lysy76

To nie szacun. To forma kurewstwa. Za pieniądze to robiłem. :icon_mrgreen:

Pitolisz. :wink: Byłem w Tallinie 2x. Tico. Z kratką :banghead: :wink:

To jeszcze hamulce sprawdź.. Fakt ,że u mnie problem dotyczył samochodu ale po rozebraniu zacisków, przesmarowaniu tego co trzeba ,ucichło.

Dzięki. Na allegro widziałem lewą. Dopytaj może ma i drugą. http://allegro.pl/honda-vf1100-vf-1100-boczek-owiewka-oslona-i4264763037.html Edit http://allegro.pl/boczek-owiewka-oslona-honda-vf-1100-v65-magna-i4232418832.html :)

Brał ktoś tajle od gościa z Cybinki? Handluje zgliszczami czy rzetelnie podchodzi do sprawy?

Zamontuj rejestrator w środku z kadrowaniem na twarz kierowcy i zrób jakiś trawers tym wynalazkiem... Tylko szklanki i flaszki posprzątaj z tych stolików i łózek. :biggrin: Aaaa i pampersa se załóż. :cool:

Z Bałtykiem, to jedynie mokra woda wspólna... :biggrin:

http://www.rancaonline.ro/webcam/webcam_RANCA_3_f.html i tyle w temacie transalpiny.

Nie ma mechanizmu różnicowego międzyosiowego więc...

Niekoniecznie policja. UM ma swoich strażników. Straż Graniczna może Cię zatrzymać. Nie wiem czy może wlepiać mandaty(zawsze mogą wezwać policję:) ) Realizuj [url=http://imageshack.com/i/mdzdjcie0031oj]

W Mielnie pomiędzy Meduzą a Florynem masz zjazd. W Unieściu przy przystani rybackiej po lewej jest zjazd. Gąski przy latarni i droga na skróty w kierunku Sarbinowa. Chłopy pewnie coś najdziesz...

Aś se plana wymyślił... Po pierwsze: Na plażę nie można wjeżdżać. W najlepszym wypadku będziesz lżejszy o 500pln, a te rozdają chetnie i w wielokrotności tychże. Odstępstwo jedynie w miejscach do slopowania łodzi i innego sprzętu pływającego. Po drugie: Cebrą na piach, zwłaszcza przewiany ,to średni pomysł. Po trzecie: PM

Blokad brak to i się kręco... Opcjonalnie możesz dołożyć: http://www.sklep4x4.pl/sklep/grupa/262/blokady-mostow.html :cool: Zresztą, wygrzebał dołki, powiesił się na podłodze, blokady nie pomogą. tu miałem podobną sytuację. Zapięte wszystko i nic: na jeep.org sie zaloguj. Tam masz odpowiedzi na większość nurtujących Cię pytań dot. jeepa.

ledwie liznąłem temat. :wink: :flesje: możesz celować w Hannibala, ale czy ja wiem? Jest chińszczyzna, zwróć uwagę na wentylację. Im więcej tym lepiej. Generalnie zasada rozkładania jest podobna, może użyte materiały do produkcji i robocizna robią cenę. A niektórzy importerzy twierdzą, że zamawiają swoje produkty w tej samej chińskiej fabryce i z tych samych materiałów co czołowi producenci. Więc jeśli wierzyć zapewnieniom importerów, różnica w obrandowaniu? :icon_rolleyes:

te 3d i tak są gabarytowo większe niż WJ :) . Istnieje jeszcze rozwiązanie w postaci silnika 4,2 patrolowego. Przy mostach z 2,8 na 35" robi jak fabryka. Wolnossąca jednostka napędowa zaspokaja się mniejszym zuzyciem paliwa, większą trwałością i idiotoodpornością. Wysoko w górach brakuje nieco mocy. Zaworami klaska jak zadowolona gimbaza z występu bibera. Ale to kowadło które pojedzie na wodnym roztworze z gumofilca ew. węgla. Rozrząd na kołach zębatych. Sam jeżdżę longiem i bardzo sobie to cenię,zwłaszcza na dalszych wypadach. Spanie w samochodzie ma swoje plusy. Edyta: Spójrz jakim samochodem facet jeździ: http://www.kajmanoverland.pl/realizacje?showall=&start=12 Więc wiesz bardziej kwestia potrzeb

Ekip 4x4 z Polski znajdziesz co kawałek... Więc namiar sam sobie weźmiesz. ;)

Jak WJ jest za duże, to te trzy podane przez Ciebie są jeszcze większe. Z linki: Chcesz małe auto, a liftu 4" do tego 35" na kole? Przy 100 na tym balonie czasem trudno w pas trafić. Jeśli przełożenia niezmienione, to te 116 KM w nominale, słabo tym kołem kręci. Podkręcisz turbo aby fabryka wróciła, pokręcisz śrubą dawki to poprawisz nieco. O przyśpieszeniach znanych z Jeepa zapomnij. Porównywalne to będzie to startu przeładowanego jelcza. Ze zdjęć i opisu prezentuje sie ładnie :cool: Po mojemu retusz, ale ja się nie znam. Co do konserwacji spodu, to najlepiej młotek w rękę i nap**dalać po ramie zwłaszcza w tylnej jej części . Nie dotkniesz, to jedynie pobrandzlować się nad zdjęciami możesz :biggrin: Przy ew. kupnie sprawdzić testerem szczelność głowicy. Silnik na ciepło nie powinien podrygiwać jak w epilepsji. To rzędowa 6. Ma chodzić równo. Jeśli jest inaczej, odpuść sobie. Sprawdzić napędy, jest blokada tylnego dyfra, sprawdzić działanie. Co do zastosowanego zawieszenia. Iron nie cieszy się zbytnią popularnością. Wynika to z, marniejszej niż u konkurencji, trwałości. Jest przy tym tańszy. Skrzynia biegów. Powinny wchodzić bez oporów i zgrzytów. Najpierw zdycha 3 potem 5 itd. :biggrin: Remont nieopłacalny. Lepiej szukać używki. Spalanie średnie na tych kołach trzeba liczyć jakieś 13-15l. W terenie niepoliczalne. Chyba że w motogodzinach :) Dobra to tyle. Idę popracować.

Kiedyś Dedykowane nówki zasadziłem w polu po około 500 km. Dobrze, że stare wrzuciłem do schowka to przynajmniej było na czym wrócić...

Fiu, fiu... ale dramat powstał. :icon_mrgreen: Co za problem założyć temat dotyczący interesującego modelu? Drogi modzie wnioskuję o posprzątanie wątku, gdyż słowem swem, pisanym po spożyciu, :cool: spowodowałem ową dyskusję. :spam: :offtopic: :flesje: Dziękuję, dobranoc.

Jakbyś szukał bezpieczników to znajdziesz pod tą właśnie osłoną z przodu :biggrin: I tak myślę, że ja to chyba z innej epoki pochodzę. Bo jak zamierzam coś podziałać to to robię i dopiero jak nie mogę rozkminić tematu co jest 5 to pytam ... A tu trend odwrotny zauważam :wink:

Zakładając, że zaznaczony obszar to domniemane przez Ciebie miejsce montażu, jak myslisz co tam wejdzie? Chiński led do wyglądu stritfajta? Nie psuj tego sprzęta, jak nie przymierzając przeróbką junaka na czopera.

Nie strasz pana... Byłeś, przeżyłeś... Weryfikacja jest błyskawiczna, często z odejściem na drugi krąg i powrót pod innym nickiem. :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :bigrazz:

Taa. Każdy samuraj ma blokadę. :bigrazz: A w śniegu po pas, żaden nie idzie po wierzchu...

3-4 tysie za porządny, amatorski:), dedykowany zestaw. Po drodze mogą jeszcze wyjść pierdółki z cyklu gumki, końcówki wahacza,drążków. Większe koła zazwyczaj ujawniaja luzy w układzie kierowniczym i zawieszenia. Większe koła= większe spalanie :). Ale zamiast ładować w lifty, to bym sobie zrobił porządny pakiet startowy. Dania to bogaty kraj... Solą wszystko i wszędzie ;) . Tym bardziej bym spód oglądał... :icon_mrgreen:

@vtec Podejdź do warsztatu 4x4 i porozmawiaj z ludźmi co te samochody ogarniają. Tutaj chłopaki chcą pomóc, ale wiedzy nieco brakuje. 3" liftu na zawieszeniu Pajero to spora modyfikacja z racji budowy owego a co za tym idzie to koszt. Koła wchodzą 32" po tym, Niektórym 33".Zależnie od producenta opony :cool: . Bywa że obcierają nadkola lub błotnik tnie oponę. Kupujesz pajero to zwróć uwagę na ramę zwłaszcza w tylnej części pojazdu przy kołach. Najlepiej walnąć sie na glebe i nap**dalać młotkiem po niej (ramie :) ). Jeśli sprzedający sie niezgodzi to sobie odpuść. Odbudowa tego elementu to neverendingstory :) . Blokada tylnego dyfra w pajero II była w serii. Występują też z LSD. Znam paru co usunęli wałki balansowe z silnika z 2.8. Przyczyna była zawsze ta sama czyli zatarcie. Co do wielkości w środku to polemizowałbym. Może się wydawać duży dla kogoś kto na co dzień jeździ matizem, seiczento, yarisem albo innym miejskim piździkiem. Wielkością w środku pasuje normalnej osobówce.Z tym że bagażnik to totalna porażka. Wrzucisz do benzyny gaz i możesz tam jedynie reklamówkę z zieleniną wozić. Co do mostów: w 2.8 są masywniejsze niż w 2.5. Te same prawdopodobnie są w 3.0 V6 z innymi przełożeniami dyfra. Aczkolwiek fabryka pakowała tam co akurat mieli na magazynie. Jak sam nie ogarniasz tematu to zabierz mechera ze sobą który wie o co kaman( warsztat 4x4) . Zapłacisz parę złotych,ale nie wtopisz na padlinie. A tak sie zapytam: Do czego ci 4x4 na czarnym?