Sopelblue

Dużo mówiący tytuł, co? :biggrin: Motocykl odpala bez problemu. Na ssaniu ładnie pracuje, gdy się rozgrzeje wyłączę ssanie i słychać swoiste "parskanie" raczej z jednego - przedniego cylindra. Jak mu odkręcę to już kanonada rozbrzmiewa. Trzymając manetkę w jednej pozycji co chwilę wali w kominy. Ogólnie gdy zaczynam jechać, dobrze rusza ale po chwili mam wrażenie, że jeden cylinder tylko pracuje i nie ma takiego kopa jak powinna. Trochę ssania, a i owszem pomaga ale ciągle jakby jeden cyl nie chodził. Podejrzewałem dawki paliwa więc byłem zmuszony rozwiercić dekielki i ku mojemu zdziwieniu jedna śruba była na 2i 3/8 a druga na 2 obroty (fabrycznie) :icon_eek: , potem poszedłem w innym kierunku bo chodzi o wyższe obroty, więc - iglice do góry. Jak wiemy w tym modelu nie ma spinki przesuwnej, lecz wg mnie daje się podkładki pod iglicę (mogę się mylić). Na początku w ogóle się nie wkręcał (znaczy na starym ustwieniu iglic) gdy podłożyłem podkładki 1mm gr moto ożyło. Niestety 1,5mm wejdzie ale 2mm nie ma mowy. Gaźniki są po czyszczeniu gdyż były zaje.....ne jak staw sołtysa. Teraz wszystko drożne. Powiedzcie, czy dobrze kombinuję? Najpierw świece wezmę pod lupę :cool: jak nie pomoże to za poziom paliwa się czepię :evil: a jak to nie to .... to może na cewki rzucę okiem :icon_twisted: A może to moto ma jakieś swoje wrodzone, ukryte kaprysy? Proszę o podpowiedzi.

No ja mam trochę odmienne zdanie niż KARDAN-IN szczególnie jeśli chodzi o :bigrazz: Ja sprawdziłbym wszystkie wężyki paliwo i podciśnienie czy nie są zagięte lub zatkane, tak samo kranik. Sprawdź w położeniu ON lub na 2 min otwórz go na PRI ale na początek proponuje wykręcić świece i oczyścić je bo coś mi się wydaje, że są zalane. Próbuj odpalać ze ssaniem lub bez z gazem lub bez i opisz więcej szczegółów. To się stało tak nagle? czy w pomieszczeniu gdzie stoi moto czuć benzynę? Pisz ktoś pomoże na bank. :cool:

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej może być rąbnięty znaczy ciągle zwarty i daje sygnał do wentyla - dmuchaj. Popatrz w serwisówce oporność i zmierz u siebie w czujniku.

No dzisiaj się okaże, zapytam właściciela. Jak będę coś wiedział to dam znać.

A to nie jest tak, że np lżejsze rolki rozpędza się szybciej ale wolniej jedzie i odwrotnie cięższe - ma mniej siły ale szybciej śmiga ? Proszę sprostować mój tok myślenia jeśli błądzę. 70 km/h na 50tke to taki dobry wynik i może faktycznie coś ma z tymi rolkami dlatego.

Peugeot viva city z 2005 roku. Gaźnik wyczyszczony, nowa świeca, silnik odpala od strzała czy ciepły czy zimny. Na stopkach wkręca się bez problemu. Jak siądę na skuter to ma problem z ruszeniem tzn rusza ale mozolnie po chwili znika zmulenie i zasuwa jak się patrzy (70 km/h wg licznika pokładowego :bigrazz: ). Reakcja na gaz jest dobra, tylko to ruszanie mnie martwi. Podejrzewam napęd - tylko co z nim nie tak?

Jeśli masz możliwość to zmierz kompresję (wiem, że wymieniałeś tłok i tuleję). Wynik porównaj z manualem i napisz co i jak.

Witam. Jaką ma grubość nowa tarcza sprzęgłowa w sprzęcie z tytułu. Interesuje mnie także lepkość i ilość oleju jaki należy zastosować oraz wartość sprężania. Mam problem z manualem, stąd te pytania. Szukajka też nie przyniosła efektu.

Czy można na czas testu zamienić membrany z jednego gaźnika do drugiego ? zbyhu jeśli możesz to zmierz kompresję manometrem.

Zgadza się WYkręcenie śrub powoduje zwiększenie dawki sterującej = wzbogacenie mieszanki. Spróbuj stopniowo przytykać airbox ręką i słuchaj czy obroty się wyrównują. Patent z popsikaniem króćców czasem też daje odpowiedz czy są szczelne. Poszukaj kogoś kto ma colortune i wszystko będziesz widział jak zmienia się mieszanka (kolor płomienia).

Ja do Yamy XS 400 z 82 roku kupiłem w sklepie motocyklowym, mieli na miejscu 12 zł sztuka (bez gniazd). Ale możesz np tutaj http://www.agmot.pl/sklep.php?k=40&cz=50 tylko upewnij się, że pasują do tego gaźnika.

Trochę nie pisałem, ponieważ testowałem uszczelniacz. Jest dobrze, nie cieknie :bigrazz: Czyli uszkodzony był stary simmering. Nie wiem czy przy wymianie go rąbnąłem czy jak ktoś napisał przy zejściu z koła. Oby nie ciekło. Dzięki wszystkim za pomoc :notworthy: Ps ja założyłem uszczelniacz od góry lagi :bigrazz: Temat można zamknąć.

