.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Raczek_6
-
Postów
610 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Raczek_6
-
-
Z dorabianymi często tak jest że albo są za krótkie, albo za długie.
W W-wie za dorobienie samego wkładu (przy dobrym pancerzu) płaciłem 20PLN, całe cięgno (tak to się właściwie nazywa) kosztuje 40PLN + czasami nie typowe końcówki jeśli stare są uszkodzone.
-
W Larssonie mają podkładki plastikowe do montażu kierunkowskazów uniwersalnych. Z tego co pamiętam to obecnie sporo diodowych kierunkowskazów ma Homologację.
Numer katalogowy to 1320324 komplet zaślepek otworu kierunkowskazu Suzuki. cena 11,39PLN.
Mają również do innych o2o oraz kierunki LED z Homologacją i przerywacze do kierunkowskazów LED uniwersalne i do wpięcia zamiast fabrycznego.
Miłego szukania na przyszłość.
-
W PZU powinni wypłacić z VAT jeśli pojazd nie jest zarejestrowany lub użytkowany przez firmę tylko osobę prywatną.
Koledze ostatnio wypłacili z VAT z tym że obcięli mu za wiek pojazdu kilkanaście %.
-
W przypadku pojazdów sprowadzanych, OC zawsze kupowałem w dniu rejestracji pojazdu i nigdy nikt się nie czepiał (W okienku od kilku lat zawsze słyszę "po odbiór twardego dowodu rej. zapraszam z aktualną polisą OC", przy przerejestrowaniu pojazdu już zarejestrowanego w Polsce należy zrobić Cesję ubezpieczenia, czyli przepisać na Siebie).
A najlepsze jest to że jeśli Polisa OC jest wydana później niż termin rejestracji pojazdu to Policjant ma prawo skierować wniosek o sprawdzenie do Funduszu Gwarancyjnego i wtedy wyjdzie czy płacimy karę czy nie.
Polecam wydać te 120PLN (OC w PZU bez zniżek, do tej pory było najtaniej) i spać spokojnie, na pewno twardego dowodu bez OC nie otrzymasz.
-
Jeśli USA to tu:
http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...5r-2004/o/m2180
są ceny itd...
333$ cylinder + 64$ tłok + reszta
Jeśli w Polsce to albo ASO Honda, albo poszukać czy Polini robi takie zestawy.
Z tłokiem nie ma problemu - Motorland, Wał miedzeszyński, Warszawa, - kolega tu kupował.
-
mariuuuszek radze spuścić paliwo z gaźników jeśli je masz bo może być kłopot z odpaleniem na wiosnę.
Przeczytaj post wyżej - tam nie ma gaźników !!!
-
Po pierwsze to nie ma i nigdy nie było oraz nie będzie GSX R6 K4 !!!
Tylko GSX-R 600 K4
no to napisz co zle robie, podkreslam ze nie jestem mechanikem ale zbieram dozo wiadomosci na temat mechaniki i obslugi, moze nie wszystko robie dobrze wiec napisz co zle robie czekam.nie ktorzy maja obsesje na tem zimowania i roznych drobnych napraw.
Jak byś nie wiedział to wszystkie GSX-R-y 600 od 2000roku, 750 od 1998roku i 1000 są na wtrysku - czyli nie ma gaźników.
Płyn hamulcowy wymieniamy spuszczając stary do pojemniczka, przydaje się butelka z otworem w korku w który wtykamy przewód gumowy założony na odpowietrznik i metodą odpowietrzania wymieniamy płyn hamulcowy (nie chce mi się pisać co i jak dokładnie bo było to gdzieś na forum).
Olej silnikowy - tu są 2 szkoły :
1. Wymiana na zimę
2. Wymiana na wiosnę - osobiście preferuje tą (zresztą po szkoleniu w firmie)
A tak czy owak wymieniamy co przebieg lub co 12 miesięcy.
A jeśli chodzi o opony to również są różne szkoły, można co jakiś czas przepchnąć o2o do przodu o 1/2 obrotu koła lub kupić podstawki (wtedy motocykl zajmuje trochę mniej miejsca - stoi w pionie)
-
Synchronizacja wtrysków tyle samo kosztuje co synchro gaźników.
-
j.w. zacznij od sprawdzenia świec, filtra powietrza, a następnie synchronizacja wtrysków.
Ewentualnie po nagrzaniu spróbuj podnieść mu obroty (w serwisówce masz opisane jakie powinny być).
A taka usterka to jest wada ukryta, tak więc wg. umowy można zwrócić sprzęt (z tym że w umowie powinno być wpisane iż taka kontrolka paliła się).
-
Zegary są rozbieralne ale dowiedz się o koszt przedniej obudowy zegarów, bo jak założysz nową szybkę z Plexi to niestety będzie parowała.
-
W Larssonie mają taką fajną elektroniczną ładowarkę do akumulatorów motocyklowych, która tam kosztuje ponad 200PLN, czyli więcej niż koszt większości akumulatorów, tak więc lepiej już kupić nowy akumulator nią ładować taką kasę w prostownik.
No chyba że ktoś ma aku żelowy jak CBR600RR lub 1000RR gdzie akumulator żelowy Yuasa (zamienników na razie nie ma) kosztuje 430PLN.
