jjank

u mnie zmieniali te napinacze na ręczne, bo te po ilus tam km lubiały się zaciać

dobierz sobie gaznik z 250 2t niekoniecznie yamahy, zeby tylko zgadzały się srednice wlotu i wylotu z dt będzie miał za mały wlot i wylot http://www.bikez.com...r_250z_1997.php tu masz symbol org gaznika mikuni, pogogluj do jakich maszyn go montowano i jakie ma wymiary prawdopodobnie jest to taki gaznik jak w dr 600 więc idzie go wyrwac za grosze... powodzenia

u mnie w sunnym skrzynia pieknie pracowała, trzeba pamietac o wymianie oleju w niej, bo to stare auto rdza to problem starych japońców, mniej wiecej od 98-00 roku juz nie ma takich problemów, civic i almera po 2000 są w ocynku i nie zardzewieją

ciesz jak znajdziesz jakikolwiek korbowód w zamiennikach

Panowie, poskładałem swoją kosiarkę, nowy oring+uszczelka. Moc jest ze mną, grzeje się bardziej-bo i kręci się bardziej. Podpiąłem dyfuzor pod karchera zeby ten nagar wywalić, sporo tego było. Jak myslicie tłumik tez tak potraktować? Tam są jakies maty dzwiekochłonne? Nie chce ich popsuć.

w ogóle "nie szła" taka xr 125, porządne enduraki to 250, 350,400, stara 500, 600 i 650, są tez zupełnie niespotykane xr 200, 280 czy 550 na której wygrali kiedys rajd p-d

mozesz zamowic w aso, to czesc z katalogi ktm powerparts albo: http://allegro.pl/os...1646244556.html hmm 223zł za kawałek pomalowanej blaszki, ja to mam ale w zyciu bym tyle nie zapłacił, idzie to dosc łatwo wyrześbić z kwasówki chociaż nie wiem czy ta z allegro podejdzie do 200 do 200 chyba ma byc cos takiego: http://www.ktm-parts...0332075000.html nie chce mi sie isc do garazu

pewnie się sprzeda za parę dni

jak u nas budowali tor to co parę łyżek zagęszczali na hopach, ale i tak się muszą poprawiać, zwłaszcza po quadowcach

Nissan po 2000 to badziewie robione w GBR, stare nissany benzyniaki zwłaszcza to mega trwałe wozy, sunny n14 i almera n15 na łancuchach rozrządu są wieczne, wiem bo najechałem tym bardzo duzo km. Silnik 1.4 i 1.6 to wzór bezawaryjnosci, natomiast po 2000 zaczęli robić 1.5 które są juz przeciętne i lubią sporo spalić, a po za tym jak dla mnie pierwsza almerka jest duzo łaniejsza niz nowa. Jak chcesz mieć szybkie i ładne auto to kup almerę 98-00 w wersji GTI na silniku sr20de i zamontuj sekwencyjne LPG w dobrym zakładzie(tego silnika nie rusza gaz), albo kup borę 1.9 TDI, ale dla młdoego almera bardziej się nadaje, bora to typowy emerycki dupowóz.

i tak zbyt jasny kolor, dawaj drugą podkładkę

trochę to dziwne, ze ktos niby wykłada konkretną kasę na remont a jezdzi na jakims mitasie prawie do 0 i chyba wyłącznie po asfalcie bo tylko środek opony poleciał, tłumik chyba od starej 250tki wsadzony nie wiem po co, plastiki pomalowane, ale przy takiej cenie nie ma co marudzić warty jest tyle ile ktoś da, ja kupiłem w podobnej kasie ten sam rocznik, w podobnym stanie, z tym ze w zimie, na pewno warto obejrzeć jeśli masz blisko, czasem jedzie się pół Polski zeby trupa obejrzeć

jeśli to jest yz na bębnach to pewnie jakis 85 rok, więc moim zdaniem remont nieoplacalny

to oczywiste, ale "uczyć się od nowa jezdzić" to lekka przesada, my sie nieraz zamieniamy na sprzęty na jakiś czas i po parunastu minutach już całkiem dobrze mi sie smiga, kumpel ma lc4 na lasy a cr 125 na tor i sie przestawia w mgnienu oka, ja se tez na exc latałem i czasem na xlce... o przepraszam, ja tylko 2 dodałem,ale od razu jakby mi sie skill pogorszył, wiecej nie dodaję :icon_eek:

jak wezmiesz dzwigienki i wałek zapasowe, kolega kolegi szwagra mowił mi ze padają co sezon :icon_mrgreen:

Ja tez bym przycelował w 4t z takim budżetem, ale napewno nie w dr-z, za tą kasę mozna miec duzo lepszy motocykl. a ty uczyłeś się od nowa jezdzić na dr-zecie? ja tez uważam, ze nie ma co się bać, ale trzeba pamiętać, że między jezdzić a wykorzystwać maszynę jest różnica, mocne moto da się wykorzystać po przelataniu na nim sezonu lub 2óch,no chyba ze kogos jara ze dobrze ziemią sypie, tylko trochę wstyd jak się zostaje w tyle za duzo słabszymi motorkami po kazdym zakręcie :icon_mrgreen:

piszesz ze na tłoku nie ma nagaru-więc sciagałes głowicę? jeśli tak to moze dałes za cienką uszczelkę?

wg mnie nie ma sensu szukać przyczyny w wydechu, jeśli coś hałsuje to raczej źle ustawiłeś wałek balansowy względem wału

i jeszcze zmień mechanika

ciezko powiedzieć, no juz była opuszczana, bez efektu

swieca jest praktycznie ciągle mokra od paliwa jeszcze sie nie zdążyła "opalić" bo nowa

kumpel ma problem z katem exc 250, wymienil tłok-dobrany w aso, oni pomierzyli moto pali ładnie, wkręca się, moc OK, ale strasznie dużo pali(może jeszcze więcej niz przed remontem) i czasem zalewa świecę-trzeba wyczyścic i jazda dalej działo się to na starej świecy, teraz na NGK-racing jest to samo, gaznik nie był ruszany do remontu, ale w końcu został na nowo ustawiony i wyczyszczoony, filtr czysty mozliwe ze jakoś uszczkodził membranę i to teraz wychodzi? moto normalnie jezdziło do samego remontu, w jego rękach od paru sezonów i nigdy nic mu się nie dzialo aha wcześniej latał n 1-50, teraz wlał 1-40 ze niby na dotarciu, tłok vertexa, korba nie ruszana

Co powiecie o filtrze powietrza marki hilfofiltro z allegro? Teraz mam cos takiego jak twin-air, ale bym sobie wymienił.

NIe pamiętam, zeby ktos tu miał taki motocykl. Nie możesz regenerować starego wału? Co do wału z cr to na motorista.pl nie nawet częsci do crm i nie idzie porównać numerów katalogowych, ale cr ma prawdopodobnie całkiem inny silnik. Wg mnie pozostaje ci ebay bo w Polsce to rzadkie moto.

używanej ale może 0,2mth, zresztą jakbym ci dał tą i nową to byś nie odróżnił :icon_mrgreen: dokręcona momentem 19Nm to tyle co nic... czekam i tak na nową bo nie składam na starym oringu