Tommo

Haha dobre... Ja co prawda mam Thunderjeta w gaźniku ale odjazd jaki ma z miejsca ten motocykl jest wręcz atomowy. I nie ma tu grama przesady. Problemem jest co innego, czyli prowadzenie się przy wyższych prędkościach, hamowanie o zawracaniu nie wspomnę.

Masz fotę na której widać koniec fotela kubełkowego i gdzie jest środkowa konsola. Nie ma możliwości żebyś nogą zaczepiał o środkową konsolę bo ogranicza cię boczne trzymanie kubła. Tyle w temacie.

Nie wiem co to ma do rzeczy że jeździłeś nią wcześniej? Niewygodnie się wsiada i wysiądą, słaba widoczność do tyłu, ograniczona regulacja fotela..to są wady które mogą przeszkadzać. Z tego filmu wychodzi że nie odsunąłeś fotela i miałeś kolano pod kierownicą.

KS chyba nie w tym aucie siedziałeś 😉 Tu są kubły fabryczne a środkowa konsola wąziutenka. Nie ma nawet dźwigni biegów tylko przyciski. Nie ma możliwości żebyś nogą o nią zaczepiał. No mówię że pomylił samochody 🤣

Tak silnik Renault. Wóz na gwarancji więc nie bardzo można dłubać ale i chyba nie ma takiej potrzeby. Jest naprawdę dobrze zbalansowany pod względem tego co ma robić. Może bym mu rev limit podniósł do 7500 bo szybko się wkręca i odcinka dość agresywna.

Nowa zabawka na tor. Wreszcie coś co skręca. Taka szybsza i bardziej dzika Miata. Kto jeździł mx-5 wie o co chodzi. Nie jest jakoś oszałamiająco mocna chociaż producent podaje 4.2 s do 100. To jednak nie to jest najfajniejsze.

Mój ciężki w jeździe w cholerę niewygodny, trzeba mieć dużo motywacji i samozaparcia żeby tym pojechać gdzieś dalej. Ale jak już dojedziesz to zbiera się gromadka ludzi wokół. A o S&S pytaj FISa wie o nich wszystko.

Czyli tylko w misce zostaje syf i stary olej? A pompa, chłodnica i jej przewody, głowica, turbosprężarka? Do busa wchodzi dużo oleju więc proporcje są mniejsze, może dlatego.

Oj chyba przeceniasz możliwości płukanek i ich pozytywny efekty działania. Wszystkie nowoczesne oleje silnikowe posiadają w swoim składzie substancje płuczące. Grzesiu wiesz dobrze, że nawet jak na noc zostawisz odkręcony korek, to rozbierając silnik widać ile go jeszcze zostaje w zakamarkach. I płukanka nic tu nie zmieni. Po prostu te resztki starego syfu muszą się wymieszać z nowym olejem i go zabarwić na ciemno. Dlatego ja bardziej zalecam zamiast płukanek skrócić interwały wymiany oleju (nawet do 8-10 tyś km) kiedy sadza i syf ze spalania oleju nie zdążą się wytrącić lub będzie go bardzo mało. Wtedy mamy pewność, że silnik jest czysty a smok nie przytkany syfem.

Ta sama prędkość w łuku. A wystarczy pochylić motocykl i tak jak na obrazku widać zmienia się rozkład wektorów sił działających na motocykl. Również siły odśrodkowej. Nie wiem co tu jeszcze więcej tłumaczyć?

Ale chyba nikt tak nie napisał?

Bzdura.

Odśrodkowa. Stoi człowiek na wadze o masie X. Włączamy dmuchawę z coraz większą siłą skierowaną na tego człowieka. Ten żeby nie spaść z wagi pochyla ciało w kierunku pędu powietrza. Waga pokazuje coraz wyższe wartości wraz z coraz większą siłą pędu powietrza. Człowiek pochylając ciało i mając tylko jeden punkt podparcia (stopy) przekierowuje wypadkową wektora siły pędu powietrza w kierunku podłoża o wartości widoczną na skali wagi. Analogicznie jest w sytuacji jazdy po łuku kiedyś motocyklista pochylając motocykl rozkłada część siły odśrodkowej w kierunku asfaltu zwiększając docisk do podłoża. Tyle w temacie.

Nie buahahaha tylko polecam przypomnieć sobie kilka podstaw fizyki 😉

Doczytaj sobie co to jest okresowe badanie po raz pierwszy w kraju i w jakim celu się go wykonuje.