jeszua

po pierwsze przeczytać regulamin, sprawdzić dowód nadania, napisać pismo reklamacyjne lub pismo o zwrot pieniędzy w terminie 7 dni + zwrot kosztów niezrealizowanej usługi (przesyłki) pod rygorem skierowania sprawy na drogę sądową pismo poleconym do centrali firmy kurierskiej, równolegle można faksem. telefonicznie sprawdzić nazwisko przełożonego/ dyrektora oddziału/ działu obsługi klienta nic nie ustalać telefonicznie, wszystko pismami, mailem z najwyżej postawioną osobą, do jakiej jesteś w stanie dotrzeć. nie prosić, tylko żądać, twardo ustalać termin odpowiedzi - nie jutro, tylko jutro do godziny 9,30 rano, itd część porad sprawdzona osobiście na firmie "siódemka", podziałało jsz

użyj opcji "szukaj" - był już taki temat :buttrock: i sprawdzaj na przyszłość. gros pytań powtarza się co jakiś czas... jsz

ehe :) o ile pamiętam dokładnie taki sam sposób przejazdu przez koleiny opisany jest przez hougha w "motocykliście doskonałym" (albo "strategiach ulicznych", nie mogę w tej chwili znaleźć). sposób dobry i sprawdzony wielokrotnie - faktycznie poprawia stabilność motocykla jsz

obcięty róg oznacza unieważniony dowód rejestracyjny - sprzęt został kiedyś wyrejestrowany. pytanie dlaczego: pewnie ktoś nie chciał płacić ubezpieczenia, jak nie korzystał (kiedyś była taka możliwość, teraz nie ma) a co do koniecznych czynności, to masz wszystko na forum. zanim się za to wezmę, zapytałbym poprzedniego właściciela dlaczego sprzęt był wyrejestrowany jsz

e, serwis u Blondyna wcale nie jest drogi :( jeśli chodzi o chłodzenie, to jeśli obawiasz się kosztów - właśnie cieczy bym unikał. wzrost komplikacji silnika = wzrost kosztów serwisowania. a jeśli chodzi o chłodzenie wiatrem xj600, to nie miałem nigdy z tym problemów. inna sprawa, że każdy silnik jeśli będziesz jeździł na krótkich dystansach będzie niedogrzany BTW do jazdy nie do lansu mogę oddać moją xj-tkę :) jsz

jest nieco droższa w utrzymaniu, niż 2cylindrówka - chociaż jeszcze nie tak bardzo, jak wysilone sporty. różnica po prostu w regulacjach itp przy 2x większej liczbie cylindrów. chłodzenie nadal wiatrem, więc nie ma problemu z układem cieczy. spalanie podobne (średnio 5-6l/100km), itp czyli pod wieloma względami porównywalna. za to widocznie większa od gs500 i er5 (z cb500 nie miałem okazji porównać gabarytów) czyli dla wyższych jeźdźców będzie wygodniejsza (i wszystkich, którzy za nic w świecie nie chcą "500 dla żółtodziobów") a nie polecam, bo już mi się czepili, że pod pretekstem doradzania chcę swoją sprzedać (bo chcę, ale nie pod pretekstem, tylko po prostu oddać za pieniądze) :( jsz

a co mam zmyślać, jak się od strony technicznej nie znam? już się kiedyś wypuściłem i potem mi łyso było :banghead: ad. 1. o ile mi wiadomo nie; w sprzętach z gaźnikiem blokowanie polegało zazwyczaj na wstawieniu kryz ograniczających przepływ paliwa, we wtryskowych nie mam pojęcia - pewnie jakieś przestrojenie. poważne kastrowanie - np. do 27KM u helmutów - czasami oznaczało wymianę podzespołów (wałków..?) w skrzyni, cy cuś, ale jak napisałem nie znam się na tym ad. 2. raczej nie, ale pewności nie mam ad. 3. nie mam pojęcia. jeśli poszukasz odpowiedzi na pytanie ile kosztuje odblokowanie, to odwrotnie pewnie będzie się dało wykalkulować za ile kastracja :banghead: najpewniej byłoby zadzwonić do porządnego serwisu albo napisać do przedstawicielstwa, żeby dali cennik. albo poprosić kogoś mieszkającego za zachodnią granicą, żeby sprawdził u nich jsz

