.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Raczek_6
-
Postów
610 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Raczek_6
-
-
zależy od zestawu Stage1, 2, 3.
http://www.dynojet.com/pdf/2170.pdf
najczęściej zmienione są:
- dysze główne
- dysze wolnych obrotów
- iglice
- sprężyny
- dysze powietrza
taniej będzie kupić 2-gie gaźniki bez przeróbek.
-
-
Możliwa jest zmiana ale nie polecana, za dużo zabawy aby to lepiej jeździło niż oryginał.
Po takiej zmianie należało by odciąć dopływ ciepłego powietrza od silnika do filtrów i zrobić porządny dolot zimnego powietrza, moim zdaniem lepszy efekt mniejszym kosztem daje sam wkład filtra powietrza firmy K&N.
-
Troche dziwne ze policja moze mi cos zrobic w lesie. Jest w taryfikatorze napisane cos o jezdzie moto w lesie bez dokumentow. Droga niepubliczna. A tak wogole to juz 3 razy dawalem dyla bo akurat przez asfalt przejezdzalem i skrzyzowania. Na ramie nie mam nr. ramy tylko tabliczke gdzie mozna uzytkowac moto.
A i niestety nie tylko policja również Straż leśna (na obszarze parku przyrody lub w lasach z zakazem ruchu) może wystawić Tobie mandat za jazdę po obszarze wyłączonym z użytkowania i płoszenie zwierzyny i to sporo więcej niż 1000PLN, jeden ze znajomych dostał na jego szczęście 300PLN.
-
Polecam Pilot Road 2 CT, do codziennej jazdy nawet na mokrym są super, a miękka mieszanka na bokach opon sprawia że po zakrętach można szybciej i bezpieczniej pośmigać no i najważniejsze to w VFR750 RC36II, przy pełnej turystyce tył przejechał 24kkm i jeszcze sporo zostało do miarki.
-
przewody w oplocie firmy goodridge polecam, testowane osobiście i przez wielu moich znajomych. Ceny niestety trzeba dzwonić bo można sporo różnych kolorów wybrać i różnego koloru końcówki. Są zestawy przód i tył.
-
Znam elektryka który za wymontowanie alarmu brał 150PLN, za inną cenę nawet nie chciał gadać, a poprawianie po kimś jest niestety najgorsze.
-
A jaki olej lałeś do zawieszenia ?
Może w tym jest problem.
-
A wiesz co to instrukcja serwisowa ?
Angielski znasz ?
Jeśli nie to chyba tylko dobry serwis pomoże.
-
Larsson numer artykułu 1431116 cena 178PLN, Zadzwoń i dowiedz się dokładniej. Ewentualnie Inter-motors posiada takie lampy.
lub:
http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=16238
-
j.w.
na przebiegu ODO Trip wciskasz mode i drugim przyciskiem przestawiasz z mil na km (temp. F) później z km na mile (temp z F na C) i z mil na km (temp zostaje C).
-
16 calowe kolo w cbr900rr to byla pomylka ale Honda z uporem godnym maniaka upierala sie przy tym do cbr929 ktora weszla chyba w 1999 roku.Narzekanie dziennikarzy na przod w 900rr bylo nieodlaczna czescia kazdego chyba testu tego motocykla.Problem ten byl spotegowany przez bardzo tez agressywna geometrie przodu,konkretnie chodzi o tzw offset czyli dystans pomiedzy osia glowki ramy a plaszczyzna przeprowadzona przez srodek widelcow.Bardzo duzo tunerow w Stanach moglo wyzyc klepiac polki o zwiekszonym offsecie.Zostalo to poprawione przez Honde chyba w 1997 roku ale 16 " obrecz zostala az do cbr929RR.
Wybor nowych opon do 16 " obreczy jest niewielki.
929 to zupełnie inny model wprowadzony w 2000 roku pierwszy z 17" obręczą z przodu i na wtrysku.
-
Na przeglądach raczej się nie czepiają jeśli jest ponad miarkę czyli ponad 1,5mm.
Czasami gorzej z nadgorliwymi policjantami, ale tu raczej jest problem jeśli jest na wskaźniku zużycia.
Sporo moich znajomych i kumpli jeździ na takich oponach i opinie są podobne, przy dobrym bieżniku po deszczu przy temp. powyżej + 18 st.C. sprawdzają się lepiej niż zwykłe opony, nie licząc Michelin Pilot Road 2CT.
-
Z tego co pamiętam to od F3 montowali lub jakaś inna Honda (dokładnie nie pamiętam, bo dawno temu tym się interesowałem).
Może pomogą tu: http://www.fireblade.pl/
-
W 929 z Anglii zmienia się tylko prędkość z mil na km/h.
Przebieg i temperatura pozostaje bez zmian.