-
A jakie zębatki montowałeś, ile mają zębów ? Seryjnie jest 17/40
I ile ogniw miał łańcuch ?
-
diody LED / Diody LED i linijki diodowe przystosowane do napięcia 12V
masz różne zestawy.
Miłego montażu, najlepiej pod pozycyjne i dodatkowy przełącznik (takie podświetlenie wg naszego prawa można używać tylko na postoju i zlotach, na ulicach nigdy)
-
Jak nie masz pewności to lepiej spuść olej do czystego naczynia i zdejmij pokrywę (dekiel). To tak aby sprawdzić i mieć 100% pewność.
-
Synchronizacja do ustawienia (jeśli pozostałe elementy były sprawdzone i na 100% są OK).
A w F4i obroty po nagrzaniu silnika powinny być na poziomie 1300.
-
Czas ładowania akumulatora w temperaturze niższej niż pokojowa (+18st.C.) będzie się wydłużał, a przy temperaturach minusowych nie jest zalecane ładowanie akumulatora ponieważ czas potrzebny na jego naładowanie wydłuża się kilkukrotnie.
W pełni naładowany akumulator powinien wytrzymać temperatury minusowe, aczkolwiek zaleca się trzymanie go w pomieszczeniu o temperaturze zbliżonej do pokojowej (w zasadzie jeśli w garażu masz powyżej +10 to spokojnie akumulator może pozostać w motocyklu, z tym że polecam odłączyć minusową klemę)
-
Larsson, moto-akcesoria.pl lub inter-motors - szukaj tam, w larssonie chyba mieli coś na stanie.
-
Jeśli był pobór prądu należało go usunąć a nie kombinować, z reguły nie kończy się to dobrze.
Akumulator naładowany powinien mieć 12,7V, w momencie rozruchu napięcie nie powinno spadać poniżej 10,5V (jeśli spada to aku do reklamacji lub wymiany).
Powinieneś mieć 12 miesięcy gwarancji na akumulator.
A pobór prądu sprawdzasz Amperomierzem i nie powinien być większy niż 0,03A (a w twoim przypadku powinien wynosić nawet 0,00A)
-
zwykłe świece wg manuala powinno wymieniać się co 12kkm,
irydowe i platynowe co 24 lub 48kkm, co 12kkm (zależnie od podanych wg manuala informacji) kontrola stanu i rozruszanie świec (niestety w niektórych modelach lubiły zapiekać się i wykręcały się razem z gwintem).
Zresztą o świecach można wiele znaleźć.
-
cos chyba pomyliles... ten model nie ma ssania... (wtrysk)
synchronizacja wtryskow - rzadkosc....
swiece - moga byc irydowe, ale wcale nie musza...
brazowy dym (jakikolwiek dym) - wg mnie nie zagrzales go do konca...
Synchronizacja zalecana co 12000km, po wykonaniu jest różnica.
Świece 100% są Irydowe (zalecane przez producenta w service manualu), mogą być rónież Platynowe.
-
Wentylator powinien włączać się przy 105 do max.107st.C.
Brązowy dymek albo oznacza że motocykl długo stał, albo filtr powietrza i świece do czyszczenia lub wymiany (świece są irydowe) ewentualnie wymagana synchronizacja.
A zachowanie się silnika może być spowodowane synchronizacją lub filtrem i świecami (zresztą jak motocykl długo stał to zanim porządnie się nagrzeje może czasami zdarzać się problem z wkręcaniem na obroty).
Takich o2o jak opisałeś to ze świecą szukać.
-
Rozumiem ze rozmawiamy o motocyklach.To zalezy,w zadnym ECU lampka zaczyna "wystykiwac blad,mrugac " sama z siebie,wejscie w ta funkcje wymaga ingerencji uzytkownia.Zwykle to,przynajmniej w japonskich motocyklach polaga na zmostkowaniu lub tez wrzuceniu na mase okreslonego przewodu ( ow).
W niektórych Hondach czasami wyświetla się kod błędu samoczynnie, CBR 929, ST1300 PanEurope (spotkałem się z tym, bez mostkowania złącza serwisowego)
-
http://www.4shared.com/file/49277212/d6860...5-02haynes.html
Tam masz momenty, Service manual.
-
W R1, R6, FZS600 Fazer, FZ1 (gaźnikowych) masz seryjnie filtr paliwa i pompę paliwa.
W SRAD 600 masz coś przypominającego filterek paliwa w rurce w gaźnikach, taki mały wkład wciskany w rurkę.
A w zbiorniku przed pompą paliwa jest kolejny filtr wyłapujący zanieczyszczenia.
Czas na wykupienie OC
w Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
Opublikowano
Masz zwyżkę za wiek poniżej 26 lat ?
W zeszłym roku (jakoś w połowie) zmienili zwyżkę za wiek z 25 na 26 lat.
I niestety jest to +30%.
Po za tym zależy to od regionu, liczby szkód spowodowanych przez motocyklistów w tym regionie i liczby ubezpieczonych w danej miejscowości pojazdów (nie mylić z ogólną liczbą kolizji z udziałem motocyklistów)
Taka kwota (120PLN) obowiązuje w W-wie, przy zniżce płaciłem coś około 50PLN za rok.