.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Tommo
-
Postów
7575 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
38
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Tommo
-
-
Masz fotę na której widać koniec fotela kubełkowego i gdzie jest środkowa konsola. Nie ma możliwości żebyś nogą zaczepiał o środkową konsolę bo ogranicza cię boczne trzymanie kubła. Tyle w temacie.
-
Nie wiem co to ma do rzeczy że jeździłeś nią wcześniej?
Niewygodnie się wsiada i wysiądą, słaba widoczność do tyłu, ograniczona regulacja fotela..to są wady które mogą przeszkadzać.
Z tego filmu wychodzi że nie odsunąłeś fotela i miałeś kolano pod kierownicą.
-
6 minut temu, ks-rider napisał:
Tomus, pogratulowac, Ja nie kupilem bo dla mnei niestety tza male i prawym udem kolanem dotykalem srodkowej konsoli, co dawalo b. niekomfortowy efekt.
Fajne wrazenie podczes odpalania ter ryk z glosnikow ! 🤣
Niech Ci dobrze sluzy i gumowych drzew ! 🤣
🙂
KS chyba nie w tym aucie siedziałeś 😉
Tu są kubły fabryczne a środkowa konsola wąziutenka. Nie ma nawet dźwigni biegów tylko przyciski. Nie ma możliwości żebyś nogą o nią zaczepiał.
1 minutę temu, KLAUDIUSZ napisał:
Fotel można odsunąć ….. ha ha ha
Jak to ryk silnika z głośników?! Kurde u mnie ładnie pytka a na trybie sport pięknie strzela a to fabruczny wydech tylko wersja Trophy
Wysłane z iPhone za pomocą TapatalkNo mówię że pomylił samochody 🤣
-
41 minut temu, KLAUDIUSZ napisał:
No ładny ładny …… pewnie bym do niego sie nie zmieścił
Coś tam w nim już modziłeś?
Silnik chyba ten sam co u mnie w RSce …… no tylko auto dużo lżejsze.
Wysłane z iPhone za pomocą TapatalkTak silnik Renault. Wóz na gwarancji więc nie bardzo można dłubać ale i chyba nie ma takiej potrzeby. Jest naprawdę dobrze zbalansowany pod względem tego co ma robić. Może bym mu rev limit podniósł do 7500 bo szybko się wkręca i odcinka dość agresywna.
-
Nowa zabawka na tor. Wreszcie coś co skręca. Taka szybsza i bardziej dzika Miata. Kto jeździł mx-5 wie o co chodzi. Nie jest jakoś oszałamiająco mocna chociaż producent podaje 4.2 s do 100. To jednak nie to jest najfajniejsze.
-
Mój ciężki w jeździe w cholerę niewygodny, trzeba mieć dużo motywacji i samozaparcia żeby tym pojechać gdzieś dalej. Ale jak już dojedziesz to zbiera się gromadka ludzi wokół.
A o S&S pytaj FISa wie o nich wszystko.
-
Godzinę temu, grizzli napisał:
Zaserwuję pewną ciekawostkę związaną z zalegającym syfem w zakamarkach silnika. Zaobserwowaną u siebie w warsztacie. Banalny temat. Silnik diesla. Uderzenie miską olejową o kamień, pęknięcie, i konieczność jej wymiany. Wjeżdża nowa miska, idealnie czysta, co logiczne, bo wyjęta z kartonu. Zalany świeży olej, odpalony silnik, i olej cały czas pozostaje przezroczysty, jak w benzynie. Inaczej niż przy standardowej wymianie, gdzie olej od razu zabarwia się na czarno (mówimy o silniku diesla). To jak to jest z tym syfem w zakamarkach? Ile zalega tam, a ile na samym dole silnika? To nie jest odosobniony przypadek i nie jestem w stanie określić, czy ktoś przestrzegał w tym silniku interwałów olejowych. Wlej do brudnej miski naftę, zamieszaj, i wszystko wylej. Jak ta miska będzie wyglądać po takiej czynności?
Czyli tylko w misce zostaje syf i stary olej? A pompa, chłodnica i jej przewody, głowica, turbosprężarka?
Do busa wchodzi dużo oleju więc proporcje są mniejsze, może dlatego.
