kubagsx

33 tys. Widziałem natomiast na amerykańskim forum BMW, fotkę zegarów gościa który nawinął na swojej F800S 180 tys. mil bez żadnego remontu. Mam nadzieję, że i moja tyle polata.

wszystkiego dobrego, niech szybko zdrowieje

Kiedyś czytałem na FM żeby nie kupować BMW na pierwsze moto, bo jak już raz wpadnie się w łapy tej marki to się nie zmieni do końca. Co prawda nie kupiłem BMW na pierwsze moto, ale zgrzeszyłem przy drugim zakupie :icon_mrgreen: I już widzę u siebie objawy choroby zwanej BMW, szukam wiadomości o ich przyszłych modelach, no ale skoro nie wyjdzie nowy cruiser to może brać R850C czy R1200C już teraz?

Już Ci pisałem o Kii, i podtrzymuję zdanie. Możesz wziąć Ceed. Poza drobnymi mankamentami zbiera doskonałe opinie o jakości.

Swego czasu BMW produkowało R850C i R1200C, nie wiecie czy zamierzają wrócić do takich motorów? Czy jednak był to pojedynczy epizod? Szukałem trochę na necie, ale niewiele znalazłem.

U mnie w rodzinie też większość jeździ samochodami VW/Audi, ale chyba przerzucimy się na BMW/Japonię.

ale do dziś nie wyeliminowali pękających głowic i padających wtryskiwaczy, wg mnie to dyskwalifikuje ten silnik na całej linii.

dałem plusa. Osobiście jeśli chodzi o filmy z motorami bardzo lubię ten epizod: a tu kilka innych: http://www.youtube.com/watch?v=rX2U1SGqYVc

Tak, to już nie to samo co kiedyś. Japonia trzyma poziom, VW leci w dół. Ale co polecić koledze... Nie wiadomo co lubi. Ja bym wziął japońca albo koreańca. Ostatnio Kia czy Huyndai mocno poprawiły jakość - mają też w ofercie kilka miejskich aut.

też bym odrazu usunął to dziadostwo, problemów byś nie miał, jeśli jeździłbyś tylko na długich trasach (wtedy DPF się nie zapycha), ale przecież samochód służy także do podjechania do najbliższego sklepu :/

Łyknąłbym E60 530d i oczywiście odrazu chip na 280 kucy, fajnie się tym jeździ jeśli chodzi o komfort, przede wszystkim bardzo cichy i solidny diesel. Nawet system Idrive przypadł mi do gustu - przydaje się szczególnie gdy gadam przez komórkę. Wizerunkowo model ten pasuje do biznesmena :)

od 1998 czytam auto światy, motory, polskie i niemieckie fora. To nie są bzdury ale suche fakty. 2.0 tdi walą się na potęgę 1.2 tsi zbyt krótko na rynku aby wydawać osąd. 1.6 tdi nie jest idealny ale lepsze to niż 2.0 tdi Z ostatnich raportów niezawodoności silników VAG w Niemczech najlepiej wypadł 2.0TSI, także auto bild robił test 100 kkm z rozbieraniem silnika, usterek brak, zużycie prawie zerowe. W życiu nie kupiłym Lupo, to tak mały kikut, że żal.

1 komplet 180/55/17 Metzeler Sportec M1 i 120/70/17 Conti Road Attack Prawie nowy! Symboliczny przebieg, cena 340 zł 2. komplet, niestety ten mocno zjechany. Ale jest to najwyższa półka opon torowych na rynku, dają kleistość do asfaltu czołgu :) Metzeler Racetec K1 wymiary tył 180/55/17 ok 1 mm bieżnika, 120/70/17 przód 2 mm. Cena 150 zł. Kontakt priw.

Cena 40 zl, nowy, kontakt przez priw

stand bdb, cena 200, kontakt na priwa

Jeśli chodzi o silniki i niezawodność Mazda wg mnie jest dużo lepsza niż VW, ale rdza potrafi zepsuć życie każdemu, chyba że będziesz dobrze zabezpieczał nadwozie.

zawsze jeżdżę z otwartą po mieście, jakoś tak lubię

Nowsze Mazdy mają problemy rdzą, i to nawet 2 letnie egzemplarze. Też chciałem brać takową ale zmieniłem wybór na Audi. Ale jeśli Ci to nie przeszkadza to bierz. Co do reszty... Silnik 2.0 tdi unikaj jak ognia - najgorsze tdi w historii koncernu VAG. Benzyna 1.2tsi jeszcze niesprawdzona w bojach. Najrozsądniejszym wyborem będzie 1.6tdi. Ostatnio jako samochód miejski wszyscy chwalą Kię Ceed.

I ja pogratuluję Oskar. Prymo! Mam nadzieję że uda mi się go zobaczyć na żywo... :)

OKLEJANIE FOLIĄ CARBONOWĄ Czasem zdarza się tak, że mamy drobne pęknięcia bądź sporo rys na elemencie, a nie chce się malować czy wymieniać części. Wtedy warto pobawić się w obklejanie folią z carbonu lub z innego materiału. Niektórzy oklejają całe pojazdy taką folią, ma dużą wytrzymałość więc można, ale nie wieśniaczmy motongów. Pełno tego na allegro, unikajcie jednak badziewia, które nastręczy więcej pracy niż radości. Sposób montażu folii: * Oklejaną powierzchnię należy dokładnie odtłuścić (można zastosować płyn do mycia szyb)* Odmierzyć i odpowiednio przyciąć materiał (dla umożliwienia dokładnego oklejenia krawędzi dodać 3-4mm materiału, zaś wystające ponad krawędzie fragmenty odciąć nożykiem do tapet).* Ściągnąć kilka centymetrów podkładu papierowego (strony klejącej)*Przyłożyć folię do jednej z krawędzi *Stopniowo ściągając podkład papierowy, dociskając jednocześnie folię przy pomocy gumowego (np. przyrządu do mycia okien) lub miękkiej szmatki. Zawsze przesuwać się od środka ku krawędziom dla uniemożliwienia powstania pęcherzy powietrznych. * używając opalarki lub suszarki podgrzewamy folię aby nadać jej kształt dopasowany do elementu* po ukształtowaniu folii docinamy ją dokładnie do elementu nożykiem do tapet*podczas klejenia folia daje się ściągnąć z twardych podłoży i ponownie naklejać. Dzięki swojej elastyczności, folia po podgrzaniu uplastycznia się co pozwala oklejać skomplikowane elementy.

