karol1001

Świat jest chory.

Ahhh krew mnie zalewa, jak czytam o tym, że państwo poluje na obywateli. W Wielkiem Brytanii fotoradarów jest cała masa, ale przynajmniej są dobrze oznaczone. A w Polsce? Nie zawsze stawiają znaki o kontroli, a same stojaki malują na szaro żeby czasem ktoś z daleka nie zauważył. Zwiększenie ilości videoradarów z 2 do 12? Fantastycznie :clap: Najlepiej wszystkie radiowozy wymienić na nieoznakowane :clap: Kto w ogóle wymyślił oznaczenia policji. Przecież łapiąc z przyczajki więcej się zarabia!

Też bym się wypalił jakby mi kazali ścigać się Fiatem :flesje: W przyszłym sezonie Capirex trafi do Suzuki i rozwinie skrzydła :evil:

Ufff :crossy: A już myślałem, że coś z tobą nie tak :)

Max... Kupiłeś skuter :P Ogarnij się :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

Mick, jestem pod wrażeniem ilości roboty jaką odwalasz przy okazji każdej rundy :) Czekam na komentarz VR po wyścigu. Na jego miejscu skopałbym tyłki mechanikom :)

II miejsce Rossiego pooooooszłooooooo w cholere :) Pamiętajcie panowie :banghead: Nigdy nie kupujcie Yamah i nie zakładajcie do nich Michelinów :crossy:

A zdażyło ci się kiedykolwiek gwałtownie redukować biegi?

No cóż :biggrin: Na pewno nie tamował ruchu :bigrazz: Konkretny przelocik :lalag: Ale szkoda, że taki mały ruch - 200 km/h lepiej wygląda między furami niż na pustej drodze :biggrin:

Żeby stwierdzić czy to 2 czy 4T wystarczy spojrzeć na tłumik :crossy:

Może są nierównomiernie zużyte i dlatego następuje ten punkt "przełamania"?

Może dlatego, że tam sieć salonów działa prężnie, a firmie zależy na klientach. Ze wszystkich salonów jakie w Warszawie odwiedziłem Kawasaki zrobiło na mnie najgorsze wrażenie :icon_twisted: [mówię o MCS na Prymasa]

Możesz być 16nastoletnim Rossim, ale to nie zmieni faktu, że 50 ccm 2T ledwie buja się do 100 km/h. Myśle, że Foksowi wyłącznie o to chodzi. Co innego, jak ryczący motocykl przeleci ci obok nosa i słyszysz go 2 sekundy, a co innego kiedy jedzie mega mistrz na 2T z prędkością 50 km/h i musisz go słuchać (albo podziwiać jego wspaniałą technikę) przez pół minuty zanim się oddali . Czujesz?

Tu się z tobą zgodzę, ale niestety nasi kochani stróże prawa nie rozkminiają, że powinni czuwać w miejscach niebezpiecznych. Wolą odławiać PIRATÓW DROGOWYCH jadących 140 po wielopasmowej drodze (typu obwodnice czy Trasa Siekierkowska w Wawie). Nikt nie martwi się tym, że niektórzy walą stówą po osiedlowych drogach, ważniejsze jest przecież to żeby na bezpiecznej trasie wszyscy jechali 90. To jest kurewska ironia i z tą głupotą policji trzeba walczyć. Pieprzą, że postawią maszty z fotoradarami w najbardziej niebezpiecznych punktach. Czyli co - stanie fotoradar na Ursynowie czy raczej na środku Trasy Siekierkowskiej? No ku*wa przecież wiadomo, że postawią na siekierach :icon_question:

Ciekawe, ciekawe :icon_rolleyes: Powiedz mi Mycior - po co ci 1000RR skoro wyznajesz taką filozofię :icon_question:

Hmmm, ale to tylko YZF :lapad: Ani R nie ma ani Ninja ani Tomcat. Lipa :icon_exclaim: :icon_mrgreen:

Janusz nie taki był sens mojej wypowiedzi, a masa była tylko jednym z czynników. Skoro tego nie rozumiesz to nadal obstaje przy tym, że masz problemy z rozumieniem tekstu czytanego. Ale skoro Tomcat był maszyną sportową modernizowaną w kierunku wygody... Czy to oznacza, że GSX-R 600 K7 za kilka lat też będzie modernizowany w tym kierunku? Zauważ, że ZX-6R z początków produkcji miał cechy sporta minionej epoki i wraz z rozwojem stawał się coraz bardziej hardcorowy aż do rocznika 2007, który jest już ekstremalną torową szlifierką. Powiedz mi, więc dlaczego producent nie zrobil tego samego z twoim Tomcatem? Może dlatego, że zauważył, że takie maszyny nie nadają się do sportu? Przecież skoro Tomcat był maszyną sportową z założenia to dlaczego ZX-10R nie ma teraz końcówki "Tomcat"? Dlaczego Hayabusa 2008 nie została odchudzona i wostrzona tylko postawiono na jej walory użytkowe? Bo rynek zrewidował marketingowe zapędy Suzuki. Chyba, że dla ciebie wykładnią motocykla jest to co mówi o nim producent :D W 99 roku (bo wtedy wprowadzono Hayke do produkcji o ile się nie myle) na rynku były już GSX-Ry 600, 750 i 1000. Chcesz powiedzieć, że Suzuki projektując GSX-Ra 1300 chciało żeby był to kolejny motocykl strikte sportowy? Ja sądzę, że był to wyłącznie marketing.