Tak jak napisał Adam M. trochę wcześniej, winne temu są prawie na pewno zaworki iglicowe. Wyjmij je i obejrzyj pod szkłem powiększającym. Przypatrz się stożkowi jak jest nierówna powierzchnia to wymień je a nawet razem z gniazdami - powinno pomóc. I problem odpalania i zalewania świec zniknie.

Ostatni wymiar to wysokość uszczelniacza - nie ma wpływu na przeciek. Czy lagi nie mają uszkodzeń - wyczuwalne wżery, rysy, otarcia. Miałem bardzo podobny problem, opisałem go w temacie obok :bigrazz: No i jako pokorny uczeń proponuję zakup dobrych uszczelniaczy i zakładanie od dołu. Czym się kierujesz mówiąc, że zakładamy od góry?

Jak wkładałeś uszczelniacze od góry czy od dołu lagi ?

Bardzo ważne olej a nawet lepiej smar molibdenowy

Czy wałki rozrządu mają nacięcia/znaki na stronie czołowej - nie widać ich na zdjęciach. Coś muszą mieć by poprawnie je ustawić. Poszukaj w manualu. F - firing czyli zapłon

Adam M. i PriweR macie rację a ja dałem ciała z tym sposobem od góry. Może nawet i to osłabiło stary uszczelniacz. No ale drugi był tak samo montowany i jest git. Zakupiłem nowe uszczelniacze. Amortyzatory są złożone tylko zamontować. O efektach postaram się informować. Jeszcze raz szacun dla Panów ww za wyłapanie błędu i normalne zwrócenie uwagi :lalag:

Jak będzie dobry szpec to jedz do niego i niech robi. Chłopaki podali Ci prosty i dość solidny sposób na wybrnięcie z tematu. Orientowałeś się czy trzeba na pewno brać cały zestaw V-coil ?? http://www.allegro.pl/item1109108661_wklad...1_10_sztuk.html może wymiar nie ten ale zadzwoń i zapytaj o inny. Dolicz cenę wiertła i gwintownika i taniej będzie niż szpec :biggrin:

W sumie to masz rację. To by musiało być spore wygięcie żeby tak puszczało, normalnie olej mi walił na prawą owiewkę po ostatnim spacerze. Wszystko okaże się dzisiaj jak kupię nowe uszczelniacze i wymienię. oby to było to ...

Nie stwierdzaj faktów których nie znasz a tym bardziej o których nie pisałem. Olej (ilość) wg manuala tj 475 ml, nadal nie wiem jak należy zakładać uszczelniacze jeśli nie tak że nanieść olej na lagę i na uszczelniacz wkładać go od góry i na koniec dopchnąć/dobić tuleją dobić z czuciem. Uszczelniacze kupiłem w sklepie motocyklowym za 64 zł komplet - może i były chińskie nie wiem (teraz nie pamiętam firmy). Tulejka ślizgowa nowa - była główną podejrzaną. Zgodzę się że należy zmierzyć osiowość. Chodziło mi tylko o to by założyć dobry "niedrogi" uszczelniacz i mieć pewność, że ten stary był np uszkodzony. Tak myślę teraz, że jak nie będzie osiowości to i tak nic nie sprawdzę :banghead: muszę ją zmierzyć.

JEŻELI, JEŻELI ... a ja widzę że laga nie ma rys ani wżerów. Uszczelniacz był zamontowany poprawnie tj jak manual przykazał. Nie wiem co nazywasz nieudolnym wbijaniem? Ja to robiłem tuleją o średnicy simeringa. Chyba posłucham Pawła i nasypię trocin :biggrin: W sumie to g...no nie oszczędność z tym odkupowaniem, chyba że ktoś ma używkę dobrą w moim rejonie > odbiór osobisty :bigrazz: a jak nie to kupię nowe założę jeden i dam cynę co i jak.

rahu nie wykluczam takiej opcji dlatego szukam drugiego jak najtańszym kosztem :bigrazz: medyk88 wydaje mi się że podczas montażu nic mu się nie stało no ale pewności nie mogę mieć. no właśnie dlatego stoi na kołkach a nie na kołach Panowie a nie ostał wam się stary uszczelniacz ???

Panowie, mam sprawę dot zawieszenia mojej CBR f4 '99. Rok temu wymieniłem uszczelniacze zawieszenia bo prawy puścił. No i okazało się że i nowy też puścił to się normalnie leje już nie poci. Oglądałem lagę i nie widzę jakichś uszkodzeń typu rysy czy wżery. Dlatego mam prośbę bo może kupiłem uszczelniacze i jeden był j*b...ty. Może wymieniał ktoś i ma zbędny. Zazwyczaj wymienia się parami i czasami jeden stary jest git. Ewentualnie może jakiś nowy komuś jeden został. Oczywiście w sprawach pieniędzy się dogadamy - oby cena nie zbliżała się do kompletu nowych (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) PS sprężynkę na simeringu już skracałem nawet o jakieś 5 mm i nic Planuję zmierzyć osiowość. Czekam na propozycje - raczej na priv no i na ewentualne podpowiedzi z życia wzięte. Pogoda piękna i pić się chce (IMG:style_emoticons/default/flesje.gif) oj jeździć znaczy (IMG:style_emoticons/default/crossy.gif) Pozdrawiam

Wykręć świece zobacz jak wyglądają i co się dzieje z iskrą. Sprawdź czy paliwo dochodzi do gaźników. No i napisz trochę więcej co się dzieje. Czy odpala na zimnym/ciepłym. Czy na jałowym też tak jest czy tylko podczas jazdy. Czy są ślady ingerencji w moduł zapłonowy? Sprawdź połączenia obwodu elektrycznego - aku, cewki ... PS. w razie czego zadzwoń :cool: