![](https://forum.motocyklistow.pl/uploads/set_resources_1/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Raczek_6
-
Postów
610 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Raczek_6
-
-
Kup nową nakrętkę oraz podkładkę kontrującą w Yamaha (cena przystępna), popraw gwint na wałku i skręć na twardy klej. Robiłem tak w Thundercat i działa, polecam zacząć od tego.
-
GSX-R 1000 K5 widziałem tylko w wersji chopper :-)
Pękła górna półka po opadnięciu z gumy przy około 160 km/h, rama cała nie ruszona. Niestety był to 2-gi przypadek w Europie zarejestrowany przez Suzuki.
-
A jak zaślepisz to w silniku może wytwarzać się zbyt duże ciśnienie i olej może wyrzucać różnymi miejscami.
-
Który rok ? Do 2003 był włącznik po 2003 w tym miejscu jest włącznik awaryjnych.
Rozbierz i poczyść styki we włączniku oraz sprawdź bezpieczniki i zasilania.
-
Siódemka, DHL wystarczy poszukać w necie firm kurierskich i ich cenników oraz numerów aby ewentualnie zadzwonić.
-
Po szlifie czy nie ważne oby był przywrócony stan oryginalny i nie najtańszym kosztem tylko dobrze.
Znam moto które było po kilku szlifach a nikt tego nie powie bo wszystko co było uszkodzone jest nowe, tak więc nawet specjalista może tego nie zauważyć - to również różni inne kraje od naszego, tam jak moto jest po kolizji to nie bawią się w lakierowanie tylko montują nowe elementy i gotowe oraz śladu nie ma.
Wtedy rzeczywiście można mieć moto bezwypadkowe z wyglądu :-)
A nawet czasami zdarza się że nowe moto z salonu już było naprawiane - znam taki przypadek moto zabezpieczone w "kartonie" spadło w trakcie przewożenia z widlaka i uszkodziło się kilka elementów.
Oczywiście zostały zamontowane nowe elementy i śladu nie ma.
-
W suzuki od zawsze były pompy elektryczne - wirnikowe (montowane w zbiorniku paliwa) tłoczyły paliwo cały czas a zawór regulował ciśnienie paliwa.
Jak moto się przewróci i zgaśnie to można zastosować do tego przekaźnik od F3 montowany po prawej stronie pod owiewką, wtedy zasilanie pompy paliwa jest automatycznie odcinane.
-
Wału nie szlifowałem tylko był polerowany, korbowód na szczęście nie był ruszony gdyż była to wstępna faza stuków w silniku.
Jak panewka zaciera się to stuka korbowód, a nie jak ktoś pisał tłok uderza w głowicę (tak dzieje się jak wyjedzie panewkę ale wtedy korbowód powinien być wymieniany)
Panewki i uszczelki kupowałem w serwisie.
części kupowałem w Polsce tu: http://www.kawasaki.pl/ ,
jak potrzebujesz z USA to tu: http://bikebandit.com/
W zasadzie zostały mi 2 dodatkowe uszczelki pod głowicę (przy zamówieniu sprzedający dał ciała i zamówił 4-ry sztuki)
-
Warto by było zrobić pomiar ramy oraz przedniego zawieszenia.
Wygląda na to że ktoś poskładał moto do kupy po szlifie.
Popieram moją poprzedniczkę odnośnie mechanika.
-
Jak zamontujesz oryginalną pompę od F3 elektromagnetyczną - membranową to jak ciśnienie paliwa zwiększy się do odpowiedniego poziomu pompa samoczynnie wyłącza się, ciśnienie spada pompa załącza się.
-
Podstawiasz kołki drewniane pod kolektor wydechowy jak najbliżej przodu, moto stoi na bocznej nóżce. Sam tak robię, wystarczy tylko 2-ga osoba do podstawienia lub podniesienia moto na nóżce.
Oczywiście nie za bardzo podniesione wystarczy tak że koło lekko się obraca.
Sam podnośnik pod główkę ramy nie wystarczy, potrzebny jest jeszcze tylni.
Mogę podać namiar na firmę gdzie prostują zawieszenia i półki oraz tarcze hamulcowe.
http://www.motorakowski.pl/ okolice W-wy.
-
Miałem przyjemność robić remont silnika w VN1500 z 1993 roku, panewki korbowodowe tylko oryginał (półpanewki), główne raczej nie powinny być uszkodzone (pełne panewki), kpl. uszczelek do silnika również oyginał, przy okazji warto sprawdzić pierścienie i tuleje cylindrowe,
wał jak jest to wstępna faza jest do uratowania - są panewki nad wymiarowe.
Chyba że wał już jest mocno zjechany, wtedy szukanie części z USA są sporo tańsze niż u nas.
Moto które robiłem było z USA.
-
We Francji masz Brief (taki spory niebieski papier z wpisanym właścicielem i innymi danymi) ten papier i umowa kupna-sprzedaży lub rachunek zakupu wystarcza,
Po przywiezieniu do polski:
- Przegląd techniczny
- Tłumaczenia
- Urząd skarbowy - VAT24 (zwolnienie z VAT, chyba że moto ma mniej niż 6 miesięcy lub mniej niż 6000km)
- Wpłata na konto gminy
- Odbiór VAT25
- Wydział komunikacji
- Zakup OC
Miłej jazdy nowym nabytkiem :-)
-
"M4NIEK napisał:
Przymierzałem Alpiny, Sidi, Gaerne, Suomy, Diadora ale niestety jak były dobre z długości to były za szerokie (lub za wysokie w podbiciu) - stopa w środku buta "latała" na boki (lub góra, dół) banghead.gif "
A przymierzałeś Sidi Vertigo Corsa ?
One mają regulację na podbiciu, miałem problem z dobraniem butów (mam wysoką nogę na podbiciu) wybrałem ten model jest po prostu idealny - niestety nie bardzo nadają się do dłuższego łażenia.
-
Oraz będziesz miał dobrze nasmarowane klocki i tarcze hamulcowe, uwierz nie jest to przyjemne jak musisz ostro zahamować z ciut większej prędkości i nie hamuje oraz czujesz smród palonego oleju z czymś dziwnym.
-
zobacz http://sklep.intercars.com.pl/ pełna oferta wpisz klucz dynamometryczny i zobaczysz jakie i jaka cena.
-
Zadzwoń do ASO, lub poszukaj w instrukcji obsługi - 100% jest opisane co i jak ustawić.
Nie pamiętam teraz który guzik trzeba wcisnąć ,wydaje mi się że włączasz zapłon i przełącznik wyłącznika zapłony wciskasz guzik ADJ i guzikiem SEL ustawiasz limit obrotów przy jakim ma się zapalać oraz sposób palenia się diody i jasność, między poszczególnymi ustawieniami przechodzisz ADJ ustawiasz SEL, tak mi się wydaje - zadzwoń niech potwierdzą.
-
Jest to prawdopodobnie napinacz rozrządu, powinieneś trzymać maksymalny poziom oleju lub jeśli często latasz na kole to + 0,5 litra.
-
W CBR F3 była już elektro-magnetyczna pompa paliwa podpinana pod dodatkową kość od modułu zapłonu. Zaczynała działać po uruchomieniu i w trakcie kręcenia rozrusznika.
-
który XT, który rok ?
Ja mam XT600E 1991 rok palony z rozrusznika, są jeszcze starsze i nowsze wersje palone z kopniaka.
który XT, który rok ?
Ja mam XT600E 1991 rok palony z rozrusznika, są jeszcze starsze i nowsze wersje palone z kopniaka.
Zobacz tu: http://www.sklep1.larsson.pl/Parts.aspx?Ca...nd&motId=111640 Układ elektryczny/ układ zapłonowy/ regulator napięcia.
-
W Szwajcarii to norma, rok produkcji to data sprzedaży, może było produkcja 12.1991 do dealera przyszło 06.1992 stało w salonie do 01.1995 wtedy ktoś kupił i masz rok produkcji 1995,
ewentualnie ktoś napisał rok produkcji modelu 1991 a moto z 1994roku sprzedane w 1995.
-
Kolega kupił w Lipcu nowe XT660X 48KM i jak na pierwsze moto to super sprzęt, do poruszania się po mieście nic lepszego i mocniejszego tak na prawdę nie jest potrzebne. A do nauki jest to rewelacyjny sprzęt.
Ja śmigam poprzednikiem w wersji enduro XT600E i do poruszania się po ulicach W-wy jest rewelacyjna, zaletą jest kierownica wyżej nad lusterkami samochodów.
-
A0902/08/10/.. http://sklep.intercars.com.pl/ Adrenaline dostępne w Inter motors, masz gwarancje jak coś się rozpadnie reklamujesz i albo dostajesz nowe albo zwrot kasy,
teraz jest lekko po sezonie tak więc możesz liczyć na lepsze ceny - kupuj w polecanym sklepie żeby mieć gwarancję - przydaje się przy tańszych akcesoriach,
-
Z tego co się orientuje Yamaha leje Castrola (ASO) nie wiem co w fabryce, chociaż ostatnio lali też Agipa.
Osobiście polecam jednak Motula.
10W40 spokojnie wystarczy, jak wymieniasz po 1000km to polecam jeśli jeździsz ostro (tor, guma i tym podobne) syntetyk 300V. Jak spokojniej to śmiało lej pół syntetyk 5100. A i filtr oleju tylko ASO chyba że lubisz problemy ze smarowaniem (Yamahy niestety nie mają lampki ciśnienia oleju tylko poziomu)
POMOCY ŁOZYSKA TYLNEGO WACHACZA... gdzie kupić , tanie zamienniki ?
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Lub Larsson.pl