na przyszłość pisz w temacie _gdzie_ ten mechanik ci potrzebny. bo jak polecę Blondyna, to i tak nie przyjedziesz :/ jsz

ad. 100kmh: zapomnisz o tym przyrzeczeniu jak tylko poczujesz się lepiej w siodle. i to będzie baaardzo niebezpieczny moment ad. kastrowania: bo jeszcze o ile mnie pamięć nie myli nikt nie proponował takiego rozwiązania ;) ludzie muszą się oswoić, przemyśleć... albo wrócić z pracy i zaglądnąć na forum. daj im kilka dni, potem zobaczysz jsz

tak. np do wyceny dane są brane z tabel eurotaxu, a tam modele figurą przykładowo pod wyciągniętymi z danych fabrycznych oznaczeniami, a nie pod nazwami własnymi/ handlowymi. i tak moja xj600n ma w dowodzie rejetracyjnym "yamaha 4br" jsz

wypowiedzi oczywiście tylko IMHO: ad. 1. absolutnie teoretycznie rzecz ujmując - tak, zgodnie z teorią mówiącą, że nie da się tylko parasola w d...ie otworzyć; z resztą za chwilę znajdzie się tu z pewnością kilku takich, co będą ci doradzać kupno "motocykla docelowego", odradzać słabsze przy których rzekomo będzie ci "brakowało mocy" po 2 tygodniach, oraz zapewniać, że tzw. "olej w głowie" wystarcza do opanowania praktycznie dowolnej maszyny nawet zupełnie zielonemu motocykliście. w praktyce wygląda to tak, że mając za dużo mocy będziesz się męczył, starając się ją opanować - zamiast skupić się na innych elementach jazdy motocyklem. bo panowanie nad manetką to jeszcze nie wszystko, co trzeba umieć. doświadczenia wskazują, że lepiej się uczyć na słabszym sprzęcie, który nie zrzuci cię z siodła przy zbyt mocnym odwinięciu manetki; takim przy którym nie wydasz majątku na plastiki w razie nawet parkingowej gleby (tego też się wbrew pozorom trzeba nauczyć, motocykl to nie rower i nie waży 10kg). moje zdanie jest mniej więcej takie: jeśli coś nawet na 1 biegu idzie "na koło" z gazu - nie nadaje się do nauki jazdy. bo będziesz się dopiero uczył wszystkiego, na kursie co najwyżej 8 nauczysz się przejeżdżać powyższe przemyślenia, poparte dotychczasową wiedzą i doświadczeniami skłaniają mnie do stanowczego stwierdzenia, że ten motocykl _zdecydowanie_ nie nadaje się do nauki jazdy. podobnie jak każda sportowa 600 z mocą powyżej 100KM ad. 2. o motocyklach dla początkujących było od groma, wystarczy poszukać natomiast jest jeszcze jedno rozwiązanie, które eliminuje przynajmniej część argumentów na "nie": kastracja. nie, nie ciebie :icon_evil: motocykla. kupujesz taki jak chcesz, po czym nie zwracając uwagi na "doradzaczy" twierdzących, że się da (jw.) idziesz do salonu albo dobrego mechanika, sprawdzasz możliwości ograniczenia mocy do - powiedzmy 50-70KM - i zamawiasz taką usługę. po roku czy 3, w zależności od ilości nawiniętych na koła km i zdobytego doświadczenia ograniczenie zdejmujesz i voila: masz przez cały czas wymarzony sprzęt, a przy tym w pierwszym przynajmniej okresie jazdy nie ryzykujesz, że poniesie cię moc nad którą nie będziesz umiał zapanować. oczywiście pozostałe mankamenty jak kosztowne uszkodzenia plastików pozostają, ale to możesz niwelować w jakiś sposób montując chociażby crash-pady oczywiście i tak zrobisz, jak będziesz chciał... ale kiedy wokół pełno wypowiedzi "bierz co ci się podoba, olej w głowie wystarczy zamiast doświadczenia i umiejętności", uważałem za stosowne przedstawić taką propozycję :( jsz