W 1000RR 05' z USA po zmianie z mil na km jednostki temperatury pozostały bez zmian. (przynajmniej w tej z którą miałem styczność).
W GSX-R 1000 K5 i K8 z USA i GB też temperatura pozostała bez zmian w F.
-
Do R6 99-02 kosztowała w ASO z tego co pamiętam 1600PLN.
Zadzwoń do Juliusza 601230084 jak nie będzie miał to może poda namiar na kogoś ze znajomych kto sprowadza części do motocykli.
Kiedyś dostałem od niego kilka namiarów i udało mi się kupić to co potrzebowałem.
Albo szukaj R6 na części jak tu:
http://allegro.pl/item533996401_kanapa_yam..._02_czesci.html
-
Larsson.pl i Yuasa lub JMT, Varty po przykrych doświadczeniach nie polecam.
-
To nie teoria tylko praktyka, bez ingerencji w zegary z guzików tylko w Kawasaki można zmienić temperaturę silnika ze stopni F na C.
W pozostałych wspomnianych nawet na tarczy jest opisane C lub F - w tych nie ma możliwości zmiany.
Nie wiem jak obecnie w modelach od 2008, ale do 2008 Honda, Suzuki i Yamaha nie ma opcji zmiany tej temperatury.
A zmiana z mil na km opisana jest w instrukcji obsługi motocykla do Yamah po 2000 roku dostępne:
-
ASO Yamaha, z używanym od dłuższego czasu jest ciężko, a jak już są dobre to około 800 - 1000PLN kosztuje.
Moto bazar ma chyba największą ofertę (sporo osób nie sprzedaje na allegro tylko na bazarze).
Albo allegro, ebay - nie tylko polski, ale z UK (Angli) niestety nie nadaje się do Polski.
-
Z tego co wiem od kumpla zajmującego się wydechami od kilkunastu lat w Polsce niestety nie ma firmy robiącej dobry Karbon na wydechy, chyba że zamontujesz na aluminium.
Po za tym czasami nawet markowe wydechy Karbonowe pękają na nitach.
-
Witam, u siebie w GSX-R k3 uporałem się ze zmianą z mil/h na km/h. Należy to zrobić na włączonym zapłonie i na ustawionym przebiegu całkowitym naciskając razem oba przyciski (chyba tak to było). Natomiast mam problem ze zmianą wskazań temperatury ze stopni Farenhaita na Celcjusza. Może ktoś to robił w Suzuki?
W Suzuki, Honda i Yamaha nie da się zmienić z stopni F na st. C. tylko Kawasaki daje taką możliwość bez wymiany licznika w pozostałych wymiana licznika.
-
Spotkałem sie z tym w aucie, producent podawał luzy zarówno na ciepłym i na zimnym. Auto to suza swift, ale nie mam siły teraz odkopywać manuala zeby udowodnić.
Moim zdaniem rozmawiamy o motocyklach.
Producenci podają w niektórych przypadkach podwójne parametry regulacji luzu zaworowego, na zimnym silniku i na rozgrzanym do 80st.C. (ale to raczej w samochodach, w motocyklach jeszcze się z tym nie spotkałem).
W GS500 luz powiększał się na nagrzanym silniku, po ostygnięciu zmniejszał się, rozrząd DOHC. Tam są luzy 0,03 - 0,08 na dolotowych i wydechowych. W innych motocyklach nie miałem niestety okazji sprawdzić na rozgrzanym silniku.
[Mały O.T. W samochodach Suzuki i Nissan można było również regulować luz zaworowy na nagrzanym silniku.]
-
http://bikebandit.com/ kosztuje 20$, tak więc zobacz ile w http://www.kawasaki.pl/ kosztuje.
Nie wiem czy po za dostaniesz.
-
Z tego co pamiętam ze szkoły to zwiększa się, rozszerzalność termiczna głowicy jest większa niż rozszerzalność termiczna zaworu i gniazd zaworowych oraz wałka rozrządu, stąd zwiększa się luz zaworowy. Za to w momencie kiedy silnik stygnie luz zmniejsza się.
W czasie pracy silnika gniazda zaworowe oraz przylgnia zużywa się i luz powinien się zmniejszać, aczkolwiek krzywki wałka rozrządu i szklanki popychaczy oraz podkładki regulacyjne zużywają się i luz powinien się zwiększać. Czyli w czasie eksploatacji zależnie od użytych materiałów luz zaworowy zmniejsza się albo zwiększa (w Kawasaki przeważnie zmniejsza się ze względu na materiały z jakich są wykonane zawory i gniazda zaworowe)
Wymiana końcówki wydechu
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
W ZX 636 model 2005 - 2006 niestety nie da się wymienić tłumika za zaworem Exup. Montując akcesoryjny wydech należy zamontować specjalny mechanizm na serwomotor aby komputer sterujący pracą silnika nie wyświetlał błędu.