Uhuhu :) To za precla dają teraz bana? Heheheh Widze, że u moderatorów kwitnie jakiś brak obiektywizmu skoro kolejny porównuje motocykle, które nie mają dużo wspólnego (poza tym, że oba są turystyczne). Chyba że to miał być jakiś ukryty inwektyw a propos mojego motocykla. Jeśli tak to zmień sobie wiek w profilu naaa... 15 lat? :) Albo właściwie na 10, bo intepretacja "lżejszy więc bardziej sportowy" świadczy o problemach z czytaniem. I wielki ;) za dane Tomcata ;) Padłem z wrażenia :lalag: ku*wa widze, że nie można się tu nawet sensownie podyskutować. Ale racja - dociekanie sedna tematu jest zdecydowanie szukaniem dziury w całym!

Czyli de facto przyznajesz, że dyskusja jest o niczym, bo porównuje się motocykle, które mają bardzo niewiele wspólnego ze sobą? Patriko, ja nie będę nigdzie "sprawdzał", bo swoje wypowiedzi opieram na własnych doświadczeniach, a także rozmowach z właścicielami twojego ideału supersporta. A poza tym to ni cholery nic nie skumałem z twojej wypowiedzi. Nie moge porównywać ze sportowo turystycznymi, bo jakieś czynniki cośtam jakośtam dziś, jutro, wczoraj :notworthy: :icon_razz: Grunt, że sie podlizałeś moderatorowi :biggrin: A żeby nie było, że mój post jest bezproduktywny dodam, że mój sprzęt przebił już 30 tys z czego 14 w tym sezonie. Motocykl to SV650S od sport, więc nie ważcie się mówić, że to nie motocykl sportowy :D :lalag:

Yhym. Wytłumacz, więc mi - ignorantowi zakres tematyczny tego wątku. Według twojego wywodu CBR1000F była projektowana jako motocykl sportowy i dlatego nawet 20 lat po zakończeniu jej produkcji nadal mamy nazywać ją szlifierką i porównywać z GSX-Rem K7, tak? Wyśmiewam 9tke w kontekście 1000RR, bo porównanie byka do indyka jest bez sensu. Gdyby temat nazywał się "Jaki jest max przebieg 1 motocyklisty na 1 scigaczu z lat 90-dziesiątych?" to w żadnym razie nie śmiałbym nawet przyczepić się do supersportowej ZX-9RRRRRRRRRRRRRR Ale skoro temat jest o szlifierkach ogólnie to wypowiedzi właścicieli 9wiątek wydają mi się zabawne, bo w obecnych realiach motocyklowego świata ten motocykl ma niewiele wspólnego ze sportem. Chyba, że dla ciebie miarodajne jest porównanie 10 000 kilometrów zrobionych na 9wiątce i ZX10R. Naturalnie - masz do tego swoje święte preclowe prawo :notworthy: Natomiast napinanie się właścicieli 9 to niezła klęska :biggrin: Pozdro :lalag:

Stolica, Ryśku :cool: Co do motocykla: Wyobraź sobie, że widziałem. Latałem nawet w towarzystwie 9wiątki. I jak mówiłem - jest to motocykl sportowo-turystyczny. Ale skoro dla ciebie jednoślad ważący grubo ponad 200 kilogramów jest motocyklem sportowym to śmiej się biedaku :clap: Sport to RRki, 10siątki, Gixery, a nie (wspomniane już przeze mnie) sprzęty klasy 9, XX, Haya. Widzisz Patrico :D Kupiłeś nie tego sprzęta co trzeba :biggrin: :icon_twisted:

Michał, ja bym cię nie chciał zasmucać, ale ktoś wreszcie musi ci to powiedzieć: z ZX-9R jest taki sam kredens jak z Fazera, SVki czy XX'a :) Przykro mi stary, ale nie masz ścigacza ;) :biggrin:

Haya 2008 ma dostać dodatkowe 50 ccm pojemności, zmieniane mapy zapłonu i pewnie kilka kolejnych różnic by się znalazło.

Komalo bądź twardy :wink: Są tu tacy, którzy kamieniami nie rzucają :D :lapad: