jjank

po 15 000 mogłbys szukac drugiej głowicy

tak, to na 99% ten problem, zawór rozrzesza się pod wpływem temperatury i dzwigienkaa nie moze go do końca zamknąć zawory reguluje się nawet jak wszystko jest cacy kolego, co najmniej co 2000km

więc jedz i nie kombinuj, albo zrób to sam - nie jest to trudne ten silnik ma pracować bezszelestnie jeśli będzies tak jezdził to wypalą ci się gniazda, bo zawory sie nie domykają gdy silnik sie rozgrzeje

A tam szukasz dziury w całym michoa, kumpel kupił na jesieni tt600s ponizej 5k w pieknym stanie, mam wrazenie ze silnik nie ma tyle powera co honda, ale jakbys się przesiadł z crm to i tak byłbys happy :D, drug iziomek wział lc4 620 ostatnio tez ponizej 5k tez swieżego i zadbanego, te motorki oferują to samo co XR a jest ich duzo.

kiedy ustawiałes zaworki?

Moc nie robi szału, wyraźnie słabsze niż exc 250 czy 600 4t. Dzis w godzine pałowania po zamarzniętych łąkach, polach w sumie z jedną przerwą na oddech zjarał ze 3-4l, wiec nie ma tragedii. Moc na dolnych obrotach jakas jest, ogólnie łagodny jest, mozna szybko latac bez kręcenia. Skrzynia dziwna, jedynka taka krótka, że własciwie nie wiadomo po co, chyba do ruszania w ciezkim terenie tylko, 6stka to tylko na przelot po asfalcie, bo z kolei strasznie długa. Zawias bajka, bardzo lekki, poręczny niesamowicie, zakręty to sama radosc, kazdy zakręt mozna brac bokiem.

A tam ciężko. Nie ma co się czaić, trzeba jechać, oglądac i kupować. Wiadomo, jest loteria, ale jak się nie liczy na okazje i to idzie jeszcze trafić dobry motorek w Polszy. Michoa XR i jej odpowiedników będzie coraz mniej, bo są juz zbyt tanie by handlarze na nich zarabiali i z zachodu mało ich dociera. http://allegro.pl/honda-rfvc-600cc-46-km-x-r-najlepsza-xr-xr-i1482709514.html a co powiesz o tej?Tylko mi nie pisz, ze cena z kosmosu, bo jak szukasz dobrego sprzętu za grosze to pytaj w salonie ery :icon_mrgreen: Ja kupiłem tu exc: http://motoxx.otomoto.pl/ Koles nie nawija makaronu na uszy, nie opowiada o remontach, bo jest tylko pośrednikiem, ale z tego co widziałem ma tylko motorki czyste, sprawne i w miarę zadbane, nie szaleje z cenami, smiało moge go polecic.

Piotrze, a czemu to aluminium jest niespawalne? Ja mam spawnięty boczek, bo kopajka w niego uderzała gdy jakis mózg źle ją osadził na wieloklinie i u mnie sięt trzyma, ale boczek jest ze stopu magnezu. Kolega ma w drz spawany aluminiowy karter i też smiga. Chyba, ze w XR jakieś inne aluminium jest...

to "pełna" rolka, a nie tulejka, ma po obu stronach takie jakby przebarwienia, jakby obok jakichś tulejek o grubosci ok 1 mm się kręciła, ale mogło to tez powstac przylegania do magnsu korka A więc tak:dzis byłem u Skóry w ASO KTM, ogladałem łozysko wału z exc 200 i rolka pochodzi własnie z niego. Czyli albo ktos dał ciała przy składaniu albo złosliwie wrzucił. Tak czy siak jest wszystko jasne. Pytałem co zaleca lać do paliwa i Skóra powiedział mi ze to zalezy jak jezdzę, bo pyrkanie na drogich olejach typu motul czy motorex kończy się przyspieszonym remontem gdyz te oleje przeznaczone dla wyczynu muszą być przepalane w dużych obrotach a przy pyrkaniu zostawią za duzo nagaru.