Mirusiek jakie stosujesz proporcje: lakier - utwardzacz - rozpuszczalnik?

haha gratulację, cena moto poszła 2 razy w górę :D

dobra Pany ale do rzeczy, pomęczcie trochę klawisze i napiszcie więcej zgodnie ze schematem :icon_biggrin: Ze swej strony mogę napisać na początek o malowaniu wnętrza baku gdy jest pordzewiały. Potem dam inne atrakcje... MALOWANIE WNĘTRZA BAKU Niektórzy na forum pisali tu o nasypaniu piasku do wnętrza baku i energicznym potrząsaniu go przez pół dnia. Inni o gwoździach i wrzuceniu do betoniarki. Słysząc to włos mi się jeżył na głowie. Znalazłem taki zestaw :FEDOX, FERTAN i TAPOX 2K Co prawda nie są to tanie rzeczy ale zabójczo skuteczne. Mój motong miał bak skorodowany tak mocno, że rdza odpadała płatami a i dziury zaczęły się robić po bokach. Więc trza było szybo działać. Kupiłem ww. zestaw i całość prac zajęła mi ok. 2 tygodnie. 1. FEDOX - środek drogi, można go zastąpić zwykłym odrdzewiaczem za 8 zł/litr (niewielka różnica w działaniu), bo tego idzie naprawdę dużo przy robocie z bakiem. Rozlewamy w bak 7l ciepłej wody i dolewamy FEDOXU (trochę jak z laniem kwasu :D) potem jeszcze dolewamy 3 l gorącej wody - temp przyspiesza zżeranie rdzy. Niech postoi z 5 godzin. Ale i tak to nie wypełnia całości baku (w moim wypadku było to 15l), więc trzeba zawinąć kurek w folię (żeby się nie wylało - bo jak wyleci z baku to posmaga lakier - żrące to) i obrócić bak do góry nogami. Niech postoi tak 5 godzin. Wylewamy to i zmieniamy odrdzewiacz i wodę na nową i powtarzamy ww. czynności raz. Wylewamy ww. ciecz. 2. Fertan - bardzo szybko po opróżnieniu baku należy przystąpić do roboty z fertanem. Ponieważ goła blacha szybko koroduje na wolnym powietrzu, fertan to podkład który oddziela blachę od powietrza i umożliwia lepszy przylep tapoxu. Bak musi być wilgotny, rozrabiamy fertan wg proporcji producenta i lejemy do baku energicznie potrząsając, aby poszedł w wszystkie zakamarki. Długo schnie, należy odczekać kilka dni. 3. Tapox 2K - mieszamy go z utwardzaczem i lejemy w bak potrząsając jak z fertanem. Potrafi zalepić nawet mniejsze dziury na stałe. Także schnie bardzo długo. Efekt końcowy jest lepszy niż zabezpieczenia fabryczne baków. Bawiłem się z tym 2 lata temu i do dziś jest po prostu perfekt! POLEROWANIE ELEKTROLITYCZNE ALUMINIUM NP. LAGI, PÓŁKA I JEGO PÓŹNIEJSZE ZABEZPIECZENIE PRZED KOROZJĄ http://chomikuj.pl/j.u.s.t.i.n/Nauka/chemia/*40S*c4*99kowski+Stefan+-+Galwanotechnika+Domowa,15349034.pdf Klikamy ,,pobierz plik" i znajdujemy rozdział ,,O ELOKSALACJI I ALODYNOWANIU" na stronie 62 i czytamy do strony 70. Co do prądu potrzebnego do prac, można znaleźć na allegro transformatory sieciowe redukujące napięcie do 16-30V (koszt. ok 10 zł) i na odpowiednią gęstość. Jeśli chodzi o związki chemiczne w necie pełno sklepów z ww. produktami (nawet kwasy do dostania bez problemu), polecam Chemia Warszawa. Teraz czekam na wasze wpisy!

Witam! chciałem się zwrócić do expertów lakierników z FM, żeby pomogli ludziom takim jak ja tj. średniozaawansowanym oraz zupełnym laikom w kwestii kompletnego malowania motocykla. Znalazłem parę tematów, ale są niekompletne, może zbierzemy tutaj wszystko do kupy? Osobiście mam trochę wiedzy na ten temat, ale nie aż tyle, żeby udzielać porad. Liczę na odzew! A więc, dział: I. Plastiki II. Rama III. Inne elementy metalowe - np bak, silnik IV. Sprzęt godny polecenia, polecane farby, środki. V. Sztuczki Byłbym wdzięczny, gdyby ktoś postarał się opisać wszystko z najmniejszymi szczegółami krok po kroku używając ,,niefachowego" słownictwa, zrozumiałego dla wszystkich :) Może kiedyś ten temat zasłuży na podwieszenie...

kolega ma rację, jeśli to nie pomoże na analizator spalin z dziadem