zgłaszasz kask dokładnie tak samo, jak pozostałe uszkodzenia, dopominając się wymiany na nowy - kask po uszkodzeniu nie może być już bezpiecznie użytkowany co do terminów, odwołań, procedur - zapoznaj się z archiwum, było wielokrotnie o tym temacie jsz

nie, bynajmniej nie mam problemów ze zrozumieniem; uważam jedynie, że wybór motocykla nie powinien zależeć jedynie od "podobamiesie" oraz tego że kogoś akurat stać na taki. forum ma posłużyć do tego, żeby komuś dobrze doradzić: jeśli pyta o sportowy sprzęt, a z treści pytania wynika iż poza plotkami z blokowiska nie ma generalnie pojęcia o czym mówi - wypada się dowiedzieć jakie ma umiejętności i doświadczenia. dla jego własnego, dobrze pojmowanego dobra jak dla mnie EOT jsz

znaczy nie trzeba kupować spodni retbike'a :icon_rolleyes: jsz

bez komentarza... a kolorek jaki sobie upatrzyłeś..? żeby do dresu pasował..? :biggrin: jsz ps. z może od razu gsx1100r? co tak będziesz zaczynał naukę jazdy od 600ccm, 110KM i v-max 260kmh, skoro można lepiej...

a ile masz tak w ogóle lat, ile doświadczenia na motocyklach? bo to dość istotna informacja przy wybieraniu sobie czegoś takiego jak w temacie... jsz

a ty mistrzu jeszcze lepiej :eek: 1. być może 2. zależy. ponoć są tak niezawodne, że ludziska uwielbiają je katować. potem się taki sprzedaje, tanio... 3. a tuś poszedł po bandzie. ciekawe, że Tomek Woźniakowski opisujący w śm (dawno) ten motocykl uważał go za drogi w utrzymaniu 4. prostszy i tańszy w utrzymaniu od chłodzonych wiatrem? no co ty nie powiesz... 5. taczki... pewnie. każdy domorosły rajdowiec uważa sprzęty poniżej 100KM za taczki. tylko jakoś nie widać tych domorosłych rajdowców na torach... 6. a gdzie pojeździ z takimi prędkościami? nie: odwinąć i hamować, ale pojeździć. jakoś mało widuję odpowiednich dróg w tym kraju. oczywiście wygoda jest kwestią względną, są tacy co wolą pozycję żaby z kolanami na uszach :bigrazz: jakoś tylko zapominasz dodać, że gsx-f - zdaniem właścicieli - ma wysoko położony środek ciężkości, przez co jest niewygodny w manewrowaniu na postoju. mało ważne podczas jazdy? pewnie tak, ale kiedyś trzeba się zatrzymać i te kilogramy opanować. to tylko jedna z wad. z racji tej pancerności silnika i niskich cen często trafia w ręce rzeźników, którzy za jedynie prawidłową dla motocykla uważają pozycję na jednym kole. główka ramy, gdyby mogła mówić, pewnie byłaby innego zdania. itd wyrazić swoje zdanie zawsze możesz, ale zachowuj się przy tym kulturalnie :icon_mrgreen: jsz

to samo bada już od jakiegoś czasu bmw, o ile mi wiadomo nie wprowadził jeszcze do sprzedaży detalicznej... ale głowy za to info nie dam http://www.bmw-motorrad.com/com/en/individ...ndex.html?id=69 jsz

gdyby kobiety były "fabrykowane" w modelach i wersjach o łatwo definiowalnych parametrach... pewnie by się dało zapytać i porównywać :smile: jest pewien kanon motocykli polecanych początkującym i z tego można polecać - bez obawy, że na pierwszych światłach facet "nakryje się" motocyklem. są to po prostu stosunkowo łagodne, zazwyczaj przeciętnej wagi sprzęty. doświadczenia z jazdy nimi można porównywać - tak jak można i nawet należy pisać w prasie motocyklowej czym się poszczególne sprzęty charakteryzują, jak się zachowują i dla kogo są przeznaczone BTW uwielbiam takich "doradzaczy" jw. :) jsz ps. gdybym akurat sprzedawał beemkę, to nigdy nie poleciłbym jej początkującemu motocykliście. to tak na marginesie :)