allegro.pl :rolleyes:

Z tego co widzę w manualu to łożyska w skrzyni są kulkowe. Rolka ma 10mm długosci i 9mm średnicy. Po fotkach z manuala jedynie podchodzi mi to pod rolkę z łożyska wału, ale przecież nie ma możliwości zeby rolka w dwusówie przywędowała z wału do korka nie uwalając zimmeringa. Wygląda mi to na rolkę łożyska, bo jest to ciężki kuty materiał, ale jeszcze innym elementom skrzyni sie poprzyglądam.Jutro do serwisu KTMa do Skóry podjade, moze mechaniory coś wymyślą. Wchodzi jeszcze w grę złośliwość ludzka, przypomnę ze moto mam od tygodnia, może ktoś wrzucił cos takiego przez wlew, który w tym moto łatwo otworzyc...

Panowie jest problem. Wymieniam sobie dzis olej, jakos cienko wypływał, wiec przechylam moto na bok, az tu nagle wypada przez dziurkę spustową taki oto prezent: Uploaded with ImageShack.us wygląda mi to na rolkę z łożyska igiełkowego :angry: Wcześniej trochę pokatowałem maszynę zeby rozgrzac olej przed zlaniem, wszystko działa ok, nic nie szumi, biegi wchodzą ładnie i nie wypadają. W oleju nic innego nie było, na magnesie nie było zadnych opiłków. Szto diełat? Przełożenie swoją droga tez mam do doopy, z tyłu 48z, z przodu niewiem, ale zeby tą 6stkę wbic to trzeba chyba chyba z 100km/h lecieć. Michoa, u mnie midland'a koles sprzedaje po 13zł na sztuki.

14/52 to minimalnie dłuższe przełożenie niż 13/50

Dobra biore midlanda pełnego syntetyka , a niech mi któryś jeszcze o jakimś innym napisze :laugh:

Niby tam dopisują "models with separate lubrication" ale nie piszą które to modele, no ale bez przesady...A wracając do oleju to przed chwilą patrzyłem w bak co tam poprzednik lał i paliwo jest zabarwione na czerwono co by wskazywalo na castrola power 1 2T, choć niekoniecznie. Castrol to pełny syntetyk a ten tańszy shell to półsyntetyk. Może jednak castrol :icon_mrgreen:

Kurde, kazdy co innego poleca. Znajomy mechanior samochodowy zawsze mówił, ze mobil 1 i castrol to najgorszy syf jaki jest, a robić auto na nich jezdzone to koszmar. Mi sie wydaje, ze to wszystko jeden ptak, biore tego półsyntetyka Shella Advance VSX 2T.

Ja mam jednak manuala tylko do 125 i 200, srubka faktycznie jest, ale dobrze ukryta, w tym moim manualu nie ma o niej zadnej wzmianki. Serwisówka podaje taki olej do paliwa: http://allegro.pl/sh...1468695059.html Trochę drogawy, w sklepi polecają mi taki: http://allegro.pl/sh...1439292015.html Sam nie wiem. Do łancucha wziałem to: http://allegro.pl/va...1455175436.html Do filtra to: http://allegro.pl/ol...1436488504.html Co ciekawe w sklepiku na wsi pod Lublinem gosc ma lepsze ceny niz na allegro. np takie buciki sprzedaje po 400zł...: http://allegro.pl/bu...1473158836.html (jesli by ktos chciał to mogę załatwić,lub dać namiar) ogólnie ciuchy ma w dobrych cenach, allegro wymięka EDIT/// do przekładni wezmę to: http://allegro.pl/ol...1475068659.html zeby juz przy shellu pozostać, bo ponoc zalecanego 20W-40 oleju Shell Advance VSX4 juz nie produkują EDIT2/// jesli nie macie co robić to tu jest manual do 200exc http://chomikuj.pl/Motorkarze/Serwis*c3*b3wki++-++Service+Manual/KTM/KTM_125_200_sx_exc_service_manual,208199551.pdf ten w rozmiarze 15.5MB i na stronie 35 piszą tam o pompie oleju.

