ketchupvfr

Vitam, mam manuale do CB250/400N i do FZR1000, tyle, że nie wiem jak je wsdzić na tę stronę. SZUKAM MANUALA DO ZZR1100'92

Pipcyk słyszłąeś kiedyś o boczniku i posobniku. albo inaczej kiedyś żaróweczki(12V) na choinkach łączono szeregowo aby je nie r........ 220V, a nie równolegle. włączajac coś w szereg obniżysz napięcie a nie aperaż. przypomnij sobie ja się skaluje amperomierze. NARKA!

QuadMan tą żarówkę chciałeś chyba podłączyć równolegle do prostownika :mrgreen: któreś tam prawo Kirchoffa(czy jakoś tak :idea: a tak w ogóle to wyładowane aku i tak weźmie tyle prądu ile będzie chciało jeżeli nie będzie jakiejś stabilki

do formowania aku potrzebne są prostowniki ze stabilizowanym prądem ładowania 8O . Tak jak już było napisane na początku wskazuje więcej, ale potem prąd ładowania utrzymuje się w zasadzie na określonym poziomie. formowanie większym prądem może nawet uszkodzić aku. Taki akumulator może nigdy nie osiągnąć deklarowanej pojemności. a odsiarczanie to reanimacja padniętych aku obsługowych :mrgreen:

domyślam się, że chodzi o aku obsługowe. Tak więc proponuję tak zwane ładowanie wzmacniające (tak to określają stare insrtukcje) tzn prądem 1/20 pojemności przez 20 h. przy ładowaniu nie wolno zapomnieć o mierzeniu temperatury i gęstości lelktrolitu. temperatura wzrasta wraz z czasem ładowania, a gęstość zależy od naładowania. całkowicie naładowany aku ma 2,7V na ogniwo i gęstość elektrolitu 1,265 G/cm2 przy 20C. jak bys potrzebował info na temat odsiarczania aku - pisz. NARA!

cienki wężyk powinien być podłączony pod bakiem obok grubego. Gruby jest podłączony do baku i swobodnie sobie wisi, a cieniki poprzez czwórnik do wszytkich gaziorów - w razie czego służę manualem, str 74. http://www.geocities.com/MotorCity/9594/VFRed750Fast/ PS. literka R przy VFR750F oznacza rok 1994. Tak więc jest zrozumiałe, że nic tam nie znalazłeś. NARA!

znajdź w fiszkach ten przewód, zaznacz go jakimś kolorem i wyślij pytanie na tym niemieckim forum

tutaj ci napewno odpowiedzą :mrgreen: http://www.vfr400r.de/

w sumie to fiszki też ci się mogą przydać, do wyboru http://www.bike-parts.fr/identification.ph...hassis=&x=0&y=0 NARA

może tutaj coś znajdziesz http://www.400ccm.ru/repair/

też mam problemy ze ssaniem (teraz na forum), umnie pod bakiem są dwa wężyki, 1(grubszy) przelewowy - standard - na ziemię, 2(cieńszy) niby odpowietrzjący podłączony do gaźników. A teraz objawy, gdy ten 2 jest nie podłączony na ssaniu nie przekroczę 2k obrotów, lekkie dodanie gazu kaplica silnik zdycha, po zdjęciu ssania wszytko OKi, moc, przyśpieszenie itp. gdy go podłączę pod bak ssanie norma, tyle że po jakimś czasie zalewa i znów g.... Może to wina poziomów paliwa. Może ktoś już kiedyś to przeabiał.

w zasadzie to sam sobie odpowiedziałeś. najprawopodobniej "obsypało" ci się wypełnienie płyty lub sama płyta ci się oberwała - diagnoza jest jedna wymienić. gdybyś miał problemy z ładowaniem to by się cały grzał :oops: , lub by w ogóle nie ładował a napisałeś,że z innym było spoko. NARA!

Vitam jest tak guma, nawet nówka http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=28463071 NARA!

Vitam, poszukuję patentu na zmianę poziomu paliwa w VFR750'94. wydawało by się że problem błachy, tyle, że pływaki są plastikowe, a instrukcja po prostu przewiduję ich wymianę - około 30euro za sztukę.