a za mniej możesz mieć moją xj-tkę. zostanie jeszcze na uzupełnienie stroju, jeśli czegoś brakuje, koszty rejestracji, jakiś kuferek... :) jsz

zdecydowanie poczytaj archiwum :) ponoć cb500 nie jest mała, bo xj600 od gs500 i er5 to wiem, że jest wyraźnie większa ta kwota to na wszystko? bo musisz jeszcze policzyć ze 2 (min) albo lepiej 3tysiączki na kask, ubranie, buty, rękawice, przeciwdeszczówkę... motocykl niestety ma swoje wymagania w tym zakresie :crossy: jsz ps. jakbyś rozważał xj600 to rzuć okiem na moją - jest do wzięcia, fotki w profilu ;)

nie liczę... czasami pomagają długie, czasami klakson: choćby wczoraj raz, przy wyprzedzaniu. ale czasami i więcej świateł nic nie da... zasadniczo mnie pomogło (nieco) zwiększenie ostrożności (i zmniejszenie prędkości) w miejscach, które wyglądają na "wymuszeniogenne" jsz

łoj... możesz o nim poczytać na prm, jakiś czas temu (chyba ze 3 lata będzie...) był duży artykuł w śm autorstwa Piotrusia Pietrasika, użytkownika i miłośnika paneuropy. sam się również do niej przymierzałem, póki nie zdecydowałem się na beemkę; jak dla mnie st był za duży (szerokość, waga), i mimo wszystko szukałem oszczędniejszego sprzętu - jednak silnik v4 lubi się napić popytaj o ten stary numer śm, Piotrek napisał naprawdę solidny kawał tekstu jsz

a treść całego odcinka (już chyba kiedyś był) jest taka: źli motocykliście zabili dziewczynkę, jak się ścigali, to teraz im koleś linką pokaże gdzie ich miejsce... syf i kiła. powielanie stereotypu "złego harleyowca" :/ jsz ps. może jakiś motocyklista powinien "pokazać gdzie ich miejsce" coponiektórym zabójcom kolegów? pijanym, nie patrzącym w lusterka, zagapionym, zagadanym podczas jazdy... tak mnie tylko naszło, niedawno była rocznica śmierci Jagienki, Iguany i Dzika... [*]

IMHO pomysł bez sensu. ustalić kolor przepisami, co? jeszcze jeden dziwny przymus, którego skuteczności nikt nie jest w stanie zbadać, udowodnić? a co, jednocześnie zakazać zakładania innych kolorów żarówek w czterołapcach? niby kto i jak będzie to egzekwował w kraju, w którym pomimo istniejących wyraźnych przepisów w zakresie oświetlenia ciągle przeglądy rejestracyjne przechodzą samochody sprowadzone z usa, bez wymiany świateł - z czerwonymi kierunkami z tyłu, mrugającym stopem (stanowiącym jednocześnie kierunkowskaz), z palącymi się pomarańczowymi postojówkami? 2 takie widziałem ostatnio :/ a co do widoczności powiem tak: dopóki kierowcy czterołapców nie nawykną do patrzenia w lusterka, póki nie uznają motocyklistów za równoprawnych użytkowników dróg - żadna zmiana koloru żarówek nic nie da. podobnie jak inne tego typu pomysły, które usztywniając zasady, tak naprawdę mogą jedynie odnieść efekt w postaci nowych mandatów :/ BTW ostatnio obserwuję samochody, od wprowadzenia obowiązku jazdy na światłach. około 15-20% jeździ bez świateł, na postojówkach lub długich. tych z przepaloną 1 żarówką nie liczę... oto obraz sensowności przepisów, poszanowania tychże i stopnia egzekwowania prawa w kaczystanie :icon_exclaim: jsz