Bo tak się zastanawiam bo nie sprawna sonda powoduje że do silnika jest podawana bogata mieszanka a co za tym idzie mamy czarne świece a co z tym się wiąże mamy większe spalanie. Czy dobrze myślę?

Wątpię że od stanu silnika chociaż jest w tym trochę prawdy. Ale kumpel miał tak że kiedyś jeździł na castrolu a teraz ma motula i dłużej trzyma swój kolor

No hehe woda było by najlepiej ale długo bym nie pojeździł. Tu chodzi o to że jeden olej szybciej robi się czarny od drugiego coś w tym jest bo zauważyłem sam to kiedy przesiadalem się na inne oleje

Siemanko słuchajcie tak się składa że problem sprzęgła już rozwiązany to były już zużyte przekładki między tarczami i teraz na wiosnę planuje założyć przezroczystą pokrywę sprzęgła to znaczy taka która ma okienko albo przerobić tą co mam. Tylko wiem że problemem będzie to iż olej szybko zmienia swoją barwę na czarny. Znajomy mówił mi że są oleje które długo trzymają swój przezroczysty kolor, używają go osoby z przezroczystą pokrywa i nie tylko. To jest zwykły olej do motocykli tylko że jedne trzymają dłużej swój kolor a inne już po kilkuset km są czarne. I teraz pytanie który olej z półsyntetyków trzyma najdłużej przezroczysty kolor? Chociaż żeby przez pierwszy tysiąc km miał swój kolor no i żeby chronił silnik. Jakie znacie takie oleje? Nigdzie nie było takiego tematu więc zakładam ten. Pozdro. Z tego co pamiętam to jubi też przerabiał ten temat

Cześć. Słuchajcie mam taki problem że ostatnio zauważyłem dość mocne sklejanie sprzęgła w moim motocyklu. Wygląda to tak. Od początku jeżdżę na motul 5000 10w-40 półsyntetyk. Systematycznie wymieniany i nigdy nie miałem tego typu problemu. Ostatnio wymianiałem olej na początku października i zrobiłem na nim jakieś 3tys km. Przynajmniej raz w tygodniu odpalam motocykl żeby się przejechać, ale najpierw dobrze rozgrzewan silnik do takiej temp jak dochodzi w mieście np w korkach. A dopiero później ruszam. Zwykle nie miałem tego problemu, nawet na zimnym mogłem wrzucić jedynkę bez większego stuknięcia. A teraz jak jest zimny to wrzucenie jedynki skutkuje zgaszeniem silnika, i nie jest uszkodzony czujnik stópki bocznej napewno. Żeby przegło puściło muszę dobrze rozgrzać silnik, musi popracować jakieś 10- 15 minut zanim wrzucanie jedynki będzie normalne. Gdy silnik ciepły to niema żadnego problemu. Motocykl stoi w ogrzewanym garażu ze stała temp i niema tam wilgoci. Luzy na klamce sprzęgła wibragwe czyli 2-3mm. Sprzęgło nie wykazuje ślizgania. Po dodaniu gwałtownie gazu na każdych obrotach nie skaczą jakoś gwałtownie obroty bez przyspieszenia. Czuć że wzrost obrotów jest wprost proporcjonalny do wzrostu prędkości. Temp około 20 stopni więc niema nowy że to przez ostanim czasu niska temperaturę otoczenia bo nawet latem w garażu mam koło 20 stopni. Co robić?

Najlepiej to spytam się leszka wałęsy. He he he a tak poważnie to co radzićię o tych oponach? Które przy paleniu oczywiście na motocyklu dają najwięcej białego gęstego dymu i to jak najszybciej po rozpoczęciu palenia?

Cześć. Chciałbym się dowiedzieć jaki rodzaj opon chodzi mi o twardość mieszanki. Daje taki efekt podczas palenia gumy że od razu tworzy się biały gesty dym? Czy to są miękkie slicki czy może jakąś twardą mieszanka? Proszę o odpowiedź ponieważ jest mi to bardzo potrzebne. Pozdrawiam

A czy ja chce kupić motocykl za pół darmo? Liczę się że będę musiał dużo złotówek wysupłać z mojego portfela. A napewno wydam mniej niż na nowego sprzęta, zważywszy na to że przy zakupie nowego motocykla tracimy co najmniej 10proc jego wartości kiedy przekraczamy próg salonu motocyklowego, więc przy kupnie nowego moto dużo tracimy, no ale chyba że chcemy nim przejeździc co najmniej 5 lat to jeszcze się opłaca, a oczywiście jeśli kogoś stać to nic mi do tego. Ale przyznam się że mi sprzęt się nudzi po dwóch trzech sezonach chyba że przechodzi gruntowne zmiany. A teraz mi przeszła przez myśl taka rzecz że może by pomyśleć nad kupnem takiej młodej używanej sztuki w salonie ale za granicą, np w anglii albo u dojczów. Co o tym myślicie? Bo chyba ceny młodych używek są mniejsze po za krajem gnijącej wiśni czyli polską.

Witajcie. Mam takie pytanie bo od dawna chce kupić używany motocykl ale z małym przebiegiem i max 3-4 lata. Wiadomo im mniej tym lepiej. Ważne dla mnie jest stan ogólny i mały przebieg oraz pewność że nie był glebowany. I teraz pytanie bo wiem że jest opcja kupna motocykla który został zakupiony w polsce i ktoś po kilku latach oddał z powrotem do salonu gdzie go kupił i salon później takie moto sprzedaje jako używane. Tylko pytanie czy ceny takich motocykli nie są jakieś kosmiczne? Czy warto kupić taki motocykl używany z salonu? Czy może rozejrzeć się za granicą za jakimś młodym sprzętem? Tak samo jak za granicą tak i w polsce mogą mnie zrobić w konia, ale z tego co wiem to większość sprzętów z zagranicy to są jakieś zgruzowane sprzęty które są zrobione brzydko mówiąc na odpierdal. Co o tym radzićię? I proszę nie kasować tego tematu chociaż przez ten tydzień, później może iść do kosza

Aha.

Ja tam czasem lubię się przejechać motorem po pijaku. Tak po jednym albo dwóch piwach. Oczywiście po polnych drogach albo tam gdzie nikogo niema. Wtedy jest takie fajne uczucie jakby to nie ja jechał. To znaczy ktoś inny prowadzi a ja tylko patrzę na drogę. Czasem udaje mi się złapać zamułke podczas jazdy to często przeocze jakąś miejscowość i niewiem gdzie jestem. Heh polecam panowie.