jjank

Tylko,że w godzinę w terenie robi się max 30km<chyba,że mówisz o zwykłych polach czy płaskich lasach,a nie o prawdziwym terenie>.Czyli spalane na 100km wyjdzie prawie 30l.Mało?Ja by nie wyrobił przy tych kilometrach które robię.

Nie miałem styczności z dr 350,ale sporo jezdziłem 650tką.Moto bardzo mocne od samego dołu,nie ma mowy o szarpaniu przy obrotach ponizej 2tys/min<jak to bywa w xl 600>W terenie moto sobie nie radzi:jedynka za długa,waga za duża,,generalnie zawieszenie jest dość kiepskie,środek ciężkości strasznie wysoko,gdy moto stanie na podjezdzie to można je tylko rzucic,chyba ze masz naprawdę dużo siły by się podeprzeć.Jeśli nie zależy ci na ciężkim terenie to bierz 650.

znajomek ma exc ale 200 i pali sporo ok 10l przy pałowaniu po podjazdach moja xlka wciąga ok 8l,dr 650 spokojnie pali 10,znam goscia jeżdżacego yz 490 z 85r,chłodzoną wodą z bębnem z przodu ,ale nie napisze ile mu to pali bo nikt nie uwierzy :D

to chyba Ty nie jezdziłeś dużym 4 taktem skoro piszesz,że "dwusuw 80 jest bardzo łagodny z 1 osobą i obfitym bagażem jest dosyć elastyczny" ;) Ja jezdzięłm dt 125 zblokowaną na chyba 15 kucy i jest to porównywalna jazda do MZ 150 czyli bieda,a 80tka przy tej samej mocy ma mniej momentu więc wyobrażam sobie co to jest warte. Do autora:jeśli masz 5 tys i kupisz motorek dla dzieci to będziesz tego żałował.Tyle z mojej strony.

no jeśli chcesz sporo jezdzić to 2T odpada,chyba że masz kasy jak lodu,bo palą naprawdę dużo<te wyczynowe>,moja koza zadowala się 8l w ciężkim terenie,podczas gdy kolegi kx 250 2t łyka wtedy ze 2 baki po 8l albo i więcej

Jak zacznie stukać i dymić to rozbierasz,proste.60 konna 450tka nie pojezdzi tak długo jak np. 600 45konna lub 450tka 40 konna,ta moc przeciąża silnik nie ma cudów. Co do kolegów którzy straszą cię mocą crfa to moim zdaniem wszystko zalezy od tego co masz w głowie,jak ktoś jest jebnięty to się i na wuesce zabije,ale nie znam cię więc też dołączam się do ich rad czyli zakupu mniejszej pojemności lub nie tak wyżyłowanego silnika np. WR. 4T ma tę zaletę,że nie ma tego gwałtownego przypływu mocy jak 2T i jeździ się po prostu łatwiej,nie trzeba kręcić aby miał moc,ale 60KM na początek może cię bardzo zaskoczyc,jezdziłeś juz czymś podobnym? Ja także jestem na kupnie mocnego 4T ale raczej mierzę w yzf,jezdziłem juz kilkoma u sprzedajacych i jest super lekkie,nie to co moja krowa.

Mztka do lasu?Ludzie dajcie spokój z takimi pomysłami,miałem MZ i dobrze ją wspominam,ale do lasu to się nie nadaje,zwłaszcza do lasu mazurskiego<często podmokłego>.Nie są to złe konstrukcje,ale w takiej MZ posypać się może właściwie wszystko.Poza tym jaki jest sens kupowania MZ za 1500pln skoro za 1000 więcej jest już spory wybór dt,xlek,drek?Idę o zakład,że w lesie MZ 251 spali ze 3l więcej od xl 250.

Miałem do czynienia z 3ma xl kami,2x600 i raz nietypowa 500 oraz 2ma xrami i wszystkie darły się głośniej od drów i innych 4T,ale cholera wie jak to ma chodzić.Znajomek ma dt 125 i się stresuje bo gdy razem jezdzimy on nie słyszy pracy silnika :D A co do tematu to moze warto szukać czegoś z elektrycznym starterem?Chyba waga nie gra dla autora dużej roli,a guzik to jednak luksus.

