wueska

no tak... ale jak dlamnie pujscie w wysokie obroty to niewatliwa łatwizna! Przypomne tylko ze P=M*omega... wiec zwiekszajac wartosc momentu przy tych samych obrotach mozna zwiekszyc moc!

młody jestem ale sie wypowiem;) Jak dlamnie rasowanie silnika na tor i ogołacanie go z momentu mija sie z celem:/ Wiem ze niby wszyscy smigaja tam na obrotach ale po jaka cholere obcinac to co najwazniejsze:/ Przecież czasem trzeba zahamować odjac gazu itp. niezawsze smiga sie na max.

Tak naprawde na wydech działa kilka ciśnień;] Jazda bez wydechu czy tez na pustym wydechu moze sie skończyć tragedią dla zaworu wylotowego;] Dlaczego w tłumiku nie ma oporów podczas jazdy? A no bardzo prostta odpowiedź jadac z okreslana predkoscia na spaliny działa duza siła bezwładnosci która potrafi obnizyc wartosc cisnienia w kolektorze do nawet mniejszego niz atmosferyczne! silnik wtedy źle pracuje na wysokich obrotach poniewaz podczas "współotwarcia zaworów" do wydechu dostaje sie mieszanka. Oto cały trik;] Końcówki przelotowe to czasem tez tylko reklama, wiekszosc z nich to bredniespisane na papierze i ładny wyglad, w praktyce potrafia rozwalic charakterystyke momentu obrotowego i jest tzw. kupa! oczywiscie wszystko ma swoje 2 strony dzięki "wolnym wydechom" moment jest dostepny z nieco mniejszych obrotów, dlatego tez człowiek odczówa większa moc chociaz zarówno wartosc maxymalna momentu jak i mocy spadła! Najnowsze badania na temat wydechów 4t wykazuja ze stosujac zmienne przekroje i długosci kolektora dolotowego mozna by zwiekszyć moc o 15% a charekterystykle moment znacznie uspokoic. Narazie nie ma skutecznego pomysłu na sterowanie ale poczekajmy jeszcze ze 2lata;) W 2t w wydechu panuje podcisnienie, własciwie jest to dyfuzor połaczony z dyszą, taki zabieg ma na celu wywołanie rezonansu gdyż jak wiemy w dyfuzorze ciśnienie dynamiczne jest wieksze niz statyczne a w dyszy odwronie;) dzięki rezonansowi mieszanka zassana razem z spalinami odłacza sie od spalin(jest bardziej zageszczona i wiecej wazy) i powraca do cylidra;) Taki to krótki opis;)

wydech ma około 650stopni!

niewiem z czego dokłądnie robione sa blachy na wydech wiem ze maja odpowwiedna wytrzymałosc na temperature. Dlatego sa cienkie. Niestety my mamy ograniczony dostep do materiałów a płat najzwyklejszej blachy juz w cholere kosztuje!

zeby jeszcze ktoś umiał korzsystac z tego programu;P nie wystarczy wypełnic w ślepo danych :icon_rolleyes:

blacha kwaso odporna świetnie a czy ty wogule wiesz jak ta blacha zachowuje szie w temperaturze;> id laczego nie wykonuje sie wydechuw w całosci z tej blachy tylko chromuje powierzchniowo;>

Przetestowałem na swojej skórze zwykła blacha 0,5 zrobiła sie czerwona i zaczeła sie wyginac od temperatury! Wydechy do motocykli najczesciej sa robione z balch niskostoporwych 0,7. Znam kogoś kto moze ci zrobic wydech;)

powiem tak;) nie taki diabełstraszny jak go maluja blacha stalowa 1mm. Obliczenia oraz checi;) Przy wylkonaiu najpierw tworzysz siatke stożkó na papierze potem papier docinasz w jakim tam klształt chesz i nastepnie wycinasz z blachy i spawasz;)

wszzystko jes na moje ok ok. silnik ma pracować w 100. Wiec tak ma zostać:banghead:

A widział ktoś WC w rzeszowie;> (wielka ci*e)

dziewuchy na motocyklach/motorowerach czym kolwiek fajnie sie prezentuja... i czasami bywaja lepszymi kierowcami niz goscie. Niewiem tylko dlaczego kobiety źle prowadza 4 koła!

alohol ma silne własciwosci rozapuszczajace i reaguje mocno z silikonami z których obecnie sa wykonane uszczelniacze;) dlatego otym wspomniałem;)

F100 wsrud swoich odpowiednikó ma stosunek jakosci bardzo dobry pozatym jest najźimniejsza świeca w tym zakresie cenowym;) Za podobnego Boscha trzeba zapłacic ponad 20zł:P

spirytus nie... coś bardziej paliwo podobnego i cos co niezniszczy uszczelniaczy sklaniał bym sie do czego bardzo zatłuszczonego typu nafta ropa itp.

magnes to najstarsza metoda;) podejzewam jednak ze tłok narobić duzego bigosu. Nalezy wyczyscic sprezonym powietrzem łozyska korby oraz wału;]

eee tam niby skad ma sie dowiedziec;) Co sie bede czaił laska jest;) tylko deczko za młoda:P Co do samego pojazdu to zrasowany odpowiednio. 4s do 50;) hmm kuran trzeba szybko robić MZte bo cholera skutery mnie beda objezdzac!

Pozatym czasem chrom to utrapienie... Kamienie i drobny żwirek niszcza ranty felgi która potem paskudnie rdzewieje;]

Nie lubie jaw ...ale ten model akurta jest najładniejszą 350 zaraz po starych modelach z lat 50-60;) Poporostu miodzio. Nie ma po co tego niszczyć:icon_biggrin: chromowany błotniki ok... ale jesli juz cos chesz przerabiac to pomysl nad płytszymi błotnikami.

cichy masz zdjecie córki;>

no bo niebedzie czuc osłabienia silnik ma pewnien zakres elastycznosci reakcji na współczynik lambda. Poprostu tak bywa:d

130km/h... 30 letnia MZ :) niedługo poprawie rekord:D

Pewnie ze długo zyc nie bedzie ale troche pozyje :icon_mrgreen: A Pana Krzyska również znam :biggrin:

no to ja bym chetnie tez posłuchał o tym zawieszeniu:D co do mobildenu to juz daje namiary :icon_biggrin: http://www.hipeco.com/rodzaje_powlok.htm# Prosze:D za tłok od MZ krzycza sobie 60zł:icon_eek:

zbrodnie bys popełnił straszną!