-
12 godzin temu, grizzli napisał:
Płukanka do silników to nie tylko zrzucanie syfu. Grubego nagaru w zaniedbanym silniku też nie zlikwiduje. Nie jet aż tak agresywna, więc nie tędy droga. Zresztą, gdyby potrafiła zrzucić nagar, skończyłoby się to katastrofą w postaci zapchanego smoka oleju i zatarcia silnika. To logiczne. Ja zauważyłem pewną zależność, bo stosuję płukanki. Firmowe. W swoim silniku lub na wyrazne życzenie klienta. Zaobserwowaliście, że po wymianie oleju w dieslu świeży olej jest w zasadzie od razu czarny? Ma to związek z cząsteczkami sadzy, które zabarwiają olej od razu na ciemno. Po płukance ten proces się wydluża i po zrobieniu kilkuset kilometrów olej dalej jest stosunkowo jasny. Płukanka nie jest lekiem, ale pomaga utrzymać silnik w czystości.
Oj chyba przeceniasz możliwości płukanek i ich pozytywny efekty działania.
Wszystkie nowoczesne oleje silnikowe posiadają w swoim składzie substancje płuczące. Grzesiu wiesz dobrze, że nawet jak na noc zostawisz odkręcony korek, to rozbierając silnik widać ile go jeszcze zostaje w zakamarkach. I płukanka nic tu nie zmieni. Po prostu te resztki starego syfu muszą się wymieszać z nowym olejem i go zabarwić na ciemno. Dlatego ja bardziej zalecam zamiast płukanek skrócić interwały wymiany oleju (nawet do 8-10 tyś km) kiedy sadza i syf ze spalania oleju nie zdążą się wytrącić lub będzie go bardzo mało. Wtedy mamy pewność, że silnik jest czysty a smok nie przytkany syfem.
-
Ta sama prędkość w łuku. A wystarczy pochylić motocykl i tak jak na obrazku widać zmienia się rozkład wektorów sił działających na motocykl. Również siły odśrodkowej. Nie wiem co tu jeszcze więcej tłumaczyć?
-
43 minuty temu, IZO napisał:
Jeśli chcemy wyjaśnić pewne zjawiska, to nie możemy upraszczać, bo wtedy wychodzą bzdury typu, że siła odśrodkowa nas trzyma przy jezdni 😉
Ale chyba nikt tak nie napisał?
-
41 minut temu, Andrzej JK napisał:
Zależy to od położenia wagi i kierunku działania dmuchawy. Jeśli dmuchawa jest poziomo a waga działa w kierunku pionowym wskazanie wagi się nie zmieni.
Kierunki działania bezwładności i grawitacji przy jeździe w łuku na poziomej nawierzchni są prostopadłe. Chyba, że pochylimy asfalt/drogę. Wtedy to już zupełnie inna para kaloszy.
Bzdura.
-
2 godziny temu, IZO napisał:
Skoro siła odśrodkowa dociska nas do asfaltu, to która mistyczna siła nas w takim razie z tego zakrętu wyrzuca, bądź zrywa nam trakcje ?
Odśrodkowa.
Stoi człowiek na wadze o masie X. Włączamy dmuchawę z coraz większą siłą skierowaną na tego człowieka. Ten żeby nie spaść z wagi pochyla ciało w kierunku pędu powietrza. Waga pokazuje coraz wyższe wartości wraz z coraz większą siłą pędu powietrza. Człowiek pochylając ciało i mając tylko jeden punkt podparcia (stopy) przekierowuje wypadkową wektora siły pędu powietrza w kierunku podłoża o wartości widoczną na skali wagi.
Analogicznie jest w sytuacji jazdy po łuku kiedyś motocyklista pochylając motocykl rozkłada część siły odśrodkowej w kierunku asfaltu zwiększając docisk do podłoża. Tyle w temacie.