Po 1 zazdroszczę autorowi takiej roboty :) Po 2 jeśli często będziesz robił przystanki to odradzam 600tki,za duzo trzeba siły wkładać w zapalanie.Czy obowiązuję ciebie jakies normy dot hałasu?Xl 600 jest na maxa głośne,dr trochę cichsze,a dt prawie nie słychać. Polecam małe 4T np dr albo xl,ale max 350

Ja z moją ekipą jeszcze w tą sobotę ostro polataliśmy po lasach na 4 motorki,nie powiem zabawa czasami lepsza niż w lecie,co prawda nie idzie podjechać pod długie podjazdy,ale krótkie,takie gdzie leci się tylko 'rozpędem' praktycznie robi się tak jak w lecie. A co do chłodu to powiem tyle ze po 30 minutach załowalismy ze nikt nie wział zadnej wody,po prostu w terenie jest ciągła walka z motorem,a jak ktos juz polegnie pod górką i trzeba pomóc mu zdjać z niej moto to w ogóle nie ma mowy o zimnie. Martwi mnie jedynie,że silnik w mojej hondziawce moze byc niedogrzany,normalnie nie można się zbytnie dotknąć główki ramy,a teraz jest tylko trochę cieplejsza niz np. kierownica. Oczywiście teraz przy -15*C juz nawet do lasu by szło dojechać...,ale do -5*C jest OK :D

Witam,czy w crossówkach/endurakach pompy hamulcowe są uniwersalne czy może każda marka czy nawet model ma inny rozmiar przewodu?Chodzi mi konkretne o pompy przedniego hamulca.

sorki,myslałem ze temat usunięto z działu kawasaki remont robił poprzedni własciciel,ale robił go na bank,bo moto miało mierzone ciśnienie i ma jak w manualu,lewego powietrza nie łyka,myslę,że zimmeringi są ok,inaczej paliłby olej,a oleju nie ubywa świeca jest niby nieorginalna,ale drugi kumpel ma taka samą i kx jedzie normalnie moto po prostu łapie odcinkę,nie przerywa,tylko nie kręci się wyzej niz ok 7 tys obr czy jest możliew że to wina elektryki?ten defekt wyglada jak blokada...

wie ktoś ile mocy i momentu może mieć yz 490 2t,bardzo stara,bez tarczy z przodu,więc pewnie początek lat 80?jakieś info na temat tego sprzetu mile widziane.

Witam,mam 2óch znajomych latajacych na kx ach 250,jeden z nich jest juz ładnych parę mth po remoncie,ale jeszcze ładnie się trzyma,drugi jest po kapitalce,ma może z 5mth,ale nie chce się wkręcić powyżej ok 7-8tys rpm,a jak wiadomo 2t powyzej tych obrotow ma moc.Moto również gaśnie na wolnych obrotach i trzeba mu robić 'przegazówkę'.Ten problem występuje odkąd kolega kupił motor,czyli od 3miesięcy.Ma ktoś jakieś pomysły? Ja podejrzewam zawór wydechowy.Na 100% nie jest to gaźnik bo się zamieniali.

to pewnie w innych motocyklach też można pompować powietrze może jeszcze ktoś się wypowie

Pytałem o jazdę bez oleju w lagach tylko teoretycznie,gdyby np. olej wydostał się daleko od domu,choć muszę przyznać,że myślałem,że olej pełni w lagach głównie funkcję amortyzowania,a nie smarowania. Co do tego azotu to spieram się o to z kumplem,on twierdzi,że powinno się pompować tylko azot.

J.w. btw,czy jazda w terenie bez oleju w przednich lagach może się źle skończyć?

pewnie masz przegwintowaną głowicę na gwint 14mm z 12mm,ja też tak mam,da się z tym żyć,szukaj świecy o podobnej ciepłocie i innych parametrach i moto bedzie normalnie chodzić

no już znalazłem w manualu,ale dalej nie rozumiem o co kaman,jeśli ustawię na lince od ręcznego luźne 2mm ruchu to potem gdy nacisne do końca klamkę zawór jest zbyt mało uchylany i opór jest prawie taki jak normalnie<czyli bez>,a jak mam ustawić luz na lince od automatycznego?u mnie dzwignia w głowicy jest naciskana dopiero w momencie gdy kopka jest mniej więcej poziomo,czyli wychodzi na to że za dużo...ale gdy dzwignia jest w końcowym polozeniu to mogę ją jeszcze palcem popchnąć ok 1/5 obrotu xlka mnie zadziwia,kumple jezdzący suzuki,kawasaki praktycznie co weekend zmieniają klamki,a to od sprzęgła,a to od hamulca,natomiast ja mam chyba jakies pancerne,bo są stare<wytarte itd,moze nawet orginalne...24l :) > i mimo licznych gleb nic im się nie dzieje<a nuie mam handbarów>,natomiast dzis przy dzwonie pęklo mi mocowanie klamki sprzęgła i ssania,ale klamka nietknięta...

poszukam w manualu wymiarów samych oringów,powinienem bez problemu dostać,na razie uszczelki nie są mi potrzebne gdzie mają być te luzy dla dekompresatorów?na linkach?na dźwigienkach?nie kumam,najlepiej podaj mi jak możesz stronę z manuala to sobie dojdę co i jak :)

Czyli trzeba pokrywkę ściągać,a czy jest na tym wałku/śrubie od napinacza jakiś oring? Na czym w ogóle są oringi pod pokrywką,zamówię sobie przy okazji?

Witam,gdy kupiłem moto sprzedawca dorzucił mi koło tylne<bez opony> Nie wiem od jakiego moto pochodzi,na "oko"pasowałoby do mojej XL-ki,ale ja mam mniejszą zębatkę,a poza tym felgi D.I.D 2.5/17,zaś te mają 2.15/17 i są innego producenta<made in Italy>zresztą widać na ostatniej fotce. Koło jedynie mi zagraca garaż więc postanowiłem się go pozbyć,jest proste,hamulec działa,zębatka jest podjechana,ale jeszcze trochę pożyje. Od czego to może być?Głupio wystawić na allegro bez podania modelu motocykla,a moze ktoś z Was potrzebuje??Ile za to mogę krzyknąć?Jakby co to mog stawić na allegro. http://img505.imageshack.us/my.php?image=dsc00103rw8.jpg http://img293.imageshack.us/my.php?image=dsc00106ua4.jpg http://img201.imageshack.us/my.php?image=dsc00102el8.jpg

W jaki sposób ustawiacie deko ręczny i automatyczny?Po mojemu gdy linki są za mało podciągnięte to może to powodowac problem przy zapalaniu,a gdy za mocno to moto w ogóle nie zapali... Dzisiaj po ostrym katowaniu coś zaczęlo mi stukać w głowicy,dopiero w domu zauważyłem że obluzował się 'wałek' od napinacza łańcuszka<chyba to jest to>,czyli duża śruba z prawej strony głowicy.Jak to dokręcić?To się w ogóle dokręca?

coś mi się chyba z jednostkami pomieszalo :icon_question: gdy kupiłem moto miało 1,6 p/2.0 t kg/cm2 ,rozumiem że mam spuścić do 0,8-1 kg/cm2?

sorki,że katuję was banalnymi sprawami,ale wg manuala powinienem mieć w oponach po 1.5 bara,a gdy ustawiłem taką wartość moto strasznie rzuca po piaskowo-kurzowych drogach<po asfalcie,lesie jedzie się ok>,przypominam ze mam nowe 'kostki',a seryjnie do xlki zakladali chyba 'szutry' więc może nie powinienem sugerować się manualem i sam dojść jak ma być,ale może ktoś podpowie ile powietrza nabić? luzów na wahaczu nie mam,moto proste