no też tak mi się wydaje, ale pobierz sobie manuala tego co wrzucił ryszo i tam na str. 35 wyraźnie piszą opompie oleju(byc moze chodzi o olej do paliwa, dozownik czy hooj wi co ;D ) Wymiana w przekładni co 20mth, ale dziwne ze nie da się sprawdzic stanu inaczej niz przez spuszczenie. o właśnie o takie coś mi chodziło, jakby ktos szukał: http://www.motox.pl/garaz-motox-com-pl-motocross/jak-ustawic-zawieszenie-tylne mam to samo, w sumie to jest serwisówka silnika a nie motocykla :icon_rolleyes: słuszna rada, topiony będzie co ciśnienia to w XL wg manuala trzeba było wbic 1.0 i szczerze mówiąc przy innym cisnieniu była mizeria tzn. wężykowanie, niepewność na łukach albo słaba przyczepnosc, widocznie KTM uważa ze uzyszkodnicy ich motocykli sami sobie mają do wszystkiego dojsc :icon_mrgreen: bóg zapłać :buttrock:

Nie poci się. Kolejna sprawa. W silnik wlewa się 0,7l oleju, pytanie jak sprawdzic jego poziom? Nie ma z tego co widzę, żadnej śrubki do tego służącej(przez którą ma sie wylewac przy odp poziomie), nie ma bagnetu w korku od wlewu. Niby mozna wlac równo 0,7 z baniaczka i olac temat, ale potem zeby sprawdzic poziom trzeba by go wylewać :/ Czy w tym silniku jest jakas pompa oleju? Jakie wbic cisnienie w koła? Jakies rady co do ustawienia zawiasu? Kurde serwisówkę mam tylko o silniku.

wiem, do transportu lagi zdzierałem i potem złozyłem na szybko 'osłonka wysprzęglika' to to złote przy silniku?:icon_mrgreen:

Nie no XL jezdzi na minerale :icon_razz: Castrol Power 1 2T to pełny czy pół-syntetyk? Kat, jak kat, w miarę świeżo wyglada jak na 12lat, ktos o niego dbał, na dzisiejszą chwilę jedynie muszę oleje pozmieniać, oponki,klocki i napęd mają nie więcej niż 5-10mth, okleina, siedzenie odnowione, ale w trasporcie się przytarło. Silnik ochoczo odpala, wkręca się, moc może nie szokuje po 600tce, ale lekkość i zwrotność to masakra. Szkoda, że nie ma USD na przodzie, no ale trzebaby dołożyć min 2k zł za kata z takim zawiasem. Uploaded with ImageShack.us

Panowie, jaki olej lać do paliwa i do skrzyni? Manual zaleca SHELL, ale jest on dosc drogi(zwłaszcza ten do paliwa), co powiecie o castrolu power 1 2T do paliwa i o motulu transoil do skrzyni?Mam exc200

ja wiem tylko ze 125 i 200 mają te same ramy, napewno 250 ma inną niz one

ja szukam 200ccm więc ponizej 98 nie ma mozliwosci kupic, ale dobrze wiedziec orientuje sie ktos czy jest duza róznica w prowadzeniu exc 200 z USD i na zwykłym widelcu? a moze da rade włozyc USD zamiast zwyklego juz po zakupie? skoro rama to exc 125 to gratów powinno sporo byc...

regulacja nie załatwi sprawy? smigają chłopaki na 250sx ach az miło po lasach... Jezdziłem na exc z 05r, no dla mnie bomba, ciekawe czy na zwykłym zawiasie przednim czyli w wersjach przed 00r jest duzo gorzej? Tradycyjny zawias wymaga mniej troski mozesz to rozwinąc? wystrzegac sie katów ponizej 98? tez tak mi sie wydaje, nie mam jakichs wielkich aspiracji a po przesiadce z zabytkowej xlki wszystko bedzie mnie cieszyc, a exc cieżko mi bedzie trafic