FILIUS

Pospolitym grzechem większości z nas jest nie wypalania całości paliwa z baku co pewien okres czasu.Benzyna jest rozpuszczalnikiem i reaguje z metalem rozpuszczając go,jasne ze jest to znikoma ilość w krótkim okresie czasu ale kiedy pojazd ma już trochę lat to osad zaczyna gromadzić się tam gdzie nie jest usuwany.Do tego dochodzą jeszcze zanieczyszczenia podczas tankowania jak i zanieczyszczenia paliwa w zbiornikach stacji benzynowych.Jedynym zabezpieczeniem jest właśnie okresowe wypalanie całości paliwa i czyszczenie zbiornika. :icon_biggrin:

No cóż to jednak jest tak z odprowadzaniem ciepła przez pierścienie,70% to bardzo dużo ale te 70% to z tłoka na cylinder.

Bardzo przepraszam jeżeli uraziłem kogokolwiek ale ja zabierałem głos ripostując te wypowiedzi które wskazywały pierścienie jako odprowadzające ciepła.Oczywiście jeszcze o sposobie ustawiania. Odnośnie montażu też dokładnie napisałem dlaczego przy zakładaniu nowych pierścieni należy zróżnicować ich ustawienie i wystarczyło by przeczytać wszystkie moje wypowiedzi :icon_biggrin: Nie jestem alfą i omegą w mechanice ale tak postępuję jak mnie uczono i do tej pory nie zastanawiałem się nad innymi opcjami.

DEAD ja podałem nazwy pierścieni i nazwa wskazuje na jego przeznaczenie i to dotyczy się tych wypowiedzi w temacie odprowadzania ciepła. Co do ustawiania pierścieni uwierz w to ze ustawienie w jednej pionowej linii zamków powoduje branie oleju.Nigdy a to nigdy nie ustawiałem zamków w jednej linii i nikt z moich znajomych tak nie czyni. Co do T2 czy T4 to należy zawsze w dyskusji rozgraniczać te silniki ponieważ system smarowania jest tam diametralnie inny. Jeżeli chodzi o kosiarkę to ona na prawdę pracuje w ekstremalnych warunkach i stąd ten przykład. Ja wie że w sportach cross np.Husvarna jest jeden pierścień. :icon_biggrin: Nie lubię eksperymentować ale z ciekawości ustawił bym pierścienie w jednej linii tylko szkoda pracy. :banghead:

Nie spodziewałem się aż takiej specyficznej znajomości przedmiotu,dodam tylko ze w T4 mamy pierścień zgarniający,olejowy i uszczelniający Ci co napisali o jednym pierścieniu i do czego pierścienie służą proszę pomyślcie.! W T2 spotyka się system 2 lub 1 pierścień a ten jeden to w kosiarkach.Przed zabraniem głosu w/w temacie pasowało by chociaż pobieżnie zapoznać się z budowa silników spalinowych.

Dziwna dyskusja ponieważ jeżeli akumulator po trzech dniach nie jest w stanie uruchomić silnika i ma dopiero rok to bez dyskutowania na tym forum o niczym należy udać się do elektryka pojazdów mechanicznych i sprawdzić ładowanie jak i stan akumulatora pod obciążeniem. :icon_biggrin:

No tak teraz wszystko zostało wyjaśnione :icon_biggrin: Ustawianie pierścieni /w systemie T4/co 120 stopni zapobiega w pierwszej fazie rozruchu po szlifie czy składaniu nowego silnika na powstanie przedmuchu na zamkach a co za tym idzie zablokowaniu tych zamków w jednym pionowym ułożeniu i stąd to ułożenie początkowe.. Jasne jest też że pierścienie pływają ale nie zdarza się aby układały się w pionie i zapobiega temu między innymi owalizowanie tłoka o której wspomniał Adam M.

Dopisze się :crossy: do tematu ponieważ od dwóch tygodni mam z 150 i zrobiłem na nim 200 km. Na razie nie chcę komentować jakości tego modelu Romet ponieważ jest za wcześnie. :smile:

Jestem zaskoczony informacją ze pierścienie układa się :icon_eek: dowolnie. We wtorek pomagałem znajomemu majstrowi który serwisuje mój samochód zakładać pierścienie na tłoki do Forda i on przed założeniem opaski montażowej ustawiał pierścienie co 120 stopni.Nie pytałem dlaczego ponieważ dla mnie było to oczywiste :icon_exclaim: Teraz mam mętlik ponieważ Adam M jest moderatorem i chyba bzdur nie pisze.

Adam M napisał o odpowietrzaniu ale zapomniał o radzie która kiedyś udzielił a ja z niej skwapliwie skorzystałem przy odpowietrzaniu sprzęgła w Ducatii i odpowietrzanie trwało parę minut. Do odpowietrzania układów hydraulicznych w motocyklach najlepsza jest duża strzykawka i przewód gumowy na odpowietrznik. :icon_biggrin:

Pozwolę sobie włączyć się do Waszej dyskusji odnośnie odpalania z innego źródła prądu;taki system jest niebezpieczny w układach sterowanych elektronicznie i grozi przesterowaniem komputera.Zdecydowanie lepiej jest podładować akumulator i dopiero odpalać albo zainstalować inny akumulator. :icon_biggrin:

Savage to bardzo toporny motocykl i strasznie twardy.Odkąd mieszkam na wsi to jazda nim przestała mnie bawić ,zresztą zadałem pytanie na tym forum w dziale Sandacza ale nikt nie odpowiedział na mój post. Nie chcę więcej rozpisywać się o ''dzikusce''ponieważ moderator zaraz przywróci mnie do porządku że to nie ten dział. :wink: Przyznam się że kupiłem już drugi motocykl/strita/i on sprawuje się fantastycznie w tym rejonie którym teraz latam. :lalag:

Witam ponownie P.Mikołaju i mam nadzieję że zaglądnie Pan na forum ponieważ Paweł ma już stelaż do Pańskiego Romet/a/. Naciskam na Pawła aby sam zaczął jeździć po części do Podgrodzia i zależy mi aby Pan poparł tą moją myśl jak będzie Pan w serwisie.Agnieszka,Sebastian i Kuba już mnie popierają teraz kolej na Pana .Mój argument to to że jadąc raz na dwa tygodnie z zamówieniem będzie miał gwarancje że przywiezie to co potrzebuje a nie wcisną mu mu tego co im się zdaje. Teraz w temacie Romet;Paweł twierdzi że żadne nowe modele nie wejdą na rynek w 2009 roku.Ciekawy jestem czy ma rację a na pytanie skąd wie?odpowiedział że był w Podgrodziu i nic nie widział na magazynie. :icon_biggrin:

A skąd ten Filus :icon_question:

Warto się przesiąść na wyższą pojemność a co za tym idzie i większa moc, to bardzo przydaje się w trasie podczas wyprzedzania a i średnia przelotowa skraca się. :icon_biggrin:

popieram motocykl jest bardzo zadbany i ma duszę to nie seryjny wyciągnięty z sklepu. :clap: :clap: :clap:

Zastanawia mnie stylistyka motocykli Chińskich ponieważ w większości te produkty mają odnośniki stylistyczne i techniczne w Japońskim sprzęcie a czasem wręcz są bliźniaczo podobne.Jeżeli by to były nielegalne podróbki to na pewno by nie mogły być sprzedawane w Europie i USA. :icon_question:

Yamaha z serii YBR ma jeszcze coś co można nazwać fantastycznym pojazdem miejskim to jest 250 i ten pojazd dla mnie jest alfą i omegą .Przewyższa 125 szybkością odejścia ze skrzyżowania niestety cena trochę wygórowana ponieważ 16 tyś zł -szkoda że tak dużo kiedy 125 tylko 7500 zł. http://katalog-motocykli.pl/img/yamaha-ybr-250-4.jpg

Myślę że to na razie gdybanie ponieważ Romet nie przedstawił oficjalnej oferty 2009 na swoich stronach. Przeglądałem w Krakowie oferty dilerów chińskiego sprzętu i u nich na razie cicho jeżeli chodzi o rozszerzenie pojemności dalej od 125-250cc-mało. Zaskoczeniem dla mnie jednak jest że dilerzy chińskiego sprzętu poszerzają ofertę o produkty firmowane znakiem Suzuki i żeby nie być gołosłownym to diler kingway na Walerego Sławka ma taką ofertę. :icon_biggrin:

Teraz ponownie sprawdziłem ceny są jak byk powyżej zdjęcia.90 tys koron za 400 to chyba nie dużo i myślę że warto dać tyle za taki motocykl.Co do Romet /a/ V250 to czegoś tak brzydkiego i takiej chałtury szkoda nawet kupować. Mam pytanie;skąd wiecie o cenach Romet 400?

Oglądałem ten motocykl i naprawdę wykonanie jest bardzo dobre mimo że w całości jest robiony w Chinach.Wtrysk paliwa spowodował że mimo jednego cylindra kultura pracy jest bardzo dobra. Yamaha przyjęła bardzo dobra politykę cenową i zachęca pasjonatów dwóch kółek do przesiadanie się z droższych i trudniejszych w dostępie do części zamiennych pozostałych produktów firmowanych made in Japan właśnie na swój sprzęt. :clap: :clap: :clap:

Dziękuję za zaproszenie i nie omieszkam tam zaglądać co pewien czas.Jestem też pozytywnie zaskoczony tą ofertą Czeską :clap: .Czy tam są podane tez ceny? Jakość na zdjęciach to wszystko wygląda solidniej od tego co się widzi w Polsce :icon_biggrin:

Nie tylko jak im się uda skręcić ale też jakie śruby użyją ponieważ w 2007 roku używali śrub Chińskich a te wykonane były z materiałów stal podobnych :notworthy: Od 2008 już skręcali na Polskich śrubach i zabezpieczali je lakierem i to trochę poprawiło ten element.Podobnie podeszły do tego małe montownie keeway i zippa oraz kingway. Wyczytałem też w Angorze że jakiś Chińczyk mający już obywatelstwo Polskie i sieć barów i czegoś tam jeszcze chce w Polsce otworzyć montownie z prawdziwego zdarzenia motocykli chińskich.Na razie nie spotkałem się z taką oferta :icon_biggrin: może w przyszłym roku.

Już wystawił na targach w Hamburgu ale ze zdjęć nie wiem czy to o Lifan /a/ chodzi.

Jeżeli to będzie Lifan to jest to dobra firma która ma też swoje fabryki na terenie USA i jest to chyba jedyna marka Chińska która ma w ofercie silniki chłodzone cieczą. Dla zainteresowanych wklejam link z oferta tej firmy . http://www.americanlifan.com/lifan3/products.html : :icon_biggrin: Dopisuję korektę ponieważ w tym linku nie znalazłem oferty silnika chłodzonego cieczą wiec przepraszam z nieścisłość.Jak tylko znajdę ten link z oferta silników chłodzonych cieczą to go wkleję.