-
7 godzin temu, Croowab napisał:
Buahahahaha
Nie buahahaha tylko polecam przypomnieć sobie kilka podstaw fizyki 😉
-
1
-
-
Godzinę temu, konrad1f napisał:
bzdura!
jak widać zrobi (screen z ustawy PoRD). czy nazwiesz go sobie "zerowym" to nie zmienia istoty, że będzie to badanie okresowe ważne z terminem na jaki zostanie wydane zaświadczenie. Twoje problemy z cepikiem nie mają tu nic do rzeczy. jeżeli Ty mu nie zrobisz badania to Twój problem - zrobi inna stacja diagnostyczna.
co do kontroli - nie ma podstaw aby policjant ukarał KS-a mandatem. ważny dowód rejestracyjny - jest (niemiecki), ważne ubezpieczenie OC - jest (niemieckie), ważne okresowe badanie techniczne (polskie) - jest. i wszystko gra.
jeżeli jest jakiś przepis, który reguluje karę za poruszanie się pojazdem dopuszczonym do ruchu (posiadającym dowód rejestracyjny - niemiecki) oraz ważne polskie okresowe badanie techniczne - proszę o cytat/screen/artykuł z ustawy/rozporządzenia
co mam czytać ze zrozumieniem? ponownie proszę o podstawę prawną Twoich twierdzeń oraz Tomma
Doczytaj sobie co to jest okresowe badanie po raz pierwszy w kraju i w jakim celu się go wykonuje.
-
10 godzin temu, konrad1f napisał:
ale faktycznie po co jeżeli może zrobić na miejscu? i z dużą dozą prawdopodobieństwa to przejdzie przy spotkaniu z policją aby nie dostać mandatu za brak ważnego badania technicznego. wróci do DE to sobie zrobi niemieckie badanie bo zapewne tam nie uznają polskiego. a może uznają? 🙂
Nie zrobi okresowego badania bo nie widnieje w ewidencji cepiku. Chyba że poprosi o przegląd tzw zerowy w celu rejestracji auta w Polsce to diagnosta zrobi taką usługę i wprowadzi auto do cepiku. Ale nic mu to nie da przy kontroli bez dowodu rejestracyjnego.
Teraz się zastanawiam bo teoretycznie mógłby pójść do WK i wykupić tymczasowy DR , zrobić przegląd na stacji i tak pojeździć miesiąc. Da sie zrobić haha.
11 minut temu, jonaszko napisał:A czytać ze zrozumieniem to potrafi jeden z drugim?🤣
To przeczytaj sobie pierwszy post ksa
-
Nie da rady na obcych numerach. Chyba że chcesz je zarejestrować w Polsce to ci zrobią przegląd zerowy:p
-
1
-
-
Mam rzadkiego S4R salon Polska jak cię interesuje to możemy gadać.
-
35 minut temu, lysy76 napisał:
Szkoda życia na afryki czy tenerki bez zawiasu...😎
ZAMKNIJA założyciel tematu ciska się od czopera, przez turystyki, po duże advenczury jak glut po zdaniu A1.😊
Nic z tego nie będzie, strata czasu i prądu z serwera.
AdChoicesREKLAMA😎
Że tak przekornie zapytam: To po co zakładałeś?
To coś jak giees w lizingu z pełną meblościanką na mieście?😎
Ja bym raczej porównał do laski która cię onieśmiela swoją perwersją w łóżku. Wiesz że żyjesz ☺️
-
Intruder 1800. Szybki i całkiem dobrze skręca i hamuje. Dozbieraj kasę bo stary chopper żaden dobrze jeździć nie będzie.
Mój BD ma seryjne 145 koni i jest w miarę lekki (298 kg) jak na prawie dwa litry. Ale zamontowałem mu Thunderjeta i generalnie mam obawy mocniej odwinąć teraz 😁
-
1
-
-
W dniu 20.04.2023 o 13:50, lysy76 napisał:
😁
Wygoń pająki z rur i daj coś z jazdy.
-
1
-
-
Pucowanko przed sezonem ☺️
-
Co rozumiesz przez koniec świata?
Brałbym Afrykę 1100 DCT
-
-
Ale o co jest dyskusja teraz bo nie rozumiem pytania?
Big dog
w Cruiser/Chopper
Opublikowano
Haha dobre...
Ja co prawda mam Thunderjeta w gaźniku ale odjazd jaki ma z miejsca ten motocykl jest wręcz atomowy. I nie ma tu grama przesady. Problemem jest co innego, czyli prowadzenie się przy wyższych prędkościach, hamowanie o zawracaniu nie wspomnę.