marcincbr600

Mój jeżdżąc różnie (czyli normalnie jak na ten motor :icon_eek: ) przejeżdżam za 75 złoty (zawsze tyle mam do pełna) około 250 km. Rocznik 2001 na wtrysku.

U mnie też drży tylko lewe. Prawe mam oryginalne a lewe kupione z Allegro - myślałem że jakieś felerne jest ale widzę że nie tylko ja mam taki problem :icon_mrgreen:

Mam podobny objaw ale tylko przy jeździe po dziurach.

Jutro wrzucę instrukcje na serwer ( jak będzie miejsce0 i podam linka to będzie można sobie ściągnąć.

Taki oto przykład ja mam Kangoora 1.5 dCi 70 koni a kolega Skode Roomster 1,4 TDi też 70 koni. Tdi to porażka, klekot, zero dynamiki i totalny brak kultury pracy. Co innego dci - cichy, lepiej oddaje moc i kultura jazdy. Po przejażdżce moim kolega powiedział że żałuje że wybrał taki silnik do swojego auta. Jak dla mnie osobiście TDi to przereklamowane silniki - tak jak większość szmelcwagenów i pochodnych od nich.

oto link http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=10065 Pozdrawiam

bo z tego co mi się zdaje to wloty były dopiero od modelu tryskowego a w gaźnikowych były tylko atrapą.

wszystkie info co do znaków i momentów dokręcenia śrub masz w serwisówce. Nie radziłbym zabierać się za rozbiórkę rozrządu bez potrzebnych danych. U mnie po 47 tyś też wszystkie luzy były w dopuszczalnych granicach. Pytanie z drugiej beczki - Czy coś widzicie w lusterkach wstecznych ?? Ja mam na maksa na boki i widzę w większości swoje łokcie??

Plan był wstępny aby jechać 2 ale brat wyskoczył ze ślubem :icon_mrgreen: i wszystko przesuwa się o 2 dni. Plan zwiedzania jeszcze nie istnieje ale żona nad nim pracuje. Ja szukam hoteli w rozsądnych pieniądzach. Myślę że koszt to około 4 tyś. Jeżeli większość by chciała spać w namiotach to też wezmę namiot ale wolałbym hotel. Bardzo bym się cieszył na większa grupę - oprócz mnie sa jeszcze 2 ekipy ale jeszcze się nie określiły na 100% Ja będę jechał na 100%

Dla zainteresowanych zamieszczam instrukcje obsługi XX - 50 mb http://www.unison-maszyny.pl/cbr1100/Instrukcja.zip Pozdrawiam.

To może jakiś skan by się udało zapodać dla szerszego grona ?? :bigrazz:

Jeżeli 18 mm to za mało to kup aluminiowy wałek narysuj rysunek i daj dorobić podwyższenie o taką długość jak Tobie pasuje. Szukając mojego XX-a na trafiłem na kilka ogłoszeń XX-ów z zamontowanymi kierownicami a'la naked. Wtedy będziesz miał wyżej kierownice. Zapodaj linka do e-bay - może komuś się przyda.

Pytanko do osób które maja w swoich motocyklach wysoką szybę. Jak z komfortem i z naporem wiatru na kierowcę. Czy warto inwestować w taka szybę. Pytam bo dzisiaj testowałem interkom i trochę dużą szumów jest i buja kaskiem na oryginalnej szybie. Tak na marginesie polecam wszystkim Interkom ALBRECHT. Do 130 można gadać normalnie a kres możliwości to na dzień dzisiejszy 170. Chciałbym poprawić redukcje szumów przez montaż wyższej szyby, np MRA.

Trochę odnowę temat. Dzisiaj przetestowałem interkom ALBRECHT. Jestem mile zaskoczony. Do 135 rozmawialiśmy bez podnoszenia głosu. Kres możliwości i normalnego rozmawiania to 170 km. Mam nadzieje że będzie mniej słuchać szumy jak zainwestuję w wyższą szybę do mojego XX. Oryginalna daje prosto w szybkę. Polecam każdemu ten interkom - naprawdę super i cena nie wygórowana.

Link nie działa :notworthy:

Ja mam tylko zwykła serisówkę jakbyś chciał do modelu wtryskowego. Oto link do serwisówki . http://www.unison-maszyny.pl/cbr1100/Honda...vice_Manual.zip Plik ma 150 Mb więc trochę będzie się ściągało. P.S. Serwisówka będzie na serwerze około 14 dni. Pozdrawiam

No a ja daleko - ale pomysł nie głupi. Gdzieś w centrum polski można by pomyśleć.

Ceny są różne. Można spać po dachem w cenie namiotu. Ja też jadę bez namiotów - tylko kwatery itp.

Blokuje się - najlepiej przez zaspawanie tych małych zębatek (satelity). W necie jest dużo takich porad nawet ze zdjęciami jak to zrobić.

A może masz cała rozpiskę na temat błędów - jak tak to umieść. Wiele osób będzie wdzięczna.

Mi kolega wymieniał i jak sie go spytałem jak się odpowietrza to powiedział że tylko tylni zacisk. I jeśli tak zrobił to chyba jest Ok bo hamulce brzytwa.

Ten sam problem miał mój kolega. Sprawdź w pierwszej kolejności regulator napięcia. Jego uszkodzenie i problemy z prądami mogą doprowadzić do uszkodzenia modułu zapłonowego -u kolei tak było. A moduł do tego motocykla to towar deficytowy - szukał ponad rok a za całą awarię jak się okazało był winny na początku regulator.

Właśnie szukam kwater i hoteli i chętnych do wspólnego wyjazdu.

Stelaż jest bardzo trudno wyprostować. Prostowałem w poprzednim motorze. Co się narobiłem z kolega to nasze. :biggrin:

Sprawa się wyjaśniła. Kompletnie zużyty cylinder, tłok i pierścienie. Wychodzi teraz chyba niewłaściwe docieranie. :icon_biggrin: Czekam na nowe części - na szczęście jest gwarancja. Będą docierał od nowa. Pytanie do Pana Piotra Jaki olej wlać?Motocyklowy, samochodowy czy jakiś inny może jeszcze? Aby dobrze dotrzeć i jak docierać. Pozdrawiam